Ministrul interimar al Economiei, Irineu Darău, a declarat la Pitești că a discutat despre Programul Rabla cu reprezentanții Dacia, dar nu a spus dacă va putea influența demararea programului în acest an. Ministrul Mediului anunțase anterior că a depus un proiect pentru Rabla la Ministerul de Finanțe și așteaptă un răspuns.
„Ceea ce cere Dacia în general și ceea ce cer și alte companii mari din industrie, și mai ales din automotive, este deja public: Programul Rabla”, a spus Darău la finalul vizitei. El a încercat să sugereze că problemele există în industria auto din Europa.
Fără să spună concret dacă va exista sau nu un Program Rabla în 2026, ministrul Economiei, care în prezent are statut de ministru interimar, a transmis că ministerul vrea să discute și să găsească măsuri pentru a sprijini industria auto.
„Lucrul pe care am dat asigurări fiind la Dacia a fost că suntem foarte deschiși să discutăm și să vedem ce măsuri se pot lua pentru a ajuta această industrie”.
Irineu Darău a mai spus că a discutat la nivel local despre impactul negativ pe care îl are impozitul pe cifra de afaceri și despre costul ridicat al energiei. Acesta este o mare problemă pentru o companie auto cum este Dacia deoarece ocupă un procent foarte mare în costurile de producție.
„La nivel local am avut acest mesaj legat de impozitul pe cifra de afaceri, care bineînțeles că a afectat anumite industrii, inclusiv această industrie. În general, bineînțeles, costul energiei are un impact major asupra industriei.
De fapt, ideea principală pentru care cred că trebuie să căutăm soluții și la nivel românesc, dar și la nivel european, este că dacă nu ești competitiv intra-group sau între țări, vei avea o foarte mare problemă și există riscul ca producția să scadă”, a spus ministrul la finalul vizitei, fără să explice dacă această lipsă de competitivitate ar putea fi generată de măsurile luate de guvern sau direct de activitatea companiei Dacia.
Darău i-a sfătuit pe cei de la Dacia să inoveze pentru că peste câțiva ani „aproape nimic nu va mai semăna cu ce avem azi”.
„Putem numi piața deprimată la minus 20% în primul trimestru sau chiar mai mult dacă ne uităm doar la persoane fizice. Și e un trimestru, nu doar o lună. Deci putem numi asta depresie.
De ce se întâmplă asta? Mai întâi, pentru că întreaga țară este deprimată. Am deschis televizorul în România și dacă stai acolo 5 minute la orice program de știri, vei fi deprimat. Îți pot garanta. Aceasta este o metaforă”, a spus pe un ton extrem de afectat Mihai Bordeanu, vizibil preocupat de situația prin care trece marca pe piața din România.
„Nu suntem pregătiți pentru asta. Știm că ajungem pe un deficit foarte, foarte mare pe o parte. Știm că pe de altă parte, taxele au crescut. Știm și de prețurile prin negociere. Dacă creștem TVA-ul, de exemplu, cu două puncte, evident că prețurile vor crește cu o medie de două puncte pe tot canalul.
Așa că, atât companiile, cât și oamenii obișnuiți așteaptă acum să vadă ce se întâmplă. Vedem un anumit timp de așteptare și întârziere între primul trimestru și momentul în care vor cumpăra o mașină, pentru că nu există nicio îndoială în privința asta”, a descris șeful Dacia contextul economic local, dar a continuat să arate cu degetul efectele dezechilibrelor economice și politice actuale.
„Piața românească în sine este o piață emergentă. Această piață va crește pe termen lung, dar problema este astăzi. Problema este că astăzi știm că avem o criză economică în România. Știm că ieri am asistat la o criză politică în România. Și, din păcate, în România, politica și economia sunt exact așa. Nu știu dacă vezi mâinile mele, dar sunt foarte, foarte strânse. Așa că suferim toți. Și acesta este unul dintre principalele motive pentru care putem spune că piața este deprimată”.
