' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Volvo va lansa nu mai puțin de 13 modele complet noi până în 2030, în ceea ce compania a numit „cea mai mare ofensivă globală de producție din istoria de 99 de ani a mărcii”.
Strategia urmărește realizarea unui regionalizat, cu mașini electrificate și complet electrice, dar și hibride de a treia generație, dezvoltate pentru piețele regionale. Planul de produs al Volvo include șapte mașini noi pentru piețele occidentale și șase mașini noi pentru China.
Prin intermediul planului de produs, Volvo Cars își propune să își dubleze cota de piață prin creșterea pieței-țintă în segmentul complet electric (BEV), aflat în creștere rapidă, precum și prin hibride de a treia generație pentru clienții încă reticenți în a trece la modelele complet electrice.
„Această nouă ofensivă de produse va fi un factor semnificativ în eforturile Volvo Cars de a construi o companie care, pe termen lung, este capabilă să realizeze o creștere puternică și o marjă EBIT de peste 8%”, spune Hakan Samuelsson, cel care a revenit la Volvo în urmă cu aproape doi ani pentru a restructura compania. Cel mai probabil, după lansarea noii strategii, CEO-ul Volvo ar urma să se retragă și să lase loc unui nou șef.
„Showroom-urile noastre vor arăta foarte diferit în 2030. Aceasta este cea mai puternică gamă de produse pe care am dezvoltat-o vreodată, adaptată nevoilor regionale și subliniază ambiția noastră de a fi marca lider de automobile premium”, mai spune șeful Volvo Cars.
Potrivit primelor informații, vor fi anunțate și mașini din segmente noi, care au ca scop lărgirea ofertei mărcii în cele trei regiuni principale: Europa, SUA și China. În același timnp, este menționată „următoarea eră a designului” pentru gama mărcii Volvo.
Noile mașini electrificate și definite prin software pentru piețele occidentale vor utiliza platforma de calcul HuginCore și se vor baza pe arhitecturile SPA2 și SPA3. Acest lucru va conduce la reducerea investițiilor față de prezent, ca urmare a maturizării acestor tehnologii cu investiții deja realizate.
Volvo subliniază totodată și „colaborărea unică cu Geely”, care îi va permite să dezvolte mașini noi, electrificate, care să fie „extrem de competitive” pe piața din China.
O veste importantă este legată de faptul că Volvo și Geely vor colabora la dezvoltarea de platforme comune, la un pachet tehnologic dedicat pentru China și la un lanț comun de piese și aprovizionare pentru a dezvolta mașini într-un mod extrem de eficient din punct de vedere al costurilor.
Acest lucru schimbă viziunea de până acum a lui Hakan Samuelsson, care și-a dorit platforme proprii pentru Volvo ca să diferențieze marca în competiția cu rivalii germani. Acest lucru i-a adus, însă, și o serie de probleme legate de erorile generate de software-ul dezvoltat. Fondatorul Geely, Li Shufu a ținut să-i atragă atenția asupra acestui detaliu în declarațiile sale anterioare și a cerut o mai mare colaborare între Volvo și celelalte mărci ale grupului.
Din punct de vedere al strategiei de vânzări, Volvo menționează „un nou model comercial construit pe simplitate, transparență și precizie”. Elementul central pe care se va axa se concentrează pe faptul că procesul de cumpărare va deveni mai ușor, „cu prețuri transparente, oferte simplificate și versiuni speciale cu livrare rapidă”.
De asemenea, actualizările regulate de software over-the-air și o ofertă de asistență convenabilă și completă vor urmări consolidarea relației dintre Volvo Cars și clienții săi.
„Ofensiva noastră de produse se bazează pe patru puncte forte unice: oferte de produse regionalizate, poziția de lider în electrificare, sinergii unice cu Geely și oferte complete pentru clienți, care depășesc limita mașinii” , spune Håkan Samuelsson.
