Mașina care se încarcă în 5 minute. „Va pune în pericol de moarte industria auto europeană”. Șeful Renault: Suntem capabili să facem mașina care se încarcă în 5 minute. Oprești pe autostradă, bei o cafea, ești la peste 80%!

Taxele vamale și cotele de import pentru hibride sunt soluțiile pe care Francois Provost, șeful grupului Renault care deține și marca Dacia, le consideră necesare pentru a opri avansul chinezilor în Europa. El spune că, dacă nu vor fi luate măsuri, există un pericol uriaș pentru producătorii locali.

„Dacă nu se ajunge la un acord între Europa și China, ne vom afla într-un scenariu care va pune în pericol de moarte industria auto europeană”, spune Provost într-un interviu acordat canalului TV al Parlamentului Franței.

CITEȘTE ȘI FOTO CFR primește vagoane bar moderne. Încă un vagon a fost livrat acum. "A ajuns la destinație, fără întârzieri!"

„Pentru asta este nevoie de taxe vamale. Există deja pentru mașinile electrice, dar trebuie... Și acum există cote pentru mașinile hibride. Așadar, acest acord ar trebui să ia forma unei cote prin care China își va limita importurile”.

În același timp, el este de părere că producătorii chinezi pot veni în Europa pentru a fabrica mașini. „Asta nu înseamnă că Europa își închide porțile pentru industria chineză, iar eu sunt pe deplin favorabil ca producătorii chinezi concurenți să vină să se stabilească aici.

Dar trebuie să se integreze în lanțul valoric cu baterii europene și furnizori europeni. Acestei competiții, noi, Renault, suntem perfect capabili să îi facem față”.

CITEȘTE ȘI Amazon are un plan secret pentru a domina comerțul online: vrea să dețină informațiile despre toate produsele din lume și să blocheze ascensiunea agenților AI

Întrebat dacă există un avans tehnologic al chinezilor, mai ales la capitolul baterii, în fața europenilor, Francois Provost susține că nu este adevărat acest lucru.

„Nu, nu este adevărat. Renault este perfect la nivelul tehnologic al concurenților noștri chinezi. Singurul lucru pe care nu îl putem compensa este diferența de cost, care este de 35%”. Și mai încrezător în capacitățile tehnologice ale industriei europene și în special cele ale Renault, Provost răspunde unei alte provocări: poate Renault să facă o mașină similară cu cea lansată de BYD, care se poate încărca în doar 5 minute?

„Da, suntem capabili să o facem. Dar, încă o dată, în industria auto totul este o chestiune de echilibru. Dacă încarci în 5 minute, asta înseamnă că bateria este mult mai puternică, mult mai scumpă și, prin urmare, prețul va fi mai mare pentru clienți. Ceea ce cred eu este că echilibrul potrivit se situează în jurul a 15 minute.

Oprești pe autostradă, bei o cafea în 15 minute, ești la peste 80%, acesta este echilibrul bun, îl numim un echilibru cost-valoare. Și pe asta mă concentrez, dar, din punct de vedere tehnic, Renault este perfect capabilă să facă mașini care se încarcă în 5 minute, însă cel mai bun echilibru mi se pare a fi în jur de 15 minute”, a anunțat șeful Renault.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO TEST DRIVE PREMIERĂ Dacia Spring 2, fabricată în Europa, cu tehnologie franceză, baterie chinezească și preț românesc

BYD și-a făcut o veritabilă strategie de expansiune în Europa cu tehnologia Flash Charging, care permite încărcarea ultra-rapidă a bateriilor, dar care are nevoie de propria rețea de stații de încărcare, care să ofere până la 1,5 MW putere de încărcare. În plus, automobilele care pot încărca la aceste stații au o arhitectură pe 1000 volți, mult mai costisitoare și care necesită conexiuni de mare putere pentru instalația electrică.

În acest moment, stațiile din Europa permit încărcarea cu până la maxim 1 MW, la 800 volți, dar în mod real această putere nu este utilizabilă, deoarece nu există vehicule care să poată permite această viteză de încărcare. Stațiile de acest tip instalate în România de furnizorii de energie sunt în prezent folosite la jumătate din putere, cu două puncte de încărcare separate, 2x 500 kW.

Un automobil Denza Z9 GT, echipat cu tehnologie Flash Charging, a fost lansat în Europa la aproximativ 115.000 de euro, un preț care cu siguranță nu este foarte popular în rândul europenilor.