Mai mulți producători consacrați, printre care Honda, Nissan și Renault, au coborât în clasament pe măsură ce concurența s-a intensificat.
Industria auto mondială trece prin una dintre cele mai mari schimbări competitive din ultimele decenii. Toyota și Volkswagen continuă să conducă vânzările globale, dar producătorii chinezi au urcat rapid, în timp ce mai multe mărci consacrate din Japonia și Europa au pierdut teren.
Graficul clasifică cei mai mari 15 producători auto din lume după vânzările de vehicule din 2020 și 2025, pe baza datelor anuale F&I Tools, și arată ce companii au câștigat sau au pierdut poziții în ultimii cinci ani, conform VisualCapitalist.
Clasamentul mondial al producătorilor auto
Toyota și Volkswagen își păstrează primele locuri
Cu peste 11 milioane de vehicule vândute în 2025, Toyota a încheiat din nou anul pe primul loc în lume. Grupul japonez a condus clasamentul global pe tot parcursul anilor 2020.
Volkswagen a rămas pe locul al doilea și s-a apropiat de 9 milioane de vehicule vândute în 2025. Cele două grupuri sunt, totodată, cele mai mari companii din Japonia și, respectiv, Europa.
Alți producători japonezi au avut rezultate mai slabe în ultimii ani. Honda a coborât de pe locul cinci în 2020 pe locul opt în 2025, iar Nissan a scăzut de pe locul șapte pe locul zece.
Producătorii europeni pierd teren
Perioada de după pandemie a fost dificilă și pentru industria auto europeană. Mercedes-Benz și Renault au vândut mai puține vehicule în 2025 decât în 2020, iar BMW a coborât două poziții în clasament.
Renault a înregistrat cea mai mare cădere dintre companiile rămase în top 15, de la locul nouă la locul 14, o pierdere de cinci poziții.
Unele grupuri europene și americane au ales fuziunile pentru a-și păstra competitivitatea. Fiat Chrysler, care reunea deja un mare producător italian și unul american, a fuzionat în 2021 cu grupul francez PSA și a format Stellantis.
Stellantis a încheiat anul 2025 pe locul cinci la nivel mondial, cu 5,6 milioane de vehicule vândute.
Ascensiunea BYD
China a devenit un nou centru al industriei auto globale. În contrast cu problemele producătorilor tradiționali din Europa și Japonia, companii chineze precum BYD și Geely au crescut puternic după 2020.
BYD, nume provenit de la expresia „Build Your Dreams”, nu a reușit să intre în top 15 până în 2023, dar a urcat puternic în 2024, când a vândut peste 4,1 milioane de vehicule la nivel global.
În 2025, compania a ajuns pe locul șapte în lume.
BYD a devenit unul dintre cei mai importanți producători de vehicule electrice și vinde mult mai multe mașini decât Tesla, deși are o prezență aproape inexistentă pe piața americană.
Geely a avut o evoluție asemănătoare. Compania și-a mai mult decât dublat vânzările globale, de la 1,3 milioane de vehicule în 2020 la peste 3 milioane în 2025, și a urcat trei poziții, până pe locul 11. Changan a intrat și ea în top 15, direct pe locul 12.
Suzuki, cea mai mare urcare dintre producătorii tradiționali
Suzuki a înregistrat cea mai mare creștere de poziție dintre companiile care se aflau deja în clasament în 2020. Producătorul japonez a urcat de pe locul 13 pe locul nouă, un câștig de patru poziții. Vânzările Suzuki s-au mai mult decât dublat, de la aproape 1,5 milioane de vehicule în 2020 la aproape 3,3 milioane în 2025.
Constructorii americani nu reușesc să câștige cotă globală
Cu excepția Chrysler, integrată acum în Stellantis, producătorii auto tradiționali americani au avut dificultăți în a-și crește cota de piață globală, în special în fața rivalilor străini cu costuri mai mici.
General Motors, liderul vânzărilor auto din Statele Unite, a vândut în 2025 cu aproximativ 500.000 de vehicule mai puțin decât în 2020 și a coborât de pe locul trei pe locul patru.
Ford și-a crescut vânzările cu aproximativ 450.000 de unități în aceeași perioadă, dar a rămas pe locul șase în clasamentul mondial.
