Rezultatele 1 - 25 din 266 pentru "inmatriculari"

Statisticile transmise de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România privind înmatriculările din primul trimestru al acestui an arată că industria auto locală a început să recupereze pierderile înregistrate în 2020, anul pandemiei, cele mai active segmente fiind cele electrice și hibrid.

Prăbușirea industriei auto din urmă cu un an, din cauza lockdown-urilor introduse în marile piețe europene, începe să fie recuperată odată cu luna martie a acestui an. Cifrele anunțate de ACEA, asociația constructorilor auto, arată că volumul de autoturisme înmatriculate aproape s-a dublat față de martie 2020.

Dacia a reușit să atragă atenția Europei cu o propulsie alternativă care ieșise la un moment dat din grațiile publicului și acum își trăiește a doua tinerețe. Este vorba despre sistemul „hibrid” benzină - GPL, care este oferit pe modelele Sandero, Sandero Stepway și Logan. În Germania, vânzările de astfel de motorizări au poziționat pe primul loc noul Sandero în clasamentul mașinilor cu propulsie alternativă, pe segmentul său.

Dacia a înregistrat rezultate slabe și în Germania, după alte piețe în care nu și-a regăsit ritmul, în pofida faptului că multe dintre piețe s-au redeschis după restricțiile din pandemie. Germania a anunțat creșteri ale vânzărilor auto în martie, dar marca românească a raportat un nivel modest al înmatriculărilor, similar cu cel din 2020.

Înmatriculările din Marea Britanie au crescut în luna martie, pe fondul revenirii de pe urma efectelor pandemiei, însă creșterea este de numai 11,5%, într-o lună în care britanicii sunt obișnuiți să cumpere autovehicule. Dacia nu a reușit să beneficieze de această creștere, înregistrând una dintre cele mai mari scăderi din piață.

Cifrele privind înmatriculările de autovehicule din două dintre cele mai importante piețe ale Europei, Italia și Spania, extrem de importante pentru marca Dacia, arată că a fost recuperată bună parte din scăderile de anul trecut, însă fără a fi atins volumul din 2019.

Creșterea uriașă a pieței auto din Franța în luna martie a adus mărcii Dacia o triplare a volumului față de cel înregistrat în urmă cu un an, când pandemia lovea nemilos în economia Franței. Înmatriculările de autoturisme din Hexagon au crescut cu 191% în luna martie, iar cele ale Dacia au urcat cu 211,4%.

România raportează o creștere a pieței auto, după două luni de scăderi, dar avansul vine la un an de la introducerea carantinei, care a adus blocaje în întreaga industrie auto.

Noua companie auto Stellantis, născută din fuziunea dintre PSA și FCA, a reușit, după două luni din 2021, să depășească liderul istoric al industriei auto europene, Volkswagen, pe toate segmentele, autoturisme și vehicule comerciale, după cum arată datele oficiale.

Informațiile detaliate privind vânzările de autoturisme din Europa în luna februarie arată modificări semnificative ale obiceiurilor de achiziție ale europenilor. Cel mai important detaliu este pierderea poziției de lider pentru VW Golf, în balanță stând acum Peugeot, care s-a instalat cu două modele pe primele două locuri.

Piața de vehicule comerciale din Uniunea Europeană a înregistrat o creștere mică, dar foarte importantă, în luna februarie, comparativ cu februarie 2020, singurul sector afectat în continuare sever fiind cel al autobuzelor și microbuzelor.

Piața de automobile din Europa a încheiat și a doua lună cu o scădere semnificativă, -20,3%, respectiv 19,3% în țările UE, după ce majoritatea statelor au raportat scăderi, iar unele dintre marile piețe, cum este cazul Spaniei, au avut pierderi duble față de medie.

APIA a publicat o analiză aprofundată a pieței auto, pentru luna februarie, din care reies principalele modificări regăsite în piață după două luni puternic afectate de schimbările de legislație a emisiilor în Europa. Printre detalii se numără instalarea, pentru moment, a Ford, pe prima poziție a mărcilor de import.

Germania, cea mai mare piață auto din Europa și a doua pentru marca Dacia, a adus producătorului român o nouă veste proastă. Înmatriculările Dacia au scăzut în februarie pe această piață la un nivel fără precedent, din cauza restricțiilor severe pe care guvernul federal le-a impus și care a generat proteste din partea dealerilor.

După succesul înregistrat pe piața din Franța, Dacia are parte și de o veste proastă, din Spania, una dintre cele mai mari piețe din UE, a patra ca mărime pentru marca românească.

Piața auto din Franța a continuat să scadă și în februarie, însă Dacia a reușit să performeze din nou, datorită vânzărilor foarte bune ale noului Sandero. Acesta s-a situat din nou în topul vânzărilor și a salvat rezultatul grupului Renault.

Înmatriculările de autovehicule din România au continuat să scadă și în februarie, potrivit datelor anunțate de DRPCIV, chiar dacă ritmul s-a diminuat simțitor față de cele peste 50 de procente în minus din ianuarie.

Piața auto din Uniunea Europeană a înregistrat un declin puternic în prima lună din acest an, cu un volum mai mic cu 24% față de ianuarie 2020. România a înregistrat cea mai mare scădere, motivele fiind, în mare parte explicate deja într-o analiză Profit.ro.

SUV-ul de clasă B construit de Ford la Craiova, Puma, a depășit pentru prima dată de la lansarea sa două dintre modelele cu care concurează pe piața internă. Este vorba despre Sandero și Duster, de la Dacia, afectate de schimbările de legislație a emisiilor.

Piața auto a lăsat impresia în luna ianuarie că a clacat, după ce în decembrie urca până la cer. Mai mulți români s-au plâns că au fost trimiși de urgență de dealeri să înmatriculeze mașinile, în decembrie. De fapt, la mijloc au fost mai multe cauze care au dat peste cap piața auto din România în ultimele două luni.

Dacia nu a reușit să înceapă cu dreptul anul 2021, pe piața din Germania, continuând declinul început anul trecut. La finalul lunii ianuarie, Dacia înregistra un volum de sub 2.000 de unități înmatriculate.

Prima performanță notabilă de vânzări a unui automobil electric s-a petrecut în luna decembrie, în Europa, unde modelul ID.3 de la VW a depășit în volum toate celelalte automobilele de pe piață, cu excepția liderului Golf. O evoluție similară a avut și Tesla Model 3, care a devenit, astfel al treilea cel mai vândut automobil de pe continent.

Anul 2021 a început extrem de prost pentru industria auto, înmatriculările anunțate de DRPCIV pentru luna ianuarie fiind în scădere cu aproape 50% față de anul anterior.

Înmatriculările Dacia din Franța, cea mai mare piață a mărcii, și-au revenit vertiginos în prima lună a acestui an, la un volum comparabil cu lunile bune dinainte de pandemie.

Europa a suferit un impact important al pandemiei de coronavirus, în 2020, asupra pieței de autoturisme, cu cea mai mare scădere din istorie. Volumul total al vehiculelor de pasageri vândute nu a reușit să treacă de pragul de 10 milioane de unități, după un decembrie modest, în scădere față de anul trecut.