Rezultatele 1 - 25 din 344 pentru "import"

Ucraina intenționează să majoreze, ca urmare a bombardamentelor masive la care este supusă infrastructura energetică autohtonă, tariful de transport al petrolului rusesc prin conducta Druzhba (Prietenia), care va alimenta rafinăriile din Ungaria, Cehia și Slovacia și după intrarea în vigoare a embargoului impus de UE importului de țiței rusesc pe 5 decembrie. Potrivit Bloomberg, operatorul ucrainean Ukrtransnafta JSC a transmis o scrisoare în acest sens operatorului din Rusia, Transneft PJSC. Acesta a confirmat, pentru agențiile Ria Novosti și Tass, informația și susține că oferta ucraineană se află „în studiu”.

Companiile din România extrag, începând de luni, 14 noiembrie, din depozitele operate de Depogaz și Depomureș mai mult gaz decât înmagazinează. Vremea caldă de până la începutul acestei săptămâni a favorizat înmagazinarea de gaze, gradul de umplere al depozitelor ajungând luni la un nivel record, de 98,35%, și anume 32,25 TWh.

Companiile din România extrag, începând de luni, 14 noiembrie, din depozitele operate de Depogaz și Depomureș mai mult gaz decât înmagazinează. Vremea caldă de până la începutul acestei săptămâni a favorizat înmagazinarea de gaze, gradul de umplere al depozitelor ajungând luni la un nivel record, de 98,35%, și anume 32,25 TWh.

Transgaz, operatorul sistemului național de transport (SNT) al gazelor naturale, companie de stat controlată de Secretariatul General al Guvernului (SGG), va putea să cumpere gaze naturale necesare echilibrării sistemului și de pe piețele din Ungaria, Bulgaria, Austria și Grecia, nu doar de pe piața locală, potrivit unei modificări legislative pregătite de Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Energiei (ANRE).

Exportul de gaz rusesc către Europa prin Turk Stream s-a redus cu o treime începând cu luna noiembrie, de la un volum de aproximativ 330 GWh/zi la unul de 230 GWh/zi, în urma scăderii cererii României și Ungariei, cauzată de vremea neobișnuit de caldă și de gradul ridicat de umplere a depozitelor. Exportul gazului rusesc prin cealaltă rută funcțională către Europa, cea ucraineană, a rămas la același nivel ca în octombrie, de 450 GWh/zi.

Republica Moldova ar putea importa gaze din România nu numai prin punctul de interconectare de la Ungheni, pe care, cel puțin deocamdată, refuză să-l utilizeze, ci și prin cel de la Isaccea, de pe coridorul Transbalcanic, care nu mai este folosit de mai mult timp. Operatorul de sistem și transport gaze de la Chișinău, Moldovatransgaz, a anunțat că de la 1 noiembrie va scoate la licitație, pe platforma regională RBP, rezervarea capacităților în punctele de interconectare aflate pe traseul coridorului Transbalcanic, prin care, până în urmă cu câțiva ani, era exportat gazul rusesc către România, Turcia, Bulgaria, Grecia și celelalte state din peninsulă și care între timp a fost înlocuit de Gazprom cu Turk Stream.

Vremea caldă și nivelul ridicat al înmagazinărilor din Europa au făcut ca România să nu mai exporte gaze către Ungaria, ci chiar să importe, pentru prima dată în ultimele 4 luni, timp de 2 zile, gaze din țara vecină. Cum prețul de pe cea mai importantă piață regională, cea austriacă CEGH se situa cu peste 17 euro/MWh sub cel de pe BRM, weekend-ul trecut, fluxul s-a inversat, traderii preferând să intermedieze tranzitul de gaze din Austria, via Ungaria, către România. Ungaria a anunțat recent căva refuza să adere la mecanismul obligatoriu de întrajutorare solidară cu gaze naturale între statele membre UE.

Asocierea formată din S&T Romania (lider) și Trend Import Export a câștigat, din postura de unic ofertant, o licitație pentru furnizarea către Metrorex de servicii informatice aferente mentenanței sistemului informatic integrat Phoenix al transportatorului public. Estimat la 7,98 milioane de lei, fără TVA, pentru o perioadă de 4 ani, contractul a fost semnat pentru 5,17 milioane de lei, fără TVA.

Oleoductul Prietenia, avariat temporar săptămâna trecută, a fost reparat și este din nou complet operațional, a anunțat în acest weekend operatorul sistemului de transport polonez Pern, care a descoperit scurgerea. Oleoductul Prietenia este scutit de la embargoul impus importului de țiței din Rusia, care urmează să intre în vigoare pe 5 decembrie.

