Rezultatele 1 - 25 din 69 pentru "vanzari vw"

Stellantis a anunțat rezultatele financiare pentru primul trimestru din acest an, confirmând previziunile de la începutul anului. Compania a înregistrat creșteri în privința cifrei de afaceri, ieșind din tiparele industriei, pe fondul unei scăderi a vânzărilor.

Volkswagen Group a anunțat rezultatele financiare provizorii la finalul primului trimestru din 2022, cu o creștere substanțială a marjei de profit operațional. Războiul din Ucraina, care a acoperit doar luna martie va genera efecte negative până la finalul anului, dar greu de anticipat.

Cumpărarea de automobile online, printr-o tranzacție care se finalizează fără a mai fi nevoie de prezența în showroom, devine posibilă realitate în acest moment, pentru modelele electrice ale mărcii VW.

Autoturismele diesel au ajuns să reprezinte doar o nișă din piața auto din România, la niveluri destul de apropiate cu cele din Europa, pierzând masiv teren în fața motoarelor electrice și hibrid.

Skoda Auto, constructorul ceh de automobile deținut integral de Volkswagen AG, și-a prezentat raportul de activitate penntru 2021, în cadrul conferinței anuale. Cifrele relevă o nouă scădere pentru marcă pe cele mai importante piețe și la nivel global, într-un an dificil, marcat de criza de semiconductori, suprapus însă cu o creștere surprinzătoare a performanțelor financiare.

Înmatriculările din Europa au continuat să scadă și în februarie, după cum reiese din datele publicate de ACEA. România se numără printre țările care au înregistrat creșteri, însă volumele rămân sub cele din perioada pre-pandemică.

După ce a dat un semnal în luna octombrie, în care a depășit vânzările de autoturisme ale grupului Volkswagen în Europa, Stellantis a reușit să preia locul de lider regional al vânzărilor de automvehicule de pe continent pe întreg anul, profitând de criza de semiconductori.

Datele finale privind vânzările de automobile electrice din Europa confirmă poziția de ldier de piață al lui Tesla Model 3, care a depășit cele două modele europene produse de Renault și VW, unul dintre ele fiind liderul din 2020. În același timp, Dacia Spring n-a reușit să prindă primele 10 locuri, în clasamentul final, ca urmare a faptului că s-a lansat abia în ultimul trimestru al anului.

Toyota a anunțat rezultatele finale de vânzări pentru 2021, confirmând astfel poziția de lider global al industriei auto, pentru al doilea an consecutiv. Compania japoneză reușise deja să depășească Volkswagen Group chiar și numai cu vânzările pe 11 luni.

Dacia Sandero încheie anul 2021 pe locul al treilea în Europa, după ce a reușit să se poziționeze pentru două luni pe locul 1 și în alte două luni ale anului pe locul al doilea. Anul 2021 menține modelul VW Golf pe prima poziție, dar marchează repoziționarea Peugeot și Renault, în defavoarea celei din urmă.

Constructorul japonez Toyota își păstrează titlul de cel mai mare constructor auto din lume, conform cifrelor privind vânzările anunțate de cele două companii. Chiar dacă Toyota nu și-a publicate cifrele pe decembrie, vânzările pe 11 luni sunt deja mai mari decât cele înregistrate de VW pe întreg anul. La finalul anului este așteptată o diferență de aproape 2 milioane de vehicule între cele două companii auto.

Marca Volkswagen a reușit să-și limiteze pierderile cauzate de criza de semiconductori la -8,1% în comparație cu anul anterior, în ceea ce privește volumele livrate, asta însemnând că a coborât sub 5 milioane de vehicule vândute în anul 2021.

