Grupul Renault, din care face parte și marca Dacia, a lansat planul Renaulution Shareplan, prin care dorește să tripleze numărul de angajați care dețin acțiuni la companie.
Vehiculele electrice noi din România au reușit să depășească pragul de 11% în acest an, după ce în luna octombrie s-a înregistrat o nouă depășire a cotei de 10%. Cele mai multe electrice, după ponderea în totalul vânzărilor, a fost în lunile martie și aprilie.
Renault a dat publicității detaliile creării noilor structuri ale grupului, despre care spune că este al treilea capitol al planului Renaulution, numit „Revolution”. Conform acestui plan, Renault urmărește „concentrarea resurselor sale asupra lanțurilor de valoare generate de transformarea industriei auto și a mobilității: vehicule electrice (EV), software, noi servicii de mobilitate, economie circulară, alături de vehiculele termice și hibride”.
Grupul Renault și Geely Holding au semnat acordul prin care se angajează să creeze o nouă companie pentru dezvoltarea, producția și livrarea de motoare hibrid și cu combustie. Cele două companii vor deține părți egale în companie.
Chiar dacă pentru constructorii germani sau asiatici Salonul Auto din Paris a părut un eveniment fără miză, aceștia absentând pentru prima dată de la cel mai important salon auto din Europa, din acest an, pentru grupul Renault se pare că participarea a fost una profitabilă. Compania care deține Dacia a anunțat bilanțul evenimentului care tocmai s-a încheiat.
Compania franceză Renault a reușit să obțină venituri mai mari cu 20,5% în intervalul iulie – septembrie, acesta fiind efectul schimbării strategiei companiei pe valoare și nu pe volum. În același timp, vânzările grupului au scăzut în trimestrul trei din cauza mărcii Renault, în timp ce Dacia continuă să crească.
Prima ediție a salonului auto din Paris, un eveniment care a reușit să supraviețuiască pandemiei și tendințelor din industrie de închidere a saloanelor, a atras în această ediție doar mărcile franceze și pe cele chinezești, restul constructorilor preferând să stea departe de clienții din Franța, pe acest canal tradițional de comunicare. Dacia a profitat de această situație, astfel că este una dintre vedetele salonului, cu un concept care va atrage cu siguranță vizitatorii și cu o gamă complet înnoită.
Producătorul de uleiuri Castrol va rămâne partener Renault încă cinci ani, pentru a livra uleiuri rețelei de dealeri la nivel global. Cele două companii colaborează și în Formula 1 din 2017.
Mult anunțata reorganizare a Renault Group, după criterii de motorizare, care ar urma să includă și Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia, mai are de așteptat. Constructorul francez a anunțat un eveniment Capital Market Day pentru luna noiembrie.
Înmatriculările de autoturisme din Europa au înregistrat în luna august o creștere mica, dar extrem de importantă, care oprește, cel puțin pentru moment, scăderea prelungită a pieței, cauzată în mare parte de criza de semiconductori. Rezultatele arată și o schimbare surprinzătoare de situație în interiorul grupului Renault, unde Dacia a devenit cea mai vândută marcă.
Salonul Auto din Paris, programat pentru a doua jumătate a lunii octombrie, va fi locul în care Dacia își va prezenta noua identitate vizuală, ce include un logo diferit și o paletă schimbată de culori. Grupul Renault a anunțat toate noutățile de la salon, care nu includ însă și noua motorizare hibrid de pe Jogger.
Compania chineză Geely Automobile Holdings și grupul petrolier de stat Aramco din Arabia Saudită negociază cumpărarea a 40%, respectiv 20% din acțiuni la viitoarea unitate de motoare pe combustibili fosili a Renault (RENA.PA), care va include Uzina Mecanică Mioveni, precum și centre de inginerie din mai multe țări, între care și cel din România.
Compania chineză Geely Automobile Holdings și un grup petrolier sunt în discuții pentru a cumpăra pachete de acțiuni la viitoarea unitate de motoare pe combustibili fosili a Renault (RENA.PA), care va include Uzina Mecanică Mioveni, precum și centre de inginerie din mai multe țări, între care și cel din România.
Luca de Meo, CEO al Renault Group, a declarat că nu a renunțat la proiectul de separare a activităților companiei după criterii de electrificare și că i-a informat deja pe partenerii japonezii, care pot merge alături sau nu, dar că "trenul pleacă din stație".
Vânzările de automobile electrice din Europa au accelerat în ultimul an, iar marii producători auto au lansat tot mai multe modele pe aproape toate segmentele.
Rezultatele financiare ale grupului Renault, care include și Dacia, pentru prima jumătate a acestui an, sunt caracterizate de două elemente importante: pierderea înregistrată de eliminarea activităților din Rusia și creșterea profitabilității companiei pe ansamblu, chiar dacă valoarea rămâne sub media înregistrată de marii constructori din Europa.
Uzina Renault din apropiere de Moscova, pe care Renault o cumpărase și o utilizase astfel încât să poată asambla automobile ale mărcilor Renault și Dacia, s-a întors în proprietatea instituțiilor statului rus și se pregătește să producă din nou. Primarul Moscovei și directorul companiei care va produce mașini în această fabrică au prezentat jurnaliștilor ruși primele imagini cu noile automobile.
Presa din Rusia a descoperit că grupul Renault a înregistrat la autoritățile ruse de protecție a brevetelor designul celei de-a doua generații a modelului Dacia Duster. Planșele depuse de Renault în aceste zile arată fără echivoc ce model vor să protejeze francezii în Rusia.
Automobile Dacia, parte a grupului francez Renault, va distribui acționarilor dividende în sumă de 472,6 milioane lei, reprezentând aproape întregul profit net raportat pentru anul trecut.
Companiile auto depind de sectorul de cercetare și dezvoltare, cu atât mai mult acum, într-o perioadă în care tehnologiile ce sunt implementate pe mașini sunt în marea lor majoritate noi. Stellantis spune că strategia de electrificare și revoluția digitală a avut nevoie de noi centre de testare și pregătește investiții de peste 30 de milioane de euro.
Marca Lada, care a făcut parte din Renault Group până luna trecută, fiind parte din unitatea de business Dacia, a repornit producția, așa cum fusese anunțat în săptămânile anterioare. Uzina Avtovaz din Togliati și-a rezolvat problemele cu furnizorii, dar mașinile rezultate sunt un veritabil dezastru.
Marca Dacia a decis să ofere clienților săi posibilitatea de a plăti o parte din prețul mașinii achiziționate cu ajutorul unei mașini vechi, o procedură numită trade-in, în industria auto. Prin intermediul acesteia, românii pot beneficia de o estimare de preț a mașinii pe care o au și pot decide dacă o dau la schimb contra unui vehicul nou, Dacia sau Renault. Mașinile acceptate trebuie să îndeplinească o serie de criterii, inclusiv să facă parte din lista de mărci acceptate.
Renault Group reacționează la valul de informații privind situația unor active de pe platforma Dacia din Mioveni și transmite ce se va întâmpla cu fabrica, cu marca Dacia și cu angajații platformei de la Mioveni.
Negocierile dintre Renault Group și unul dintre importatorii de autoturisme din Australia, care și-a exprimat intenția de a vinde mașini Dacia pe piața locală, au ajuns într-un punct în care lucrurile nu sunt favorabile mărcii românești, din cauza lipsei de notorietate.
Acționarii Renault Group au avut ocazia să afle direct din gura directorului general Luca de MEO care sunt planurile sale privind compania, în ceea ce privește o posibilă separare a activităților cu motoare termnice de cele cu propulsie electrică și software.