Operatorul sistemului polonez de transport al petrolului prin conducte, PERN a anunțat miercuri că a detectat o scurgere la una din secțiunile oleoductului Druzhba (Prietenia), prin care rafinăriile din Europa Centrală, printre care și cele deținute de MOL în Ungaria și Slovacia, importă țiței rusesc. Oleoductul Prietenia este scutit de la embargoul impus de UE asupra importului de țiței din Rusia, care urmează să intre în vigoare pe 5 decembrie.

Gazele azere din TANAP/TAP care curg prin interconectorul dintre Grecia și Bulgaria nu vor putea fi contractate direct de companii din România, capacitatea de transport a acestuia fiind deocamdată de un miliard de metri cubi pe an, exact cantitatea prevăzută în contractul semnat în 2015 de Bulgaria cu Consorțiul care exploatează zăcământul Sah Deniz II. Acest lucru nu înseamnă însă că piața autohtonă nu va beneficia de funcționarea interconectorului, lichiditatea sporită din regiune conducând deja la o scădere a prețurilor pe Bursa Română de Mărfuri (BRM) și la volume record pe piața intraday.

În prezent, prin punctul de interconectare de la Negru Vodă cu Bulgaria, intră în România mai multe gaze decât sunt reexportate în Ungaria, pe la Csanapalota, majoritatea acestora nefiind gaze rusești, a anunțat ministrul Energiei, Virgil Popescu, la PROFIT ENERGY.forum.

Romgaz negociază în prezent achiziționarea de gaz de import, realizând în acest sens formalitățile necesare și utile pentru a se licenția ca trader în Bulgaria și Grecia pentru a putea aduce gaze de proveniență non-rusă prin recent inauguratul interconector dintre cele 2 state vecine, a declarat Aristotel Marius Jude, Director General Adjunct, Romgaz la cea de-a VI-a ediție a Profit Energy.forum - Provocări în criza energetică.

Scumpirea accelerată a gazului din România, în urma adoptării controversatei ordonanțe de urgență 119, prin care traderii au fost penalizați, a făcut ca Ungaria să nu mai intenționeze să folosească, marți, Sistemul Național de Transport (SNT) pentru tranzitul gazelor rusești pentru prima dată în ultimele 4 luni, preferând să importe gaz din Austria, unde prețul era mai mic decât cel de pe piața autohtonă.

Avarii fără precedent au fost înregistrate la cele două gazoducte care alimentează cu gaz rusesc Europa de Nord, Nord Stream 1 și Nord Stream 2, prețul gazului spot tranzacționat pe Bursa Română de Mărfuri (BRM) urcând, ca un efect, cu 6,9%, un procent de două ori mai redus decât cel înregistrat pe cea mai importantă bursă regională, cea austriacă CEGH.

Gazele tranzacționate pe piața spot administrată de Bursa Română de Mărfuri (BRM), de altfel singurele gaze care se mai comercializează pe piețele centralizate autohtone, au devenit de câteva zile, pentru prima dată în ultimele 4 luni, mai scumpe decât cele de cea mai importantă bursă regională, cea austriacă CEGH, deși în continuare România este folosită ca țară de tranzit de Ungaria. La mijlocul august, gazele se tranzacționau pe piața pentru ziua următoare în România cu aproape 90 de euro sub cele comercializate pe piața similară din Austria.

Nicio tranzacție cu gaz cu termen de furnizare mai lung de o lună nu a fost realizată în ultimele 70 de zile pe Bursa Română de Mărfuri (BRM), volumele de gaze comercializate pe piața spot, în schimb, majorându-se considerabil. În plus, de la începutul lunii septembrie, de când a intrat în vigoare OUG 119, care impune inclusiv trader-ilor plata controversatei contribuții de solidaritate, nu s-a mai efectuat nici măcar o tranzacție lunară, gazul fiind comercializat pe BRM exclusiv pe piețele spot, intraday sau pentru ziua următoare.

Licitația de un miliard de lei de achiziționare a serviciilor de echilibrare prin cumpărarea de gaze naturale din import a fost anulată de Transgaz din lipsă de ofertanți, confirmând scepticismul Profit.ro în momentul lansării acesteia. Dat fiind prețul oferit, Profit.ro estima că “este probabil ca licitația să aibă soarta celor de anul trecut”, când licitații similare au fost anulate ca urmare a faptului că nicio companie (trader) nu a fost interesată (nu s-a prezentat nici măcar un ofertant), deși adaosul era de 30%, nu de 16% cât se precizează în caietul de sarcini pentru această ultima licitație realizată de Transgaz.

