Rezultatele 1 - 25 din 124 pentru "inmatriculari"

Deși greu de crezut, 40% din autoturisme înmatriculate în Germania anul trecut au fost ale unor mărci non-germane, în ciuda faptului că în această țară au fabrici de autovehicule 5 dintre cele mai vândute mărci din lume. România deține o cotă importantă din aceste importuri de autoturisme ale nemților, cu ajutorul Dacia și Ford.

Dacia nu dă nici cel mai mic semn că se oprește din creștere pe piața din Germania, cea mai mare din Europa. În luna februarie, marca românească a înmatriculat aproape 6.000 de autoturisme, iar pe primele două luni din acest an a depășit 12.000 unități.

Vânzările de automobile din Europa au fost în declin în prima lună a anului, comparativ cu 2018, majoritatea piețelor importante fiind afectate, la fel și cele mai multe dintre mărcile auto. Dacia își continuă, însă, drumul de succes pe continent, cu creștere, la fel și înmatriculările din România, care își păstrează ritmul de creștere.

Dacia a fost în 2018 compania cu cea mai mare priză la cumpărătorii privați, iar Sandero și Duster, modelele cu cea mai mare pondere din Europa, analiștii fiind de părere că rezultatul denotă o încredere foarte mare a consumatorilor privați în marcă.

Dacia continuă să crească în Germania și în 2019, cu un volum care apropie marca românească de mărci consacrate la nivel global. Piața auto din Germania a început prost anul, cu o scădere de 1,4%.

Înmatriculările de autovehicule au continuat să crească și în ianuarie, potrivit datelor DRPCIV, cu 18.111 unități înregistrate, cu 15,56% mai multe față de anul trecut. Segmentul de autoturisme, care acoperă cea mai mare parte din piață, a urcat la aproape 14.000 de unități, cu 19 procente peste nivelul din 2017.

Piața de autoturisme a avut un an furtunos, în 2018, și a reușit să încheie această perioadă cu un ușor avantaj, de numai 0,1%, suficient ca să marcheze traversarea cu brio a evenimentelor. Au fost însă mărci care au înregistrat pierderi foarte mari, dar și mărci, vezi Dacia, care au profitat din plin de conjunctură.

Înmatriculările noi de vehicule rutiere pentru transportul pasagerilor au scăzut cu 10,7% în trimestrul al patrulea al anului trecut, față de aceeași perioadă a anului anterior, până la 154.087 de unități, potrivit datelor trimise miercuri de Institutul Național de Statistică (INS).

Elvețienii nu se înghesuie să cumpere mașini foarte scumpe și sunt extrem de atenți cu achizițiile lor. Clasamentul celor mai vândute mașini noi din 2018, în Elveția, arată un pragmatism extrem al cetățenilor din această țară. Dacia se află pe poziții foarte bune, raportat la pretențiile și veniturile elvețienilor.

România a înregistrat, în anul trecut față de anul anterior, un avans de 23,1% la înmatriculările de automobile noi, până la 130.919 de unități, a doua creștere ca mărime din Uniunea Europeană (UE), după Lituania, potrivit datelor publicate miercuri de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). La nivelul întregii UE, înmatriculările de automobile noi au crescut cu doar 0,1% anul trecut, pe fondul scăderii cererii în ultimele patru luni ale anului.

Numărul de autoturisme de pe șosele a crescut cu 604.535 în 2018, în scădere față de 2017, volumul fiind format din 130.919 autoturisme noi și 473.616 autoturisme rulate, din import. Piața de autoturisme a crescut cu 23,06%, în timp ce achizițiile de mașini SH din import au scăzut. În total, în 2018 au fost realizate aproximativ 1 milion de tranzacții cu autoturisme, în care intră și achizițiile de mașini rulate de pe piața internă, deja înmatriculate.

Vânzările de automobile din vestul Europei au scăzut în luna decembrie cu 8,5 procente, potrivit unei analize prezentată de Automotive News, motivele fiind blocajele aduse de noile teste de emisii, de o încetinire economică și de efectele Brexit. ACEA, asociația constructorilor de automobile din Europa nu a dat publicității, încă, datele oficiale pentru anul trecut.

