FOTO Ciucu anunță deblocarea a 12 proiecte mari de investiții

Este vorba despre Pasajul Basarab, cartierul Henri Coandă, Curtea Veche, Parcul Herăstrău, Prelungirea Ghencea și Dimitrie Pompeiu, Podul Calicilor, clădirea PMB rămasă nerecepționată, șantiere de termie și de schimbare a șinelor de tramvai, modernizarea depourilor, 

PUNEREA ÎN SIGURANȚĂ A PALATULUI VOIEVODAL CURTEA VECHE
Este prima curte domnească a orașului, cel mai vechi monument medieval din #București iar în ultimii ani s-a degradat extrem de mult.

Se încercase o punere în siguranță în 2018, însă lucrările au fost oprite doi ani mai târziu și abandonate.

 Săptămâna trecută au început lucrările de punere în siguranță. Vor dura trei luni. După punerea în siguranță, Curtea Veche va fi restaurată.

PASAJUL BASARAB

De 15 ani era într-o situație incertă. A fost dat în folosință în 2011-2012, dar fără să i se fi făcut recepția, motiv pentru care nu a putut fi întreținut și s-a degradat.

CITEȘTE ȘI VIDEO Răsturnare bruscă, vești proaste pentru șoferi. Circulația pe alți 13 km din Autostrada Capitalei NU va fi deschisă astăzi. Autoritățile guvernamentale s-au grăbit cu anunțul

Au început lucrările în iunie 2026, în prima zi de vacanță școlară. Vor fi gata până la finalul acestui an.

CLĂDIREA PMB

Nu doar Pasajul Basarab stă nereceptionat de 15 ani, ci și clădirea PMB! A fost reabilitată în perioada 2010-2016,  lucrările au fost finalizate în 2017, dar nu au fost și recepționate. Astfel că nu are autorizatie ISU la incendiu!

În această vară, a fost scoasă la licitație achiziția de Servicii de expertiză tehnică a lucrărilor. Sunt necesare pentru a permite finalizarea procedurii de recepție.

CARTIERUL HENRI COANDĂ

Este un alt proiect abandonat de mai bine de 10 ani și deblocat în această vară. Povestea e următoarea: primele case au fost construite etapizat, în perioada 2008-2014. Însă nu și drumurile. Au rămas de pământ, pline de gropi, noroi și praf. Doar sistemul de canalizare fusese făcut.

Au început lucrările în iunie. 32 de străzi și 4 intersecții giratorii, cu o lungime totală de 10.924 de metri, vor fi asfaltate și modernizate.
Deadline: august 2027.

CONSOLIDAREA MALURILOR LACULUI HERĂSTRĂU

Și acest proiect a fost blocat timp de doi ani. Avea doar o componentă industrială, de punere în siguranță a malurilor.

 Lucrările au început în această vară. În paralel, lucrăm, alături de experți, la regenerarea întregului parc Herăstrău.

STAȚII DE ÎNCĂRCARE PENTRU AUTOBUZE ELECTRICE, ÎN 3 DEPOURI

În 2023, au fost achiziționate 100 de autobuze electrice, cu Fonduri Europene. Condiția, pentru a nu pierde 52,2 milioane de euro, era să amenajeze pentru ele stații de încărcare.

CITEȘTE ȘI Tranzacție, românii cumpără de la olandezi: Autonom Services a semnat acordul pentru achiziția a 100% din acțiunile Business Lease România

Anul acesta a fost deblocată toată documentația și făcute toate eforturile pentru a începe lucrările cât mai repede. Ele trebuie să fie gata și vor fi gata până la finalul anului

PRELUNGIREA GHENCEA

Un șantier tărăgănat timp de 8 ani, a intrat din această primăvară în linie dreaptă.

Lucrările au început în 2018, dar până în 2025 s-au făcut lucruri infime, din lipsa banilor, a erorilor în proiectare și birocrației.

În decembrie 2025 a fost semnat un contract de finanțare de 610 milioane de lei, din care 200 de milioane de lei nerambursabil, prin POR. Lucrările presupun lărgirea arterei la patru benzi, extinderea și modernizarea liniei de tramvai, amenajarea trotuarelor și pistelor pentru biciclete, amenajarea spațiului verde, realizarea a două bazine de retenție și a unei parcări de tip Park & Ride.

În prezent se lucrează simultam la infrastructura de tramvai, partea rutieră, rețelele edilitare și amenajările destinate pietonilor și bicicliștilor.

