FOTO Polestar prezintă primele modele create special pentru Europa

Noul Polestar 4 SUV este un derivat din crossoverul coupe cu același nume, Polestar 4, care fusese creat și gândit pentru americani și pentru clienții din toată lumea.

Modelul a fost lansat în varianta sa orginală, Coupe, în urmă cu aproximativ trei ani, mai întâi în China, unde a și debutat, la Salonul Auto din Shanghai. Clienții chinezi nu au reacționat prea bine la marca Polestar, astfel că existența pe această piață a ajuns în prezent doar simbolică, deși mașina a fost produsă de la bun început în uzina din Hangzhou, China.

Ulterior, nici SUA nu s-a arătat impresionată de noul model, iar planurile de a produce acest model în uzina din această țară au fost abandonate.

CITEȘTE ȘI OFICIAL Mii de angajați rude la STB. 484 ani concediu medical doar în 2025, mai ales în zi de luni. 36 de sporuri, prime, indemnizații

Repoziționarea Polestar după retragerea oficială din SUA, ca efect al interdicției anunțate de autoritățile americane, a adus o nouă caroserie, una tipică pentru un SUV clasic, care să se potrivească cu preferințele europenilor. În plus, versiunea Coupe a înregistrat deja vânzări destul de bune, care au încurajat compania să investească în noua caroserie.

Noul Polestar 4 SUV a fost lansat acum pe primele piețe vest-europene, cu prețuri care se apropie de Volvo EX60, ceea ce ar putea fi o problemă pentru acesta, mai ales că vorbim despre dimensiuni comparabile.  

Mașina este fabricată în uzina Renault din Coreea de Sud, o fabrică în care Geely, proprietarul Volvo și Polestar deține în prezent 34% din acțiuni. Cu ajutorul acestei uzine, marca suedeză poate să importe mașinile fără să plătească tarifele impuse Chinei.

CITEȘTE ȘI VIDEO Metroul spre Aeroportul Otopeni. TBM „Sfânta Maria” a ajuns la viitoarea stație Expoziției, TBM „Sfânta Parascheva” a început excavarea tunelului către viitoarea stație Paris

Pe lângă SUV, marca suedeză cu legături puternice cu China a prezentat acum și conceptul Formula 2030, care anticipează viitorul model compact Polestar 2. Designul acestuia este unul de tip hatchback cu linii ușoare de fastback, cu care ar putea atrage clienți din segmentele mai accesibile premium din Europa.

Polestar este o extindere a brandului Volvo, gândită de Geely pentru a pune în valoare subbrandul care era folosit anterior de suedezi pentru versiunile de performanță ale modelelor sale. Polestar a fost gândită ca marcă electrică, dar primul model lansat a fost plug-in hybrid.

Deși și-a început activitatea în 2017, până acum compania nu a avut niciun an pe profit, iar tentativa de listare pe bursa secundară din SUA a fost un eșec. După ce la conducerea companiei a fost numit Michael Loschsheller, fostul CEO al Opel care a reușit restructurarea mărcii germane, situația Polestar s-a îmbunătățit și a reapărut speranța unei reveniri.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO TEST DRIVE PREMIERĂ Dacia Spring 2, fabricată în Europa, cu tehnologie franceză, baterie chinezească și preț românesc

În prezent, aproape 90% din vânzările Polestar sunt în Europa, dar volumul total înregistrat este departe de nivelurile specifice unei mărci globale. În primele 9 luni din acest an, Polestar a raportat un volum vândut de 33.800 vehicule, în Europa, în scădere cu aproape 2% față de anul precedent, iar la nivel global vânzările s-au ridicat la aproape 45.000 de unități.

Datele financiare raportate arată o pierdere de aproape un miliard de dolari în prima jumătate de an, cu venituri în scădere cu aproape 5 procente, respectiv 1,3 miliarde dolari.

Noul SUV Polestar 4 este una dintre măsurile pe care Lochscheller le-a luat pentru a salva marca, bazându-se pe faptul că Europa este puternic orientată către SUV-uri, iar segmentele premium în care concurează au o cotă de piață a SUV-urilor chiar mai mare decât restul pieței.

Polestar 4 Coupe a vândut în acest an, în Europa, puțin peste 20.000 de vehicule, fiind al șaptelea cel mai vândut SUV premium din segmentul mediu, în care concurența extrem de puternică din partea mărcilor Audi, BMW și Mercedes, dar și cea a Volvo, este extrem de puternică. În același timp, pe segmentul pur electric, se află pe locul patru, dar asta doar pentru că nu există alți competitori, cu excepția lui Volvo EX60, abia lansat.

Polestar a lansat și modelul 5, o limuzină care va concura cu rivalii europeni Audi A6, BMW Seria 5 și Mercedes C Class, ceea ce îi limitează drastic culoarul către clienți.

Polestar a anunțat o mică ofensivă pentru următorii ani, care cuprinde patru noi modele, în următorii trei ani. Mai mult, unul dintre modele va fi lansat în acest an, alături de un derivat al unui model existent.

În plus, Lohscheller a anunțat că pentru 2026 se așteaptă la o nouă creștere cu două cifre a vânzărilor și o extindere a rețelei de dealeri cu 30%.

Noutățile anunțate de șeful Polestar sunt:

Polestar 5 - un Grand Tourer (GT) cu patru uși, dezvăluit în 2025, cu livrări începute 2026.

Polestar 4 – o nouă variantă SUV a modelului actual, care țintește o bază de clienți mai largă, cu lansare în 2026.

Polestar 2 – următoarea generație a sedanului cu care a pornit la drum Polestar, cu o lansare planificată pentru începutul anului 2027.

Polestar 7 – SUV compact premium, a cărui lansare este planificată în 2028.

„După cel mai bun an de vânzări din istorie, lansăm acum cea mai mare ofensivă de modele din istoria noastră, cu patru vehicule electrice premium care vor fi lansate pe piață în termen de trei ani. Vizăm inima pieței vehiculelor electrice, unde cererea clienților și fondurile de profit sunt ridicate. Împreună cu extinderea continuă a rețelei noastre de vânzări cu amănuntul și o bază de clienți în creștere, punem bazele unei creșteri profitabile și ale îmbunătățirii operaționale”, a declarat Michael Lohscheller, CEO Polestar.