Vânzările Tesla Model Y în Europa au scăzut în 2025 la un minim istoric, cu puțin peste 150.000 de unități înregistrate în peste 95% dintre țările din regiune.
Volumul a scăzut dramatic, cu aproape 30%, de la peste 210.000 de unități vândute cu un an înainte, dar recordul vânzărilor fusese înregistrat în 2023, când atinseseră 255.000 de unități pe întreg anul.
Prima scădere a fost de 17,5%, 2024/2023, dar declinul din 2025 față de 2023 a depășit deja 40%.
Startul din 2026 nu este mai puțin îngrijorător, pentru că volumul vândut de Model Y este în continuare redus, chiar dacă a fost ușor mai mare față de cel din ianuarie 2025.
În aceste condiții, nu este de mirare faptul că uzina din Gruenheide, din apropiere de Berlin, a devenit un subiect de discuții aprinse între sindicate și companie. În 2024, producția singurului automobil de pe liniile din Berlin s-a ridicat la 211.000 vehicule, reprezentând o rată de utilizare de puțin peste 50% din capacitatea maximă a uzinei.
Pentru 2025, cifrele nu sunt încă publice, dar primele estimări vorbesc despre o scădere sub 50% ratei de utilizare.
Valoarea este deja alarmantă, iar acest lucru a fost subliniat, involuntar, de Elon Musk, într-un comentariu pe care acesta l-a făcut săptămâna trecută referitor la scăderile rivalilor de la BYD.
„Fabricile o duc minunat la peste 80% capacitate, la limită la 60% și sunt în mega durere sub 50%”, a comentat Elon Musk pe X, la o postare care atrăgea atenția că, după scăderea de 36% a vânzărilor BYD, rata de utilizare a uzinelor chinezilor a coborât sub 50%.
Uzina Tesla din Berlin a pornit de la bun început cu o presiune mare la nivel de costuri, în primul rând din cauza salariilor, care în Germania sunt printre cele mai mari din Europa. Apoi, presiunile de mediu, generate de legislația severă din această țară și de organizațiile de mediu, au făcut tot mai dificilă pornirea fabricii.
Când toate lucrurile păreau să fie rezolvate, a venit criza mașinilor electrice, care s-a suprapus pe implicarea lui Elon Musk în politica americană și peste creșterea exponențială a concurenței din partea mărcilor europene și chineze.
Anul 2026 ar putea aduce vânzări de sub 100.000 de vehicule Model Y, în Europa, ceea ce înseamnă că, pentru a supraviețui, uzina va trebui să producă și pentru alte piețe. Problema este, însă, că nu prea mai are pentru care dintre piețe să producă, având în vedere că SUA are propria uzină, iar China nu poate importa mașini Tesla cu costuri atât de mari cum sunt cele din Germania.
Elon Musk a transmis un mesaj angajaților, prin intermediul rețelei TV a uzinei, în care susține că va încerca să crească producția cu ajutorul altor vehicule. Unul dintre ele ar putea fi Cybercab, noul robotaxi pe care Tesla a început să-l testeze pe șoselele din SUA.
Acesta are la bază platforma Model Y și folosește o bună parte din componentele acestuia. Una dintre condiții ar fi, însă, omologarea și aprobarea acestui tip de vehicul în Germania și, ulterior, în alte țări europene.
Elon Musk nu a pierdut ocazia, potrivit presei din Germania, să transmită mesaje sindicatelor, pe care le-a avertizat că ar putea bloca expansiunea acestei uzine.