Dacia Duster a fost în 2018 unul dintre cele mai vândute SUV-uri din Germania, cea mai mare piață auto din Europa, unde a depășit inclusiv Nissan Qashqai, cel mai vândut SUV din Europa în 2017 și în mare parte din 2018.

După scăderile din lunile anterioare, piața auto din Italia a încheiat anul în creștere, cu marca Dacia având un avans de peste 30 de procente în decembrie. Sandero a urcat în Top 10 al pieței în ultima lună din an.

Înmatriculările de autoturisme noi din Spania au scăzut și în decembrie, ca urmare a efectelor WLTP, fiind a patra lună consecutivă de declin. Dacia a fost afectată direct de tendința din piață, cu o scădere semnificativă, dar încheie anul cu o creștere de 11 procente.

Vânzările de autoturisme noi în Germania au scăzut cu 0,2% anul trecut, plătind tribut scandalului diesel și haosului generat de WLTP. Dacia a păstrat un avans bun la finalul anului, peste 14 procente, însă a pierdut mult din clienți după 1 septembrie.

Înmatriculările de autoturisme au scăzut și în noiembrie, cu aproape 11 procente, fiind vorba despre aceeași cauză, standardele WLTP, care au intrat în vigoare în septembrie și au condus la scăderi în toată europa. După 11 luni, piața de autoturisme rămâne, totuși, pe plus.

Penultima lună din an nu aduce nimic bun pe piața de autoturisme din Europa, unde România nu face notă discordantă, cu o scădere care depășește media europeană. Singura veste bună este de la Dacia, care a intrat în plutonul mărcilor care au depășit era WLTP și crește substanțial.

Piața franceză de automobile a scăzut și în noiembrie, fiind prima care anunță rezultatele pentru penultima lună din an, însă păstrează un avans de peste 4 procente de la începutul anului. Dacia a reușit să facă față provocărilor WLTP și fobiei diesel, astfel că în noiembrie a înregistrat o creștere de aproape 35% după numărul de vehicule înmatriculate.

BMW Group a publicat mai multe date statistice care arată că marca bavareză este lider european în sectorul vehiculelor electrice, la fel și în Germania, și ocupă locul trei în lume. În România, BMW este, de asemenea, lider de piață pe acest segment.

Dacia a înregistrat o pierdere vertiginoasă de clienți în noiembrie, în Germania, potrivit datelor KBA, care arată că marca românească a avut 4.489 autoturisme înmatriculate, cu 23,3% mai puține decât luna trecută. Piața germană de automobile noi, cea mai mare din Europa, a avut o scădere de 9,9%, influențată major de mărcile cu volume mari.

România a fost și în luna octombrie piața cu cel mai mare declin din Europa, fiind urmată de Suedia, pe o piață aflată într-o scădere mai mică față de luna septembrie. Toate rezultatele au fost generate de introducerea WLTP. Potrivit estimărilor jucătorilor din piață, abia în decembrie se așteaptă o recuperare a declinului.

Înmatriculările de mașini diesel din Europa au scăzut la un minim istoric, aproximativ o treime din totalul pieței, dar românii se numără printre europenii care încă mai cumpără aceste motoare. Vehiculele electrice au crescut spectaculos și în România.

Înmatriculările de autoturisme au continuat să scadă vertiginos și în octombrie, așa cum anticipa Profit.ro, ca efect al intrării în vigoare a testelor WLTP. Cea mai importantă contribuție a fost generată de dealerii care și-au înmatriculat în avans mașinile, în luna august, iar acum le vând deja înmatriculate.

Înmatriculările noi de vehicule rutiere pentru transportul pasagerilor au crescut cu 0,3% în trimestrul al treilea al acestui an, față de aceeași perioadă a anului trecut, până la 162.626 de unități, potrivit datelor trimise marți de Institutul Național de Statistică (INS).