Peste 10.000 de angajați de la Volkswagen s-au adunat la sediul producătorului auto german, unii huiduindu-l pe directorul general Oliver Blume, în timp ce acesta îi îndemna pe angajați să se 'unească' în spatele unui program de restructurări care ar putea elimina până la 50.000 de locuri de muncă, au declarat pentru Reuters surse prezente la întâlnire.
Luând cuvântul la sediul central al Volkswagen, pentru prima dată de când în presă au apărut detalii despre potențiale pierderi de locuri de muncă și închideri de fabrici, Blume le-a spus angajaților că 'toată lumea trebuie să se unească', în timp ce liderii sindicali au avertizat că încrederea în echipa de conducere a fost afectată.
Planurile lui Blume, care ar dubla practic programele actuale de restructurare, nu au reușit până acum să treacă de consiliul de supraveghere al grupului, unde partea sindicală și landul german Saxonia Inferioară au o influență puternică.
Angajații VW s-au adunat la sediul de la Wolfsburg ținând pancarte, unii fiind nevoiți să urmărească evenimentele în sistem livestream, în afara locației arhipline, au declarat două surse prezente. Reprezentanții presei nu au avut acces la această reuniune, scrie Agerpres.
'Planul nostru - pentru viitor - este cel mai mare program de transformare din istoria companiei noastre. Pentru ca acest lucru să se întâmple, toată lumea trebuie să se unească - acum', a declarat Blume la Hala 11 de la uzina la Wolfsburg, prima oprire în turul său prin fabricile Volkswagen.
Însă o sursă a declarat că discursul CEO-ului a fost întâmpinat cu huiduieli din partea mulțimii. Muncitori purtau pancarte pe care se putea citi: 'Locurile noastre de muncă nu sunt ajustări în bilanțul vostru' și 'Respectul nu se negociază', potrivit unei alte surse. Vorbind în numele muncitorilor, liderul de sindicat de la Volkswagen, Daniela Cavallo, a declarat că fabricile germane sunt 'o parte integrantă' a grupului, reiterându-și opoziția față de închideri.
'Încrederea noastră în consiliul de administrație al acestei companii și în special în CEO-ul său, Oliver Blume, a fost afectată. Nu este încă iremediabilă, dar totuși afectată', a spus Daniela Cavallo, conform unor fragmente din discursul său distribuit de consiliul de întreprindere.
Presat de concurența agresivă chineză care câștigă teren în Europa, de profiturile în scădere din China și de costurile de miliarde de dolari generate de tarifele vamale americane, Volkswagen se confruntă, de asemenea, cu scăderea profiturilor și cu o supracapacitate costisitoare în Europa.
În discursul său adresat angajaților, din care compania a distribuit unele fragmente, directorul general Oliver Blume a subliniat că reducerea celor 50.000 de locuri de muncă s-a bazat pe un studiu teoretic de aliniere a costurilor Volkswagen cu cele ale concurenților. De asemenea, el a spus că, deocamdată, nu s-a luat nicio decizie cu privire la închiderea fabricilor, pe care le-a numit 'ultima și cea mai scumpă soluție'.
Anterior, Blume a spus că sectorul apărării sau modelele Volkswagen destinate pieței chineze, care în prezent nu sunt disponibile în Europa, ar putea oferi soluții preferabile pentru a rezolva problema supracapacității fabricilor germane. Conducerea grupului nu a anunțat încă niciun progres în ceea ce privește aceste propuneri, producția de automobile la uzina de la Osnabruck urmând să se încheie încă de anul viitor. Alte patru fabrici VW, de la Emden, Zwickau, Neckarsulm și Hanover, nu au perspective dincolo de 2030.
Potrivit unui document intern al consiliului de întreprindere consultat de Reuters, angajații grupului Volkswagen au criticat ceea ce au numit comunicarea externă dezastruoasă a consiliului de administrație, în contextul în care cel mai mare producător auto din Europa analizează noi reduceri de posturi.
Un sondaj online, realizat săptămâna trecută de consiliul de întreprindere al Grupului Volkswagen, a constatat că angajații și familiile acestora s-au declarat 'îngrijorați și speriați' de comunicarea publică a consiliului de administrație, se arată în acest document intern. De asemenea, angajații și-au exprimat îngrijorarea cu privire la siguranța locului de muncă, viitorul programelor de pensionare anticipată și concedieri, precum și cu privire la perspectivele fabricilor Volkswagen din Emden, Hanovra, Neckarsulm, Osnabruck și Zwickau.
