Renault Scenic E-Tech, primul SUV electric dezvoltat de constructorul auto francez, va beneficia la jumătatea vieții, odată cu micile îmbunătățiri estetice, de o modificare radicală a arhitecturii electrice, deoarece va primi o baterie și un întreg sistem electric pe 800 de volți. Platforma pe care este construit Scenic a intrat într-un amplu proces de îmbunătățire, inclusiv la nivel de software, urmând să echipeze toate mașinile electrice compacte ale mărcii Renault.
În prezent, modelele Megane E-Tech și Scenic, construite pe vechea platformă derivată din CMF-CD, numită CMF-EV, au început deja testele cu noile tehnologii care vor aduce performanțe mai bune și baterii mai eficiente, fiind așteptate autonomii mult mai mari decât cele actuale, cu vârfuri care să atingă 750 km, similar cu unele dintre cele mai avansate mașini electrice de pe piață.
Potrivit celor mai noi informații analizate de Profit.ro, Renault va instala pe cele două modele motoare de la Valeo, cu puteri mai mari, mult mai compacte și mult mai eficiente energetic.
În același timp, ambele vor primi și versiuni echipate cu range-extender furnizate de Horse, deși este posibil ca aceste versiuni de motorizare să fie lansate după 2028. Autonomia acestora, estimată de Renault, va fi de 1.400 km, iar emisiile vor fi reduse la doar 25 grame CO2 pe km.
Renault încearcă să implementeze experiența dobândită în China, de divizia ACDC, cea care a dezvoltat deja modelul Twingo și versiunea Dacia a acestuia în mai puțin de doi ani.
Noua platformă va aduce și o nouă arhitectură a bateriei, cell-to-body, similar cu ceea ce folosesc în prezent unele dintre mărcile chinezești, în timp ce chimia acestor baterii va fi atât LFP, pentru versiunile entry-level, cât și NMC, pentru versiunile eficiente energetic.
Pe lângă cele două modele care vor trece la noua platformă odată cu face-lift-ul de la jumătatea vieții, un al treilea model ar urma să completeze gama de electrice a francezilor. Este vorba despre Rafale, care în prezent oferă doar motorizări hibride, dar care va avea și o versiune electrică cu performanțe similare cu modelele premium ale concurenței.
Potrivit datelor interne ale Renault, analizate de Profit.ro, vânzările de automobile electrice ale Renault Group au atins în primul trimestru al acestui an un nivel de 61.725 unități, din care 54.280 au fost autoturisme, acestea fiind cu circa 10.000 mai multe decât în urmă cu un an.
Ponderea în totalul vânzărilor a urcat la 16%, cu o valoare ceva mai bună, 17%, la autoturisme. Vedeta segmentului electric este Renault 5, care s-a vândut în 21.149 exemplare în primele trei luni ale anului, în creștere cu 24% față de anul trecut, în timp ce Scenic a fost al doilea cel mai vândut model electric al grupului, cu 11.260 unități și creștere de 14,7%.
În același timp, Megane E-TEch nu a fost la fel de popular, vânzările sale fiind în scădere față de anul trecut (4.561 unități față de 4.765, adică -4,2%). Acesta a fost depășit atât de Dacia Spring (6.067, scădere drastică de 46%), cât și de Renault 4 (7.124 unități), aflat în primul an de existență. În rândul LCV-urilor electrice, cel mai vândut a fost Kangoo ZE, cu 3.111 unități (+7,7%).
Renault Group își propune să concureze cu producătorii auto chinezi în materie de inovație, costuri și viteză de execuție. Aceasta presupune un ritm accelerat de dezvoltare, cu un ciclu de doi ani, aplicat la toate modelele mărcii, reducerea cu 30% a componentelor per vehicul, integrarea a 350 de roboți umanoizi în producție, utilizarea AI, înjumătățirea timpilor de întrerupere din uzine, reducerea consumului de energie cu 25% și reducerea globală a costurilor de producție cu 20%.
Costurile variabile (COGS) vor fi reduse cu aproximativ 400 de euro per vehicul în medie pe an, iar costurile de lansare a noilor modele vor fi reduse cu până la 40% față de generațiile precedente, menținând în același timp cheltuielile generale stabile pe termen mediu.
