Confruntată cu efectele crizei de semiconductori, care a afectat cel mai mare producător european de automobile, VW, piața auto din Germania a scăzut sistematic în ultimul an, la valori istorice, în pofida programelor de subvenționare ale guvernului. În luna august, tendința s-a inversat, astfel că vânzările au crescut pentru prima dată în 2022. Dacia se numără printre puținele mărci care au înregistrat creșteri susținute în ultimele luni, iar în august avansul a fost de 25 de ori mai mare decât media pieței.
Dacia Jogger începe să-i ia locul lui Sandero, în Europa, în preferințele cumpărătorilor, după cum arată statisticile din ultima lună. Crossoverul Dacia a înregistrat un număr foarte mare de comenzi, iar acum creșterea livrărilor a început să se vadă în cifrele de înmatriculări.
„Lucrăm pentru a oferi varianta GPL și Euro 7”. Xavier Martinet, vicepreședinte al Dacia, confirmă că puterea alternativă, dar nu electrificată, este „interesantă pentru Europa”, unde reprezintă 36% din volumul total. În Italia chiar mai mult: 7 din zece mașini ale producătorului român al grupului Renault funcționează cu GPL. 40% din înmatriculările naționale ale mașinilor alimentate cu gaz petrolier lichefiat depind de Dacia. Alegerea este una strategică: „Ni s-a spus că nu vom putea rămâne pe piață odată cu adaptarea la noile standarde de emisii – își amintește managerul – dar pentru noi problema nu este una tehnică, ci de timp”. Potrivit lui Martinet, varianta hibridă nu este necesară momentan, „dar în câțiva ani, răspunsul va fi altul”.
Dacia a suspendat temporar comenzile pentru toate modelele cu motoare ECO-G, alimentate cu benzină și GPL, din cauza unor probleme de aprovizionare. Niciunul dintre modelele care aveau în oferă un astfel de motor nu mai este disponibil pentru configurare în acest moment, la doar câteva zile după ce producătorul a prezentat jurnaliștilor avantajele acestei motorizări.
Are o autonomie de peste 1.000 de kilometri, zero emisii de particule, dar emite mai mult CO2 decât un motor diesel. Una peste alta, este o soluție de compromis pe care Dacia a abordat-o pentru a putea să mențină la un nivel redus emisiile flotei sale și care acum se dovedește extrem de populară în rândul clienților mărcii.
Dacia se bate pe piața de vehicule cu propulsie alternativă din Germania cu cele două motorizări ecologice pe care le propune: GPL și electric, reușind să se mențină doar în zona de mijloc a clasamentului vânzărilor.
Mulți kazahi și-au modificat mașinile pentru ca acestea să funcționeze cu GPL, carburant auto care era mult mai ieftin decât benzina sau motorina grație faptului că Guvernul impunea un plafon de preț de vânzare la pompă de 60 tenge/litru. Plafonul a ajuns însă să fie considerat nesustenabil de către autorități, ca urmare a creșterii cotațiilor pe piața angro, și a fost eliminat de la 1 ianuarie, ceea ce a dus la dublarea prețurilor în piață și a reprezentat scânteia declanșării actualelor revolte violente din țară. Președintele Tokayev a promis recent că va fi reluată reglementarea prețului pe o perioadă de cel puțin 180 de zile, la un nivel chiar mai redus decât cel anterior, de 50 tenge/litru (0,11 dolari).
"Vorbind despre situația socială, politică și economică dificilă din țară din momentul de față, Kassym-Jomart Tokayev a arătat că Guvernul, precum și companiile KazMunayGas și KazakhGas, poartă o răspundere aparte pentru actualele proteste, cauzate de creșterea prețurilor la gaz petrolier lichefiat (GPL)", a transmis biroul de presă al președinției din Kazahstan, citat de agenția rusă de presă Tass.
Președintele Kazahstanului a decretat stare de urgență pe o perioadă de două săptămâni în două regiuni ale țării, după proteste populare masive la nivel național, cauzate de scumpirea amplă a gazului petrolier lichefiat (GPL), ca urmare a eliminării de către autorități a plafonului reglementat de preț la acest carbunant auto utilizat pe scară largă de șoferii din statul central-asiatic.
Luna septembrie este cea în care Dacia începe livrările primului său model electric, Spring, pe piața din Europa. Cu un volum de comenzi de câteva zeci de mii în toată Europa, Dacia a început deja să înregistreze primele automobile pe piețele vestice. În Germania, Dacia se numără printre constructorii care au înmatriculat vehicule electrificate. La acestea, se adaugă și mașinile cu GPL, o propulsie considerată alternativă.
