De ce este important Primele de asigurare de război din Marea Neagră s-au dublat în ultima lună, iar dacă și ceilalți armatori iau exemplul MSC, România s-ar putea confrunta cu o penurie de combustibili. Compania de stat kazahă KazMunayGaz este principalul acționar al celei mai mari rafinării din România, Petromidia, cu o capacitate de 5,9 milioane de tone pe an, 46,3% din capacitatea totală de procesare a României și care se alimentează preponderent cu petrol exportat prin portul rusesc Novorosisk.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Și principala rafinărie concurentă a Petromidia, Petrobrazi, operată de OMV Petrom, care importă jumătate din țițeiul rafinat, folosea până recent predominant țiței de import kazah și azer. Țițeiul din Kazahstan reprezinta aproximativ 65% din totalul importurilor și peste jumătate din consumului de țiței al tuturor rafinăriilor din România.
Cu toate acestea, șeful diviziei de rafinare și marketing al OMV Petrom, Radu Căprău, susține că, în urma ultimelor evenimente din Marea Neagră „aproximativ 40%-45% din totalul țițeiului procesat (de OMV Petrom la Petrobrazi- n.r.) este din import, provenit din zone care nu sunt Marea Neagră și nici Orientul Mijlociu. Este vorba despre America Latină, America de Nord, Africa”.
Mai este interesant MSC s-a declarat interesată de preluarea, în parteneriat cu Rheinmetall, a Damen Shipyards Mangalia SA, aflată în insolvență, angajându-se la realizarea unor “investiții substanțiale în acest amplasament și transformarea șantierului într-un hub cu dublă utilizare, atât pentru construcții navale militare, cât și civile”. Însă și acesta este un activ din Marea Neagră.
MSC a transmis acum, potrivit Bloomberg, un mesaj clienților săi, pe care îi informează că nu mai acceptă comenzi pentru transporturi către sau dinspre Novorosisk, după ce una din navele sale, Ulsan III, care se îndrepta spre portul rus, a fost atacată cu drone.
MSC nu a precizat când a avut loc exact incidentul.
Mesajul companiei mai precizează că MSC monitorizează îndeaproape evoluția situației. Clienții sunt sfătuiți să contacteze biroul de reprezentare al companiei în Rusia pentru a găsi posibile soluții logistice alternative pentru importuri și exporturi.
În 2022, compania și-a limitat activitățile în Rusia din cauza declanșării războiului din Ucraina.
Cu toate acestea, MSC continuă să opereze din alte porturi rusești, inclusiv din Sankt Petersburg. Angajații biroului companiei din Sankt Petersburg au confirmat pentru Bloomberg că operațiunile din Novorossiisk au fost suspendate temporar.
Atacurile cu drone din Marea Neagră s-au înmulțit în ultima perioadă.
Vinerea trecută, compania turcă de transport maritim Akkon Lines a declarat că o dronă a atacat nava container RMS Team în Marea Neagră, care se îndrepta spre Novorosisk. Un incendiu a izbucnit pe navă, iar un marinar este dispărut.
Pe 17 și 18 august, cinci nave transportatoare de cereale au fost atacate în apropierea porturilor rusești Novorossiisk și Tuapse.
Pe 17 august, petrolierul grec Skiros a fost atacat în apropierea terminalului Caspian Pipeline Consortium (CPC) din zona Novorosisk.
