Înmatriculările Dacia din Franța, cea mai mare piață a mărcii, și-au revenit vertiginos în prima lună a acestui an, la un volum comparabil cu lunile bune dinainte de pandemie.
Dacia a reușit o performanță aproape greu de crezut, în Spania, relevă datele oficiale transmise de autoritățile spaniole și analizate de Profit.ro. În plus, compania a reușit să intre în topul celor mai vândute automobile din Europa în 7 țări, dintre care în două a fost pe primul loc.
Piața auto din Franța a încheiat anul cu o scădere, marcând astfel cel mai slab an de la criza financiară din 2008 – 2009. Dacia a fost puternic afectată de această conjunctură nefavorabilă, în condițiile în care Franța este cea mai mare piață a mărcii.
Dacia Sandero a revenit în top 10 al celor mai vândute automobile din Europa, odată cu lansarea celei mai noi generații a modelului românesc, dar și pe fondul unor scăderi serioase ale concurenților.
Înmatriculările de autoturisme din Spania au înregistrat o nouă scădere în noiembrie, din cauza valului doi al pandemiei de coronavirus. Dacia reușește să reziste absenței cumpărătorilor din showroom, cu un declin sub cel al pieței.
Cu doar o lună înainte de încheierea unui an extrem de dificil, piața auto din Franța înregistrează o nouă scădere, generată de carantina impusă de autorități. Dacia a fost afectată direct, având un declin peste media pieței.
Dacia Sandero a rămas vedeta pieței spaniole de autoturisme și în luna octombrie, în pofida unei scăderi prelungite a vânzărilor de autovehicule, pe fondul pandemiei de coronavirus.
Situație dificilă pentru Dacia, pe piețele din Italia și Spania, unde, desi au fost demarate diferite programe de stimulare, mașinile românești nu reușesc să recâștige clienții din anii trecuți. Pentru moment, marca de la Mioveni se consolează cu poziții bune în topul vânzărilor.
Marca Dacia a fost destul de afectată de criza epidemiei de coronavirus în acest an, criză care s-a suprapus peste problemele legate de legislația europeană privind emisiile. Cu un debut dificil în 2020, suprapus peste blocajele din martie – iunie, Dacia are, după șapte luni, o scădere de 42%.
Achizițiile de mașini electrice în Europa au accelerat în luna a șaptea la o cotă de piață de 18%, un nivel aproape greu de imaginat în urmă cu numai 2-3 ani. Înmatriculările de autoturisme și-au revenit aproape complet, menținând o scădere de numai 4%, însă Dacia a pierdut din cota de piață în fața concurenților.
Piața de automobile din Italia a recuperat o parte din scăderea din ultimele luni, însă a rămas în luna iunie în teritoriul negativ, cu peste 20 de procente mai puțin față de anul trecut. Dacia a înregistrat un declin puțin mai mare decât media pieței, dar a reușit să se poziționeze cu cele două modele populare, Sandero și Duster, în top 10.
Piața de automobile din Spania nu și-a revenit la fel de bine ca în Franța, acolo unde a fost deja lansat programul de subvenționare a achizițiilor de mașini în sistem “Rabla”. Înmatriculările din Spania în iunie au fost mai mici decât cele de anul trecut cu 37%, reducându-se parțial declajaul înregistrat în lunile de blocaj total.
Piața de autoturisme din Spania a scăzut, în valul declinului ce a cuprins întreg continentul, iar marca Dacia a fost influențată masiv de această scădere, chiar dacă în prima lună a anului reușise să limiteze pierderile.
Piața auto din Franța a scăzut în luna martie cu 2,3 procente, însă Dacia s-a numărat printre mărcile străine cu o creștere mare, în timp ce mărcile franceze au scăzut odată cu piața.
Dacia a fost în 2018 compania cu cea mai mare priză la cumpărătorii privați, iar Sandero și Duster, modelele cu cea mai mare pondere din Europa, analiștii fiind de părere că rezultatul denotă o încredere foarte mare a consumatorilor privați în marcă.
Elvețienii nu se înghesuie să cumpere mașini foarte scumpe și sunt extrem de atenți cu achizițiile lor. Clasamentul celor mai vândute mașini noi din 2018, în Elveția, arată un pragmatism extrem al cetățenilor din această țară. Dacia se află pe poziții foarte bune, raportat la pretențiile și veniturile elvețienilor.
Înmatriculările de autoturisme noi din Spania au scăzut și în decembrie, ca urmare a efectelor WLTP, fiind a patra lună consecutivă de declin. Dacia a fost afectată direct de tendința din piață, cu o scădere semnificativă, dar încheie anul cu o creștere de 11 procente.
Modelele Dacia Duster și Sandero, care se regăseau în mod uzual în preferințele europenilor, și-au văzut vânzările la pământ, în septembrie, din cauza eliminării unor motorizări și dezechilibrelor produse de WLTP. La nivel european, VW Golf, cea mai vândută mașină în ultimul deceniu, a fost surclasată de alte 12 modele.
Înmatriculările de autovehicule din România au crescut cu 44,25% în luna iunie, autoturismele având o creștere de peste 50%. După șase luni, înmatriculările de autoturisme au crescut cu peste 30% față de anul trecut, marcând o revenire puternică după recesiunea din ultimul deceniu și confirmând faptul că eliminarea taxei auto a fost benefică pieței auto.
Înmatriculările de autoturisme noi din luna aprilie au continuat să crească, semn că piața are potențial să ridice nivelul achizițiilor de mașini noi aproape de cel din perioada de boom, din anii 2006 - 2007, în timp ce piața de mașini second-hand de import scade încet, fără intervenția statului.
Piața auto din România a scăzut în luna noiembrie pentru a doua oară în acest an, de data aceasta cu 3,5%, după cum arată cifrele DRPCIV. Unul dintre motive este vârful de vânzări de anul trecut, din noimebrie (lună la care na raportăm), când a fost acordată o nouă tranșă de vouchere în Programul Rabla.
Înmatriculările de autoturisme noi Dacia în Franța au crescut cu 14,3% în primul semestru raportat la perioada similară a anului trecut, la 61.925 unități, peste avansul de 8,3% consemnat la nivelul pieței, potrivit datelor publicate vineri de asociația constructorilor francezi de automobile (CCFA).