Cea mai mare piață auto din Europa, Germania, a înregistrat în primele șase luni ale acestui an peste jumătate de milion de automobile cu propulsie alternativă, aproape 40% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi. Numărul mare a fost asigurat atât de mașinile complet electrice, cât și de cele hibrid sau cu motoare pe gaze naturale (gaze comprimate și GPL). Dacia a reușit să fie prezentă pe aceste segmente eco, în primul rând cu motorizările cu GPL, dar și cu noul model Spring, care a început deja livrările.
Dacia Duster și-a rotunjit vânzările pe piața din Germania, în pofida unor condiții deloc favorabile. În ultimii doi ani, Duster a adunat 50.000 de unități vândute și a reușit să livreze 10% din totalul producției de la Mioveni pe cea mai mare piață din Europa.
Renault a lansat pe piața din România motorizarea TCe 100 GPL, o propulsie mixtă, benzină și gaz, care asigură o autonomie crescută și un nivel de emisii redus.
Dacia anunță că a integrat tehnologia GPL în uzina din Mioveni, astfel că modelele sale din noua generație pot fi oferite acum clienților cu o propulsie alternativă, benzină + GPL, care are nu doar un nivel redus de consum, dar și un preț mult mai accesibil pentru carburantul folosit. Pentru cei care sunt preocupați de aspectul ecologic, aceste motorizări vor fi și mai puțin poluante.
Rompetrol Rafinare, companie membră a Grupului KMG International, a investit 4,6 milioane de dolari în implementarea unui sistem modern de recuperare a gazului petrolier lichefiat (GPL) la nivelul rafinăriei Petromidia.
SUV-ul Duster va primi un motor mai economic, pe GPL, care va aduce nu doar costuri mai mici proprietarilor, dar și emisii mai reduse.
Consiliul Concurenței a lansat astăzi site-ul http://www.monitorulpreturilor.info, o aplicație de comparare a prețurilor la carburanți auto promisă de instituție încă din anul 2017.
Uniunea Europeană va încerca să își majoreze importurile de gaze natural lichefiate (GNL) din SUA până la opt miliarde metri cubi pe an în 2023, mai mult decât dublu comparativ cu nivelul din 2018, a anunțat joi Comisia Europeană, informează Reuters.
Fiscul cere intrarea în faliment a RAFO Onești, reintrată în insolvență în 2016 și a cărei platformă industrială scoasă la licitație nu și-a găsit încă cumpărător, relevă documente analizate de Profit.ro. Compania are datorii totale de peste 330 milioane lei, din care 90% către fostul acționar majoritar, Petrochemical Holding, grup înregistrat în Austria și controlat de rusul Iakov Goldovski.
Înmatriculările de mașini diesel din Europa au scăzut la un minim istoric, aproximativ o treime din totalul pieței, dar românii se numără printre europenii care încă mai cumpără aceste motoare. Vehiculele electrice au crescut spectaculos și în România.
Distribuția de GPL, inclusiv pentru alimentarea vehiculelor, nu va mai fi reglementată de Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Energiei (ANRE), Comisia de Industrii a Camerei Deputaților aprobând modificarea în acest sens a Legii energiei și gazelor naturale.
MOL România, parte din grupul ungar MOL, a anunțat miercuri că a finalizat construcția terminalului GPL în Tileagd, județul Bihor, investiția în noua instalație, care se întinde pe o suprafață de peste 10.000 metri pătrați, depășind 2,3 milioane euro.
Subsidiara din România a grupului petrolier ungar MOL a anunțat joi că va finaliza în a doua parte a acestui an lucrările de construcție a unui terminal de gaz petrolier lichefiat (GPL) la Tileagd, în județul Bihor, investiția având o valoare de 2,3 milioane de euro.
OMV Petrom va investi aproximativ 60 de milioane de euro pentru o nouă unitate de convertire a gazului petrol lichefiat în benzină, ce va fi construită în cadrul rafinăriei Petrobrazi, bazată pe tehnologia inovativă Poli-combustibili (Polyfuels), dezvoltată de compania franceză Axens.
Administrator unic al firmei a fost numit Vasile Goga, fost vicepreședinte al clubului de fotbal FC Național în perioada în care Gino Iorgulescu era acționar (cu 33% din capital) și președinte. La rândul său, Cosmin Olăroiu a activat la FC Național, de-a lungul carierei, atât ca jucător, cât și ca antrenor.