Paradoxurile Volvo: Europa renunță la PHEV, China le cere, dar scade pe electrice

Volvo Cars a raportat vânzări globale de 141.609 mașini în al treilea trimestru al anului 2026, în scădere cu -10,7% față de aceeași perioadă a anului trecut, dar scăderea ascunde un paradox al rezultatelor obținute de companie pe piețele pe care este prezentă.

Situația cea mai dificilă este în America, unde absolut toate vânzările mărcii au scăzut în intervalul iulie – septembrie cu -14%, cel mai mare procent de declin fiind cel pe electrice, -47%, cu un volum care s-a contractat la numai 3.626 de vehicule.

CITEȘTE ȘI FOTO Țiriac, plan de 100 milioane euro în România. Reconversia unei foste platforme industriale într-o zonă urbană

În același timp, gama plug-in hybrid a pierdut 9 procente, ajungând la 7.756 de vehicule, astfel că întreg segmentul electrificat are -26% față de anul precedent. Pe de altă parte, nici motorizările cu combustie (mild-hibridele) nu se simt excelent, pentru că au o scădere de -4%, dar rămân segmentul cel mai popular al mărcii, cu 19.395 de unități.

În Europa, situația este împărțită între electricele care au crescut masiv și au devenit segmentul cel mai consistent al mărcii și segmentele hibride, care scad, în special PHEV. Propulsia complet electrică a înregistrat în trimestrul trei 40.466 de vehicule livrate, reprezentând o creștere de 51%, susținută puternic de piețele mari, Germania, Franța, Italia, Marea Britanie, unde stimulentele guvernamentale și prețul combustibililor au împins puternic cererea.

Pe de altă parte, segmentul PHEV a pierdut complet din tracțiune, având un declin de -30%, la 17.517 unități, ceea ce înseamnă peste 7.000 de vehicule în minus față de anul trecut. Și la mild-hibride situația este incertă, pentru că scăderea de -12% a dus segmentul, care în urmă cu un an era cel mai popular, la 32.565 unități, sub cel înregistrat de BEV. În total, cu 90.548 vehicule livrate în cele trei luni ale trimestrului, Europa rămâne cea mai mare piață a mărcii.

„În Europa, continuăm să vedem o cerere puternică pentru noile noastre mașini, condusă de EX60 și de hibridele plug-in pe termen lung lansate recent," a declarat Erik Severinson, Director Comercial la Volvo Cars. „Acum ne concentrăm pe creșterea producției EX60 și pe începerea producției noilor hibrizi plug-in cu autonomie lungă”.

CITEȘTE ȘI Puma, Fiesta sau Escort? Ford se întoarce în WRC cu un model complet nou

China, în schimb, care a pierdut de câțiva ani acest statut, a mai adus celor de la Volvo doar 20.284 vehicule vândute, scăderea raportată fiind foarte mare: -40,6%. Declinul major (-30%) a fost pe segmentul full-electric, unde Volvo n-a mai depășit nici măcar pragul de 1000 de unități, în contrast cu motorizările PHEV (aici fiind incluse și noile range-extedere), care au crescut cu 45,7%, la 5.316 vehicule. Din păcate, această migrare a clienților a afectat motorizările mild-hybrid și combustie, care au scătu cu -52%, pe fondul scăderii generale a pieței chineze.

„Declinul pieței din China nu a dat semne de ameliorare, iar redresarea segmentului premium din SUA a rămas sub așteptările noastre anterioare”, a declarat Erik Severinson. „Acest lucru a afectat vânzările din trimestrul al treilea, iar aceleași condiții dificile de piață i-au determinat pe analiștii terți să își reducă prognozele de vânzări pentru piața mașinilor premium pentru 2026.”

Volvo Cars a anunțat luna trecută numirea unui nou CEO, începând cu 1 octombrie. Este vorba despre Klaus Zellmer, fost CEO Skoda, o surpriză pentru toată lumea, având în vedere poziția sa solidă în grupul VW. Zellmer are în spate rezultate excelente la brandul ceh, în ultimii ani și ar putea continua cu succes procesul de restructurare început de Hakan Samuelsson, care astfel se întoarce la pensie după aproape doi ani.