BD. DIMITRIE POMPEIU

Este al doilea mare proiect de infrastructură, după Prelungirea Ghencea, pe care primarul Ciprian Ciucu l-a deblocat și ține foarte mult să-l finalizeze în următorii doi ani.

Presupune supralărgire, modernizare și extindere a șinei de tramvai, construirea de pasarele și drumuri noi de legătură.

În prezent se lucrează la modernizarea șinei pe care circulau tramvaiele 16 și 36.

PODUL CALICILOR

Este reconstruit de la zero Podul Calicilor și amenajate malurile Dâmboviței, între Piața Unirii și Podul Izvor. Inițial, investiția a fost adoptată în septembrie 2016.

Proiectul tehnic a fost finalizat și votat în 2024 și ar fi trebuit atunci începută o procedură de achiziție a lucrărilor de execuție. Nu s-a întâmplat.

CITEȘTE ȘI FOTO Reorganizare majoră. Sub amenințarea rivalilor chinezi, cel mai mare producător de componente auto din lume se desface în patru SRL-uri și mută 62.000 de angajați. „Pornim de pe o poziție de forță!”

În aprilie 2026, primarul general a semnat autorizația de construcție, după peste 10 ani de discuții. În august au fost scoase la licitație lucrările de execuție, iar acum este faza de evaluare a ofertelor.

Cinci firme au depus oferte, iar contractul va fi semnat, cel mai devreme, în decembrie. Durata de execuție a lucrărilor este de 18 luni.

MODERNIZAREA A 50 KM DE ȘINE DE TRAMVAI

Primele lucrări au început în februarie 2024. Din lipsa banilor și a blocajelor birocratice, nu au avansat aproape deloc. Abia în primăvara acestui an au fost finalizați primii 5,5 km.

Anul acesta se lucrează în paralel pe aproape toate loturile de tramvai. Sunt în stadii diferite de maturitate și deja primii km vor fi recepționați până în decembrie.

Pentru acest mare proiect a fost semnat la finalul anului trecut un contract de finanțare de 7,1 miliarde de lei, prin Programul Regional București – Ilfov. 1,678 miliarde (23%) reprezintă fonduri nerambursabile.

Finanțarea include: modernizarea a 50 km șină de tramvai, achiziția a 63 de tramvaie și refacerea depourilor Titan și Colentina.

Dacă toate acestea nu sunt gata la timp, până în 2029, se pierde finanțarea nerambursabilă.

TERMOFICARE

În urmă cu șase ani, a fost semnat pe POIM și PDD un contract de finanțare de 1,76 miliarde lei, din care 1,3 miliarde bani nerambursabili.

Prevede înlocuirea a 106 km de rețea (212 km de conducte de termoficare).

Primele lucrări au început în 2023 și trebuie să fie gata până în decembrie 2027. Până acum, sunt gata aproximativ 136 de kilometri de conducte (din care 46 făcuți anul acesta).

Vor mai fi finalizați și alți aproximativ 50 km de conducte.

DOUĂ MARI PARCĂRI

Din această vară au fost date în folosință două mari parcări cu plată, care însumează 1.746 de locuri. Este vorba despre Park & Ride-ul de la Pantelimon și despre parcarea de la Arena Națională. Ambele au zăcut nefolosite de 4, respectiv de 15 ani, de când au fost construite.

CITEȘTE ȘI Concedieri după eliminarea taxelor de pod din România. CNAIR vrea să renunțe la aproape 100 de angajați

Cea de la Pantelimon se transformase într-un depozit auto, plin de mizerie.

Primăria Capitalei a anunțat recent calendarul lucrărilor de pe Prelungirea Ghencea și termenele estimate pentru finalizarea fiecărui tronson.

Proiectul include modernizarea liniei de tramvai, lărgirea carosabilului, amenajarea trotuarelor și a pistelor pentru biciclete, iar lucrările sunt programate să se încheie etapizat, între începutul anului 2027 și septembrie 2028, în funcție de tronson și de tipul intervenției.

CITEȘTE ȘI Mercedes intră în hora chinezească și reduce timpul de dezvoltare a mașinilor cu 17 luni. „Standardele de calitate, inginerie și măiestrie rămân neschimbate.”

Primăria Capitalei a anunțat calendarul lucrărilor de pe Prelungirea Ghencea, unde proiectul de modernizare este împărțit în șase tronsoane.

Termenele estimate pentru finalizarea intervențiilor sunt cuprinse între începutul anului 2027 și septembrie 2028, în funcție de zonă și de tipul lucrărilor.

