Încă mai caută drumul corect, mai ales din punct de vedere financiar. Patru miliarde euro cheltuiți de Stellantis pe restructurare doar în trimestrul 3 și o pierdere de jumătate de miliard

Profitul operațional al Stellantis s-a îmbunătățit la 256 de milioane de euro, în trimestrul al treilea, o creștere puternică față de cele 90 de milioane de euro din urmă cu un an, dar bilanțul trimestrial a fost închis cu un flux de numerar negativ de 4 miliarde euro, care ridică semne de alertă față de situația companiei.

Deși poate părea paradoxal, Stellantis a avut costuri mari cu strategia de redresare, care a adus cheltuieli substanțiale și în ultimele trei luni.

Veniturile nete din vânzări ale Stellantis s-au majorat ușor, cu un procent, la 37,6 miliarde euro, fiind raportate creșteri în Europa și America de Sud și scăderi ale veniturilor în America de Nord, Orientul Mijlociu și Asia Pacific.

CITEȘTE ȘI VIDEO Au venit trenuri noi în România. 20 de trenuri Inter-Regio au fost livrate de PESA

 Pierderea netă raportată de Stellantis a fost de 0,5 miliarde de euro în trimestrul al treilea al anului 2026, o îmbunătățire de 90% față de anul precedent, când au fost incluse pierderi contabile de 22 de miliarde.

Pe piața din America de Nord, situația pare să se fi redresat, cu ajutorul noilor modele cu combustie, simultan cu închiderea proiectelor electrice. Divizia americană a generat un profit de 64 de milioane de euro, o evoluție importantă față de pierderea de 475 de milioane de euro de anul trecut.

Și în America de Sud lucrurile au fost pozitive, aici fiind și cea mai profitabilă regiune a Stellantis, cu un venit operațional ajustat de 431 de milioane de euro, constant față de același trimestru al anului trecut. Orientul Mijlociu și Africa au fost a doua cea mai profitabilă regiune, cu un profit de 244 de milioane de euro, în scădere cu 10%.

În schimb, în Europa s-a înregistrat singura pierdere operațională a Stellantis, 311 milioane de euro, o scădere dramatică de la profitul operațional de 157 milioane euro de anul trecut. Compania pune această situație pe contextul „dificil” al pieței și pe presiunile pe preț din piață.

Producătorul auto și-a confirmat previziunile privind o marjă operațională ajustată de o singură cifră în 2026 și un obiectiv de revenire la flux de numerar pozitiv în 2027, pe măsură ce încep să se vadă beneficiile planului de reducere a costurilor.

Compania italo-franco-americană se așteaptă la o contribuție de 500 până la 600 de milioane de euro a programului de reducere a costurilor în ultimul trimestru, în creștere față de circa 300 de milioane de euro în trimestrul al treilea.

CITEȘTE ȘI Șeful rețelei de uzine Dacia dezvăluie ce fabrică din Europa concurează cu Mioveni. „Dacă poți produce Captur acolo, poți produce și Duster!” Mesaj către sindicate. "Avem nevoie de Mioveni"

Planurile de redresare includ lansarea a cel puțin 10 noi modele în anii următori și se bazează pe colaborarea cu Leapmotor și Dongfeng care vor produce mașini în fabricile din Spania, ridicând astfel rata de utilizare a acestor uzine.

Vânzările consolidate ale Stellantis la nivel global, în al treilea trimestru al anului, s-au stabilizat la 1,3 milioane de vehicule, fiind cu numai 1 procent sub nivelul din anul precedent, dar evoluția vine pe fondul unei creșteri consistente a vânzărilor de vehicule electrice în Europa lărgită.

De la începutul anului, rezultatele financiare ale Stellantis s-au îmbunătățit vizibil, cu o creștere de 7% a veniturilor și o revenire pe profit, după pierderea de aproape 7 miliarde din perioada similară din 2025. Rămâne în schimb cu un flux negativ de numerar, -6,7 miliarde euro, generați de cheltuielile de restructurare.