Vineri, într-un document transmis la nivel intern, directorul general de la Volkswagen, Oliver Blume a declarat că patru dintre aceste fabrici nu sunt așteptate să atingă un nivel competitiv de utilizare în anii 2030, dar a subliniat că nu există încă nicio decizie privind închiderea specifică a fabricilor, scre Agerpres.
Angajații au criticat lipsa detaliilor privind viitorul acestor fabrici.
În replică, Blume a respins acuzațiile de reținere a informațiilor. 'Îi ținem în permanență pe colegii noștri și pe reprezentanții angajaților la curent cu stadiul planurilor - prin canale interne, dar mai ales prin dialog personal direct', a declarat Blume în luna iulie, într-un interviu publicat pe site-ul companiei.
Grupul Volkswagen trece prin ceea ce este considerată a fi cea mai mare restructurare din istoria sa, care ar putea implica eliminarea unui număr suplimentar de până la 50.000 de locuri de muncă și separarea de unele divizii.
Blume va vorbi cu angajații la o reuniune extraordinară, care va avea loc marți, la Wolfsburg, iar Thomas Schmall, șeful diviziei de componente și membru al consiliului de administrație de la Volkswagen, va vorbi cu angajații la Braunschweig.
Consiliul de întreprindere de la Volkswagen a cerut organizarea acestor reuniuni în iulie, după ce reprezentanții angajaților au criticat strategia de comunicare a conducerii cu privire la planurile de îmbunătățire a competitivității producătorului auto.
Volkswagen trebuie să-și reducă substanțial costurile pentru a rămâne competitiv, a avertizat recent directorul general Oliver Blume, în condițiile în care cel mai mare producător auto european se pregătește pentru o nouă etapă a restructurării sale.
"Situația este mai mult decât critică", le-a transmis Blume angajaților într-un document intern consultat de Reuters.
Volkswagen traversează cea mai amplă restructurare din istoria sa, iar măsurile analizate ar putea include încă aproximativ 50.000 de disponibilizări la nivel mondial și separarea unor divizii ale grupului.
Blume a precizat însă că cifra de 50.000 de posturi nu reprezintă o țintă oficială. Ea rezultă din calculele privind reducerea costurilor necesară pentru apropierea de nivelul concurenților și indică amploarea restructurării care ar putea fi necesară.
Una dintre cele mai mari probleme este diferența de costuri față de rivali. Potrivit CEO-ului, cheltuielile generale ale Volkswagen sunt în continuare cu peste 30% mai mari decât cele ale unor companii comparabile.
În același timp, marja actuală de profit, de sub 4%, este considerată insuficientă pentru ca grupul să poată finanța pe termen lung dezvoltarea de noi tehnologii și modele, precum și menținerea fabricilor sale.
Presiunile vin din mai multe direcții. Constructorii chinezi își extind agresiv prezența pe piața europeană, profiturile Volkswagen din China sunt în scădere, iar tarifele de import din Statele Unite afectează suplimentar compania. În Europa, grupul se confruntă și cu o capacitate de producție prea mare în raport cu cererea.
Patru fabrici germane se află într-o situație deosebit de dificilă: Emden, Hannover, Zwickau și Neckarsulm. Potrivit lui Blume, acestea nu sunt așteptate să ajungă nici în anii 2030 la un nivel competitiv de utilizare a capacității de producție.
CEO-ul a subliniat însă că nu a fost luată deocamdată nicio decizie privind închiderea unor uzine.
Volkswagen anunțase deja în iulie că intenționează să reducă drastic numărul de modele oferite și să diminueze suplimentar capacitatea de producție. Familiile care controlează grupul au intensificat între timp presiunile pentru adoptarea unor măsuri mult mai dure.
Următorul moment decisiv va fi 4 septembrie, când Consiliul de Supraveghere al Volkswagen urmează să se reunească pentru continuarea negocierilor privind planul de restructurare.
Miza este majoră: Volkswagen trebuie să reducă rapid costurile și supracapacitatea industrială, în timp ce trebuie simultan să finanțeze noile tehnologii și să facă față unei concurențe chineze tot mai puternice pe propria piață europeană.