Facem în doi ani ce nu s-a făcut în 8 ani. Este promisiunea primarului Ciprian Ciucu pentru Prelungirea Ghencea, proiect care a intrat în linie dreaptă. Lucrările au luat avânt și au termene clare pentru fiecare tronson în parte, a transmis PMB.

 

• Carosabil și trotuare – termen: iulie – august 2028

 

Calea de rulare este realizată în proporție de 95%. Urmează montarea gardului de delimitare și stâlpii pentru catenara tramvaiului și iluminat (sunt deja comandați). Se vor monta strict pe amplasamentul vechilor stâlpi de iluminat, fără a afecta trotuarul.

 

• Linia de tramvai – termen: iulie – august 2027

 

Tronsonul IV: Strada Valea Oltului – strada Mărăcineni

• Linia de tramvai – termen: octombrie 2027

VIDEO Prelungirea Ghencea se încheie cu o lucrare spectaculoasă. Uriaș bazin de retenție plus park & ride de 500 de locuri

Prelungirea Ghencea, unul dintre cele mai ample proiecte de infrastructură din București, se încheie la Șoseaua de Centură cu o lucrare spectaculoasă, anunță autoritățile bucureștene.

Mecanizat, cu două excavatoare și patru basculante, este construit în zona Pasajului Domnești un uriaș bazin de retenție, de peste 4.000 mp, la 7 metri adâncime.

S-a ajuns la cota finală a bazinului și a început turnarea stratului de beton.

Deasupra, va fi amenajat un park & ride de 500 de locuri, iar aici suntem la etapa elaborării PUZ-ului.

Se lucrează și la extinderea infrastructurii tramvaiului către acest park & ride, între rampele pasajului Domnești. Este tronsonul 5: Str. Mărăcineni – Park&Ride.

 Avansează și tronsonul 4 (Str. Valea Oltului – Mărăcineni), cu devierea, ptorejarea și extinderea utilităților.

CITEȘTE ȘI VIDEO Metroul spre Aeroportul Otopeni. TBM „Sfânta Maria” a ajuns la viitoarea stație de metrou Expoziției

Pe tronsonul 3 (Str. Râul Doamnei – Str. Valea Oltului), muncitorii continuă lucrul la delimitarea amprizei de tramvai și la utilitățile de pe partea dreaptă a drumului.

Iar la tronsonul 2 (Str. Brașov – Str. Râul Doamnei) a fost finalizată așternerea asfaltului, mai puțin zona peroanelor, ceea ce se va întâmplă într-o etapă ulterioară.

În vară începuse asfaltarea la liniile de tramvai de pe Prelungirea Ghencea.

Pe tronsonul cuprins între străzile Brașov – Râul Doamnei, lucrările au intrat atunci într-o nouă etapă. Muncitorii au betonat calea de rulare a noii șine de tramvai, pe o distanță de 140 de metri.

Partea de supralărgire a bulevardului, dar și amenajarea spațiului verde sunt finalizate pe acest tronson.

Unul dintre șantiere unde se lucrează și în weekend, cu 140 de muncitori și 40 de utilaje, este pe Bulevardul Prelungirea Ghencea.

Pe trei tronsoane, se lucrează simultan la rețelele de utilități, la drum și la #infrastructura liniei de tramvai.

Astfel:

Tronsonul cuprins între Strada Brașov și Strada Râul Doamnei este cel mai avansat.

Sunt aproape finalizate lucrările de infrastructură pentru calea de tramvai (săpături, fundații, montarea șinelor și structura de bază), urmând etapele finale de betonare și realizarea sistemului rutier.

CITEȘTE ȘI VIDEO Dispută pe pod. Zero cozi mașini pe Podul Giurgiu-Ruse dinspre partea română, dar nu la fel dinspre partea bulgară

 Tronsonul dintre Strada Râul Doamnei și Strada Valea Oltului.

Aici se lucrează la rețelele de utilități, la zidurile de protecție și fundațiile pentru stâlpii rețelei de contact. Pe măsura eliberării amplasamentului, vom continua cu realizarea căii de tramvai și de lărgirea drumului.

Tronsonul Strada Valea Oltului – Strada Mărăcineni

Lucrările sunt într-o etapă incipientă, fiind concentrate în prezent pe relocarea utilităților, execuția fundațiilor pentru stâlpi și pregătirea infrastructurii necesare etapelor următoare de construire a liniei de tramvai și a drumului.