Prețul motorinei, care reprezintă aproape 80% din carburantul utilizat pe șosele autohtone, a ajuns din nou la 8,5 lei/l în unele stații OMV din capitală, după ce liderul pieței, OMV Petrom, a scumpit marți cu 4 bani combustibilul diesel. Aceasta este a doua scumpire a motorinei efectuată de companie de la începutul lunii, perioadă în care benzina s-a ieftinit accelerat, ceea face ca diferența de preț dintre cele două tipuri de carburanți să fie de 17%, apropiindu-se de 1,3 lei/l, relevă date anaizate de Profit.ro. Explicația evoluției divergente a celor două prețuri: dacă România își acoperă consumul de benzină din producția internă, în ceea ce privește combustibilul diesel este dependentă de importuri, ca și majoritatea celorlalte state din UE.

OMV Petrom, Mol și Lukoil au ieftinit în acest weekend benzina, păstrând același preț la motorină, ceea ce face ca în prezent șoferii de mașini diesel să achite pe combustibil cu peste 1,2 lei pe litru mai mult decât cei care dețin mașini pe benzină. Motorina s-a scumpit marțea trecută pentru prima dată în această lună, cu 4 bani/l, în stațiile OMV Petrom, în timp ce benzina s-a ieftinit accelerat în ultima perioadă, relevă date analizate de Profit.ro.

Capacitatea de import de energie a țării în prezent este de 2.575 MW, din care 1.100 MW pe granița cu Bulgaria, 850 MW pe granița cu Ungaria, 500 MW pe cea cu Serbia și 125 MW pe relația cu Ucraina, potrivit unui comunicat al Autorității Naționale de Reglementare în Energie (ANRE).

Comisia Europeană propune două variante de plafonare a prețului gazelor, prima instituind un veritabil cartel al cumpărătorilor de gaz rusesc, cea de-a doua fiind una mai nuanțată, împărțind statele membre în două zone, în funcție de gradul de risc de întrerupere a aprovizionării. Prima variantă majorează riscul întreruperii totale de către Rusia a furnizării de gaze către Europa, cea de-a doua impune României să furnizeze gaze, din producție internă sau importuri (dacă vor mai exista), statelor cele mai dependente de livrările Gazprom.

Motorina s-a scumpit marți pentru prima dată în această lună, cu 4 bani/l, în stațiile OMV Petrom, perioadă în care benzina s-a ieftinit accelerat. Companiile concurente, Lukoil, Rompetrol și Mol, în schimb, au ieftinit benzina cu 10 bani/l, preluând exemplul liderului pieței de luni. În urma modificărilor de preț de marți, prețul benzinei este cu peste 1,1 lei/l mai scăzut decât cel al motorinei în toate stațiile, în cazul Petrom, diferența apropiindu-se de 1,2 lei/l. Explicația evoluției divergente a celor două prețuri: dacă România își acoperă consumul de benzină din producția internă, în ceea ce privește combustibilul diesel este importatoare netă, ca și majoritatea celorlalte stete din UE.

Diferența dintre prețul motorinei și cel al benzinei a atins luni un nou record, de 1,13 lei/l, în urma deciziei de ieftinire cu 10 bani/l, efectuată în weekend de OMV Petrom, a doua reducere considrabilă de preț, după cea similară efectuată vineri, relevă date analizate de Profit.ro. În ultimele 10 zile, prețul motorinei a crescut cu aproximativ 20 de bani/l, în timp ce, de la începutul acestei luni, în numai 5 zile, cel al benzinei a scăzut cu 20 bani/l în stațiile operate de liderul pieței. Motivul: dacă România își acoperă consumul de benzină din producția internă, în ceea ce privește combustibilul diesel este importatoare netă, ca și majoritatea celorlalte stete din UE.

Diferența dintre prețul motorinei și cel al benzinei a sărit de un leu pe litru, în urma deciziei de ieftinire cu 10 bani/l, efectuate vineri de OMV Petrom, relevă date analizate de Profit.ro. În ultimele 10 zile, prețul motorinei s-a majorat cu aproximativ 20 de bani/l, iar cel al benzinei a scăzut cu 11 bani/l în stațiile operate de liderul pieței. Motivul: dacă România își acoperă consumul de benzină din producția internă, în ceea ce privește combustibilul diesel, ea este importatoare netă, ca și majoritatea celorlalte stete din UE.