Deși este deținută într-un procent majoritare de Geely Holding, Volvo Cars se bucură de o independență mărită față de alte mărci ale grupului chinez, prin structura sa de companie listată pe bursă. Volvo Cars este o companie cu sediul în Suedia și acționarul majoritar este Geely Holding. Celelalte mărci ale grupului chinez sunt deținute de Geely Auto, ceea ce menține o distanță minimă între toate aceste mărci.
Chiar și așa, Volvo nu rămâne indiferentă în fața nevoii acute a companiilor chinezești de a-și găsi fabrici în Europa, în așa fel încât să scape de tarifele uriașe pentru mașini electrice și să poată beneficia de subvenții în cazul în care legea „Fabricat în Europa” va fi adoptată de Uniunea Europeană.
CEO-ul Volvo Cars, Hakan Samuelsson, a afirmat că este posibil ca una dintre mărcile Geely să poată produce mașini la oricare dintre fabricile Volvo din Europa. Suedezii dețin uzine în Suedia, în Belgia și, în curs de construire, în Slovacia. Singurul parteneriat pe care îl au în prezent este cel cu Polestar.
Geely a adus în Europa marca principală, Geely Galaxy, precum și Zeekr, o marcă premium, și Lynk & Co, de asemenea un brand cu aspirații premium. Chiar dacă în prezent volumele vândute nu sunt la fel de mari precum cele ale rivalilor de la BYD sau MG (SAIC), grupul chinez țintește pragul de un milion de vehicule vândute pe piețele internaționale, până în 2027, iar Europa este una dintre piețele principale ale grupului.
Pentru Volvo Cars, care în prezent se confruntă cu scăderi ale vânzărilor la nivel global și european, producția de noi mașini sub contract ar însemna venituri suplimentare și evitarea presiunilor asupra personalului din cele trei fabrici. Pentru mărcile Geely, acest lucru ar aduce avantaje enorme, atât datorită evitării tarifelor, cât și prin creșterea puternică a imaginii acestor branduri.
Până acum, primii chinezi care au început deja să producă mașini în Europa sunt cei de la Chery, care au preluat fosta uzină Nissan din Spania și asamblează acolo SUV-uri sub brandul Ebro, cărora li s-au alăturat Xpeng și GAC, care au început să producă în Austria, în uzina Magna, sub contract de licență. Leapmotor se pregătește de asemenea să înceapă producția unui SUV în uzina Stellantis din Spania, iar BYD a anunțat că fabrica din Ungaria ar urma să înceapă producția primelor automobile la finalul lui 2026.
Cei de la SAIC au și ei planuri să înceapă producția în Spania, însă acolo lucrurile mai au de așteptată până când fabrica ar urma să fie operațională.
Nu în ultimul rând, Chery este în discuții avansate cu Nissan pentru a putea fabrica mașini în Marea Britanie, pe una dintre liniile electrificate din Sunderland.
Geely mai are o alternativă de producție, dacă zvonurile privind un parteneriat cu Ford se vor confirma. Acestea susțin că producătorul chinez ar urma să primească spațiu de producție în Valencia, în uzina în care astăzi se produce Kuga.
