Schimbări la Uber și Bolt: Șoferii vor putea face curse fără restricții în toate zonele metropolitane ale unui oraș, după modelul din zona București-Ilfov - proiect

De ce este important: În forma actuală, art. 13 alin. (4) din Ordonanta de urgență a Guvernului nr. 49/2019 stabilește că operatorul de transport alternativ are dreptul să desfășoare această activitate permanent in interiorul localității în care iși are sediul sau domiciliul în regiunea de dezvoltare București-Ilfov, după caz:

(4) Operatorul de transport alternativ are dreptul să efectueze transport alternativ cu autoturismul pentru care s-a emis copia conformă a autorizației pentru transportul alternativ:

a) permanent, în interiorul localității unde își are sediul sau domiciliul sau în regiunea de dezvoltare București-Ilfov, după caz;

b) ocazional, cu plecare din localitatea unde își are sediul sau domiciliul sau din regiunea de dezvoltare București-Ilfov, după caz, spre alte localități.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Mișcare-surpriză pentru operatorii Uber și Bolt: Doar o singură mașină în comodat! - primă decizie

Inițiatorii noului proiect consideră că reglementarea nu mai corespunde în totalitate realităților actuale privind mobilitatea populației, în special în cazul municipiilor și orașelor care au dezvoltat relații economice, sociale și funcționale strânse cu localitătile învecinate, formând împreună zone metropolitane.

Autorii proiectului invocă o situație concretă care evidențiază limitele actualei reglementări, respectiv pe cea a Aeroportului Internațional Brașov-Ghimbav, situat pe raza administrativ-teritorială a orașului Ghimbav, dar care deservește în principal și în mod practic municipiul Brașov precum și alte localități din proximitate.

”Potrivit informațiilor prezentate în presa locală, turiștii au rămas fără opțiunea de ridesharing spre oraș, conducătorii auto autorizați pentru transport alternativ în municipiul Brașov nu pot prelua pasageri de la aeroport, întrucât acesta se află pe raza unei alte unități administrativ-teritoriale.

Această situație, adaugă inițiatorii, evidențiază o problemă care poate apărea și în cazul altor aeroporturi din România, multe dintre acestea fiind amplasate în afara limitelor administrative ale municipiilor pe care le deservesc, dar în interiorul zonelor metropolitane aferente.

”În aceste condiții, delimitarea strictă a activității de transport alternativ la nivelul localității în care operatorul își are sediul sau domiciliul poate genera dificultăți în asigurarea conexiunilor de transport între aeroporturi și principalele centre urbane”, argumentează autorii proiectului.

CITEȘTE ȘI Nou prag de achiziții publice directe pregătit. Utilități - apă, canalizare, energie electrică, gaze naturale - contractate direct sub pragul de 400.000 lei fără TVA

Ca urmare, proiectul elimină tratamentul distinct aplicat în prezent doar regiunii de dezvoltare București-Ilfov, prin includerea acesteia în cadrul general de reglementare a zonelor metropolitane, urmând ca reglementarea să utilizeze îm mod unitar notiunea de zone metropolitane.

În acest fel, transportul alternativ va putea fi utilizat permanent și în localitățile componente ale zonelor metropolitane.

Modificările prevăzute

Ordonanta de urgență a Guvernului nr. 49/2019, la articolul 13 alineatul (4), literele a) și b) se modifică și vor avea următorul cuprins:

CITEȘTE ȘI FĂRĂ deconectări de la energie, gaze, telefonie, internet sau alte utilități dispuse pentru câteva zeci de lei. Interdicție de deconectare pentru restanțe până în 50 de euro sau în media facturilor din ultimul an - proiect

Operatorul de transport alternativ are dreptul să efectueze transport alternativ cu autoturismul pentru care s-a emis copia conformă a autorizației pentru transportul alternativ:

a) permanent, în interiorul Iocalității unde își are sediul sau domiciliul precum și în unitățile administrativ-teritoriale limitrofe acesteia, inclusiv în cadrul zonelor metropolitane din care acestea fac parte potrivit prevederilor legale în vigoare.

b) ocazional, cu plecare din localitatea unde își are sediul sau domiciliul precum și din zonele metropolitane din care acestea fac parte potrivit prevederilor legale în vigoare, după caz, spre alte localități cu posibilitatea efectuării unei curse retur din localitățile tranzitate.