Reprezentanții uneia dintre cele două asociații ale industriei auto din România, APIA, a transmis acum mai multe mesaje dure la adresa Ministerului Mediului, acuzând lipsa de consultare și alegerea unor criterii
„APIA își exprimă profunda îngrijorare față de direcția anunțată public de Ministerul Mediului privind Programul Rabla 2026 și față de modul în care sunt comunicate către opinia publică presupuse „consultări” cu industria auto”, transmit reprezentanții asociației.
„Este inacceptabil ca un minister să vorbească public despre „consultări cu industria” în condițiile în care APIA — organizația care reprezintă majoritatea importatorilor auto din România — nu a fost invitată la nicio discuție oficială pe această temă, deși am transmis patru solicitări oficiale de întâlnire către Ministerul Mediului”, spune Dan Vardie, președinte APIA.
Potrivit informațiilor Profit.ro, ministrul Mediului a organizat mai multe întâlniri în acest an pe tema Programului Rabla, la care au participat reprezentanți ai celor doi constructori auto din România, Dacia și Ford, dar și alți reprezentanți ai industriei auto.
„Dacă aceste consultări au avut totuși loc fără participarea APIA, situația este cu atât mai gravă. Excluderea deliberată a organizației care reprezintă principalii jucători ai pieței auto ridică întrebări legitime privind caracterul transparent, echilibrat și nediscriminatoriu al procesului decizional”, mai spune Dan Vardie, care a ținut să transmită aceste mesaje într-o conferință de presă.
APIA anunțase anterior conferinței de presă că va prezenta „informații în exclusivitate, din spatele ușilor închise, despre interacțiunile instituționale din ultimele luni pe tema Rabla Auto 2026 și contradicțiile dintre discursul public și realitatea din piață”.
Referitor detaliile Programului Rabla, APIA spune că suma anunțată, 300 de milioane de lei, este insuficientă. „Considerăm profund eronată încercarea de a prezenta suma de 300 milioane lei drept un sprijin suficient pentru accelerarea reînnoirii parcului auto național și susținerea tranziției către mobilitatea cu emisii reduse”, spun cei de la APIA, care consideră că „accesul populației la autoturisme mai sigure, mai puțin poluante și tehnologii moderne ar trebui încurajat, nu limitat”.
De asemenea, este criticată decizia de limitare a subvenției prin tichete la mașini fabricate în Europa.
„În prezent, nu există o definiție oficială europeană aplicabilă Programului Rabla care să stabilească exact ce înseamnă „produs” sau „asamblat” în Uniunea Europeană în contextul eligibilității pentru un program național de stimulare.
Mai mult, declarațiile contradictorii conform cărora anumite modele fabricate în afara Uniunii Europene ar putea rămâne eligibile doar pentru că aparțin unor mărci europene demonstrează lipsa de coerență și caracterul arbitrar al acestor intenții. Această abordare creează discriminare între operatorii economici, afectează concurența și generează o impredictibilitate majoră într-o industrie care are nevoie exact de opusul: reguli clare, stabile și aplicabile uniform”.
APIA menționează faptul că vehiculele din China sunt deja supuse unor măsuri comerciale la nivelul UE, respectiv tarifele vamale, și că „statele membre nu pot introduce suplimentar mecanisme indirecte de penalizare prin programe naționale fără riscuri juridice și concurențiale evidente”.
Ca urmare a acestor considerente, APIA solicită Ministerului Mediului „organizarea urgentă a unui dialog real și transparent cu întreaga industrie auto; respectarea principiilor concurenței loiale și ale pieței comune europene; eliminarea criteriilor discriminatorii și insuficient fundamentate juridic; construirea Programului Rabla pe baze economice reale, nu pe declarații populiste și măsuri improvizate”.
