După anunțul făcut în urmă cu o săptămână, prin care și-a anticipat rezultatele financiare semestriale negative, constructorul auto Stellantis a confirmat pierderea înregistrată în primele șase luni ale anului, prima pe care compania o are de la fuziunea din 2021 dintre PSA și FCA.
Stellantis a obținut venituri nete de 74,3 miliarde de euro în intervalul ianuarie – iunie 2025, ceea ce reprezintă o scădere de 13% față de anul anterior, situația fiind pusă pe seama scăderilor din America de Nord și din Europa extinsă, compensate parțial de creșteri în America de Sud.
Profitul operațional ajustat s-a diminuat drastic până la 0,5 miliarde euro, fiind cu 8 miliarde mai mic decât cel din 2024, iar rezultatul net raportat de companie este unul negativ, -2,3 miliarde euro, de asemenea cu aproape 8 miliarde de euro mai mic decât cel din primul semestru al anului precedent. Pierderea include și un cost de 3,3 miliarde euro, cheltuieli nete excluse din venitul operațional ajustat, cauzate de restructurări și de schimbarea legislației CAFE.
Fluxul de numerar liber industrial a fost negativ, -3 miliarde euro, fiind justificat de companie prin nivelul mare al cheltuielilor de capital și R&D.
Compania spune că a înregistrat o lichiditate industrială de 47,2 miliarde euro, peste ținta asumată. De asemenea, mesajul transmis arată că performanțele din primul semestru au fost mai bune decât cele din semestrul precedent (S2 2024).
Noul CEO al Stellantis, care a preluat funcția chiar la finalul lunii iunie, este optimist și spune că situația companiei se va redresa în partea a doua a anului. „Primele mele săptămâni ca CEO mi-au reconfirmat convingerea fermă că vom remedia ce este în neregulă la Stellantis”, spune Antonio Filosa. „2025 se dovedește a fi un an dificil, dar și unul de îmbunătățire treptată. Semne de progres sunt evidente atunci când se compară S1 2025 cu S2 2024, sub forma unor volume, venituri nete și profituri nebancare îmbunătățite, în ciuda intensificării dificultăților externe. Noua noastră echipă de conducere, deși realistă în ceea ce privește provocările, va continua să ia deciziile dificile necesare pentru a restabili o creștere profitabilă și rezultate semnificativ îmbunătățite”.
Compania auto creată în 2021 prin fuziunea Peugeot Citroen cu Fiat Chrysler și-a actualizat valoarea impactului noilor tarife din SUA la 1,5 miliarde euro, doar 0,3 miliarde din această sumă fiind cheltuită în primele șase luni.
Vânzările Stellantis în prima jumătate de an s-au redus cu -8%, la 2,69 milioane de unități, o scădere importantă de 240.000 de vehicule față de volumul vândut în urmă cu un an.
La scurt timp după desemnarea sa, Antonio Filosa și-a anunțat noua echipă de conducere, din care fac parte o serie dintre directorii rămași din perioada lui Carlos Tavares, dar din care au fost eliminate câteva nume importante. Pe 18 iulie, Adunarea Generală a Acționarilor l-a confirmat pe Filosa în poziția de CEO.
