RECORD Piața ascunsă în România a exporturilor paralele de mașini. „Comercianții cumpără aici, radiază și vând acolo!”

Exporturile de autoturisme noi deja înmatriculate în România - care aparent fac parte din statisticile de vânzări locale, dar de fapt alimentează piețele altor țări -  au crescut cu 58% în acest an, în primele opt luni ale anului.

Mai multe mărci locale și de import sunt implicate în aceste tranzacții care nu sunt ilegale, dar reprezintă, practic, o piață paralelă ce ocolește sistemul oficial de distribuție și vânzări desfășurat de producătorii auto, conform datelor Profit.ro.

Ca și în anii trecuți, mașinile Dacia reprezintă cel mai mare volum din aceste reexporturi, cu peste 4.000 de vehicule exportate dintr-un total care se apropie de 9.000 de vehicule de la începutul acestui an.

CITEȘTE ȘI VIDEO PREMIERĂ CEO-ul Ryanair își cere scuze public

Asta înseamnă că aproape jumătate din fluxul de vânzări pe canale neoficiale este acoperit de mașini Dacia.

Duster a contabilizat aproape 2.000 de exemplare exportate, iar modelul Sandero a avut un volum de 1.139 de vehicule care au ieșit din țară prin acest sistem, în acest an, fiind cu 46% mai multe decât în 2024.

Și Bigster a mers la export, în 1.000 de exemplare.

CITEȘTE ȘI Probleme cu olandezii la Șantierul Mangalia. Damen contestă decizia de schimbare a regulamentului de vânzare. Noua modalitate permite reducerea prețului

La întrebările adresate anterior de Profit.ro celor de la Dacia, răspunsul a fost tranșant de fiecare dată: toate aceste vânzări sunt făcute de dealeri pe cont propriu și nu implică marca, atât timp cât mașinile sunt facturate legal, plătite și înmatriculate în România.

Albert Căpățînă, proprietarul unui dealer multimarcă din Târgoviște, care a analizat aceste statistici, spune de ce se întâmplă asta

„De ce se întâmplă? Pentru că, la anumite modele, prețul de listă din România este sub cel din Vest. Comercianții cumpără aici, radiază și vând acolo cu adaos”.

Fenomenul a apărut după ce legislația UE a dezlegat, practic, dealerii auto de contractele cu producătorii prin care erau limitați să vândă doar mărcile unei mărci sau ale unui grup. În acest fel, companii private din Germania sau Franța cumpără mașinile noi de unde pot și le vând fără nicio obligație către clienți privați.

Creșterea cea mai mare a volumelor exportate din România pe aceste filiere de vânzări, de 80%, este de la Kia, fiind cunoscut faptul că importatorul acestei mărci în România vinde de mulți ani autoturismele coreenilor către clienți din Germania, preponderent.

CITEȘTE ȘI INEDIT "Tarife anti-Digi". Soluția disperată cu care concurenții au venit în Spania pentru a opri avântul operatorului român

Cel mai vândut model al mărcii la export este Kia Sportage, cu 465 unități, iar Kia XCeed, a ajuns la 295 de exemplare exportate în cele opt luni, toate fiind anterior înmatriculate local.

„8 din 10 Kia XCeed vândute noi în România anul ăsta nu mai sunt în România”, spune Albert Căpățînă, care subliniază că trei sferturi din aceste mașini nu figurează decât maxim 6 luni ca fiind înmatriculate în România.

După cum arată cifrele DGPCI, 44% din înmatriculările de autoturisme noi Kia au fost, de fapt, exportate, iar la Dacia procentul a fost de 26% din totalul înmatriculărilor mărcii pe piața locală. Cu procente mari mai figurează Renault (20%) și MG (11%), dar lista de mărci este mai lungă și mai cuprinde VW, Audi, Peugeot, Nissan, Toyota și Opel.

CITEȘTE ȘI Pericol pentru Dacia Duster: Nissan aduce modelul Kicks în Europa pentru a se bate cu chinezii

Județele care figurează cu cele mai multe astfel de autoturisme, înmatriculate noi-nouțe cu zero kilometri și apoi exportate, sunt București, în primul rând, apoi Argeș, Brăila (care are mai multe mașini noi exportate decât înmatriculate), Mureș și Vâlcea.

Albert Căpățînă subliniază că principalul efect al acestui val de exporturi este asupra statisticii din România. „Cifra oficială de piață e umflată. 84.788 de autoturisme noi în 8 luni. Fără mașinile care au plecat deja din țară, piața reală e 76.473, adică -14%”.

Potrivit datelor centralizate, procentul exporturilor a atins anul acesta 10% din piața de autoturisme noi, potrivit raportărilor DGPCI, un nivel record.

Anul trecut, din cele peste 110.000 de radieri de autoturisme raportate de DGPCI, peste 35.000 au fost exportate, circa 9.000 fiind autoturisme noi, radiate pentru a fi vândute în alte țări.