CITEȘTE ȘI Tranzacție cu impact în România: Continental, aproape de vânzarea diviziei ContiTech către Lone Star

De săptămâna viitoare va fi pregătit amplasamentul unde se va construi bazinul de retenție de la Str. Mărăcineni, după care încep lucrările la construcția propriu-zisă a bazinului.

O parte dintre rețelele edilitare (apă și telecomunicații) sunt deja finalizate pe anumite sectoare, iar pe celelalte se lucrează în funcție de succesiunea tehnologică.

După finalizarea acestor lucrări se va continua cu amenajarea drumului și montarea șinelor de tramvai.

Primăria București a anunțat în luna mai că a lansat procedura de consultare a pieței pentru achiziția a până la 100 de tramvaie noi, de 36 de metri, destinate modernizării rețelei de transport public și extinderii liniei de tramvai din Prelungirea Ghencea.

Anunțul a fost publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), iar viitoarea achiziție este parte a proiectelor „Modernizarea sistemului de transport public cu tramvaiul de la nivelul Municipiului București” și „Extinderea rețelei de tramvai pe artera Prelungirea Ghencea”.

CITEȘTE ȘI Tesla majorează prețurile pentru Model Y în SUA

Consultarea are în vedere analiza caietului de sarcini și identificarea soluțiilor tehnice disponibile pe piață înainte de a lansa licitația propriu-zisă, capacitatea producătorilor de a furniza vehiculele solicitate și eventualele recomandări care pot optimiza documentația finală înainte de lansarea licitației.

Administrația locală a publicat și caietul de sarcini pentru procedura de achiziție a minimum 79 și maximum 100 de tramvaie noi din gama de 36 de metri. Documentul tehnic stabilește cerințele obligatorii pentru viitoarele vehicule, care vor înlocui treptat flota învechită și, totodată, vor crește capacitatea și atractivitatea transportului electric în București.

Achiziția este finanțată prin două proiecte aprobate în cadrul Programului Regional București-Ilfov 2021–2027, care au în vedere achiziționarea a 63 de tramvaie pentru modernizarea rețelei existente și a încă 16 tramvaie pentru extinderea liniei din Prelungirea Ghencea.

CITEȘTE ȘI Tranzacție - Dan Pitic cumpără un transportator auto

Contractul permite suplimentarea cu până la 21 de unități, în funcție de identificarea unor surse suplimentare de finanțare.

Tramvaiele solicitate trebuie să fie vehicule de serie, complet omologate, cu podea 100% coborâtă, dotate cu cel puțin cinci uși duble și o capacitate de cel puțin 310 pasageri, dintre care minimum 56 pe scaune. În plus, municipalitatea solicită o autonomie minimă de 3 kilometri, cu toate sistemele în funcțiune.

Documentația mai prevede cerințe extinse privind compatibilitatea cu infrastructura actuală, respectarea gabaritelor, înscrierea în curbe de 18 metri, funcționarea la tensiunea de 750 Vcc și adaptarea la condițiile de exploatare din București.

Vehiculele trebuie să fie dotate cu sisteme moderne de informare audio-video, supraveghere, numărare a călătorilor, climatizare completă, echipamente IT integrate și tehnologii de siguranță avansată, inclusiv sisteme de avertizare și frânare precoliziune.

Designul exterior trebuie să fie monocolor, în nuanța verde RAL 6018. Furnizorul trebuie să livreze primul tramvai în cel mult nouă luni de la semnarea contractului. Garanția solicitată este de minimum 5 ani pentru întregul vehicul, inclusiv consumabilele, iar durata de viață utilă solicitată este de minimum 30 de ani.

CITEȘTE ȘI VIDEO Este sănătos ca chiriile să crească. Andrei Boca, Leasing Director Globalworth: Lipsește chiriașul de mijloc pe piața birourilor ca urmare a reașezărilor pe piața muncii - Conferința Profit.ro Imobiliare

Primăria București a anunțat ca a lansat și procedura de consultare a pieței pentru achiziția a 100 de troleibuze articulate, etapă premergătoare lansării licitației publice pentru modernizarea și extinderea transportului electric din oraș.

Proiectul Prelungirea Ghencea – Domnești continuă, iar recent a început construcția liniei de tramvai, cea mai nouă din ultimii 30 de ani din Capitală. Pe cel mai avansat tronson al proiectului Prelungirea Ghencea – Domnești, cel dintre strada Brașov și Râul Doamnei, au demarat lucrările de construcție a liniei de tramvai, fiind aduse primele traverse, ce anunță demararea montajului noului tronson