VICTORIE pentru hibride și mașini cu range extender. Vot în Parlamentul European în favoarea motoarelor cu combustie după 2035

Comisia pentru Mediu, Climă și Siguranță Alimentară a Parlamentului Europeană a votat propunerea de stabilire a unui obiectiv de reducere a emisiilor de CO2 cu numai 87,5% pentru mașini, raportat la limita de 95 de grame pe kilometru stabilită pentru 2021, anul de referință.

Procentul este unul foarte relaxat față de reducerea de 100% stabilită anterior și chiar mai bună față de procentul de 90% agreat de Franța și Germania în luna octombrie.

CITEȘTE ȘI FOTO Companie aeriană gigant vine în România. După ce a amânat cursele de două ori, Etihad Airways a pregătit acum lansarea pentru decembrie

Reducerea de 87,5% va permite, dacă va fi adoptată în cele din urmă de Parlamentul European, că producătorii auto vor putea vinde și după 2035 mașini cu combustie, chiar dacă acestea vor trebui să fie hibride sau PHEV și să reprezinte un procent minoritar din volumul total vândut de fiecare marcă.

Grupul de lobby Transport & Environment susține că până la 39% dintre mașinile vândute în 2035 ar putea fi echipate cu un motor care să includă și componenta de ardere internă, așa cum sunt hibridele.

Industria auto a cerut insistent revizuirea țintelor de emisii pentru 2035 și pentru etapele de până atunci, pentru a permite companiilor să-și finanțeze tranziția și să ofere clienților mașinile pe care aceștia le doresc. În plus, concurența chineză a pus o presiune și mai mare pe producătorii europeni, care sunt nevoiți să dea oameni afară și să închidă fabrici.

CITEȘTE ȘI Alertă de la EuroNCAP: jumătate dintre camioanele din orașe nu sunt suficient de sigure

Parlamentul European urmează să voteze în luna decembrie pachetul legislativ propus de Comisia Europeană, un set de măsuri cunoscut sub numele Industrial Accelerator Act, care include și pachetul Made in Europe, care ar urma să impună restricții de subvenționare și achiziții publice pentru vehiculele care nu conțin 70% din componente fabricate în UE.

Pe lângă această relaxare, industria auto ar mai putea primi și alte măsuri care să ajute tranziția la propulsia electrică, între care se numără modul prin care sunt calculate limitele de emisii. Acestea vor beneficia de un termen de cinci ani pentru o medie pe flota vândută.

În plus, acceptarea combustibililor sintetici sau a biocombustibililor ca surse de energie cu emisii zero, precum și recunoașterea unei noi clase de mașini electrice care să contribuie cu un coeficient de credite de carbon mai mare la calcul ar reprezenta de asemenea avantaje în favoarea industriei auto.