Cu doar o lună înainte de finalul anului, situația înmatriculărilor de autoturisme din Europa nu este deloc optimistă, dar nu din cauza unei scăderi a cererii, pe fondul pandemiei, ci dimpotrivă: industria auto europeană nu este capabilă să livreze atâtea autovehicule pe cât cere piața. România nu face notă discordantă, astfel că înmatriculările de la noi au scăzut și ele, chiar dacă declinul este ceva mai mic decât cel european. În același timp, Dacia pare că a găsit cheia cu care a „descuiat” această criză a semiconductorilor”.

Vânzările de autoturisme din Europa continuă să fie afectate de criza de semiconductori, iar acest lucru se vede foarte bine la vârf, acolo unde marile companii pierd mii de mașini pe zi, din cauza imposibilității de a le asambla. Există însă diferențe de viteze și la acest capitol, pentru că unii s-au descurcat mai bine decât alții. VW a fost depășit în Europa de rivalii de la Stellantis, care acum înregistrează un nou succes: SUV-ul Peugeot 2008 a devenit lider în Europa, în timp ce ultra-popularul VW Golf a dispărut din peisajul celor mai vândute automobile.

Dezechilibrele majore generate de criza de semiconductori în industria auto din Europa au produs și o reașezare a ierarhiei marilor constructori, în funcție de capacitatea fiecăruia de a se adapta la criză. În acest context, noua companie Stellantis, înființată la începutul acestui an, a reușit să depășească pentru prima dată liderul Volkswagen Group, în luna octombrie, pe piața din Europa.

Marca Skoda a dat lovitura în acest an, după cum reiese din rezultatele publicate de companie la finalul primelor trei trimestre. Chiar dacă livrările au scăzut, profitul mărcii cehești s-a dublat.

Volkswagen și-a anunțat rezultatele financiare pentru trimestrul al treilea, acestea fiind, ca și în cazul competitorilor săi, afectate de criza de cipuri care a condus la probleme de producție și de livrări. Profitul operațional pentru intervalul iulie – septembrie a scăzut, la fel și marja operațională.

JP Morgan a încheiat un acord strategic cu Volkswagen Financial Services, cu intenția de a dobândi o participație de control, de aproape 75%, asupra diviziei de plăți a producătorului auto german, operată de Volkswagen Payments.

Constructorul german de automobile Volkswagen Group a anunțat că ofensiva sa de modele electrice a condus la cifre mai mult decât duble în privința vânzărilor, cu peste 170.000 de unități livrate în primele șase luni ale anului.

Statisticile prelucrate de Jato pentru luna mai, care includ înmatriculările de autoturisme din Europa, aduc o veste excelentă pentru Dacia: modelul Sandero se întoarce după mai multe luni de absență, în rândul celor mai vândute mașini.

La un an de la instalarea carantinei în Europa, după 12 luni de pandemie, care au adus scăderi uriașe pe unele piețe, la finalul unui trimestru care a însemnat vânzări record pentru unii constructori, piața europeană de automobile se reașază pe făgașul normal, însă peisajul celor mai vândute automobile pare a se fi schimbat semnificativ.

Volkswagen Group a anunțat anticipat primele rezultate financiare, privizorii, pentru 2020, cu un profit substanțial însă la jumătate din cel obținut în 2019, înainte de taxe și plățile generate de Dieselgate.

Volkswagen Group a anunțat rezultatele pentru anul 2020, în care vânzările au fost afectate de pandemia de coronavirus. Cel mai mare constructor de automobile din lume a coborât sub pragul de 10 milioane de vehicule produse, după o scădere de 15%.

Volkswagen a vândut în 2020 un număr foarte mare de automobile electrice, chiar dacă piața auto a scăzut, inclusiv Germania. Vânzările de vehicule exclusiv electrice au crescut cu 197%, iar cele electrificate, în total, au crescut cu 158%.

Grupul VW a anunțat rezultatele pentru primele trei trimestre ale lui 2020, cu o scădere importantă a vânzărilor, aproape 19 procente, însă o creștere a cifrelor pentru septembrie și o revenire pe profit sunt veștile bune.