Livrările de motorină din România către Ucraina au scăzut

În urma impunerii embargoului asupra importurilor din India, exportatorii români au pierdut o sursă de carburant diesel ieftin. O alternativă la motorina produsă de rafinăria indiană Reliance a fost cea din Arabia Saudită, care însă a devenit necompetitivă odată cu declanșarea războiului din Iran și creșterea costurilor ca urmare a blocării Strâmtorii Ormuz.

Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider

Cu toate acestea, ucrainenii susțin că există și cazuri în care produsele petroliere furnizate de anuminte companii din România s-au majorat.

Potrivit unor surse din piață, una dintre aceste companii, Oscar Downstream, exportă produse petroliere către o companie înregistrată Republica Moldova.

În urma scăderii debitului Dunării, produsele din România au ajuns în Ucraina preponderent pe cale rutieră și feroviară, susține presa ucraineană.

Potrivit grupului ucrainean de consultanță A-95, în primele nouă luni ale anului 2026, companiile din Republica Moldova care importă produse petroliere de la OSCAR Downstream și-au majorat livrările către Ucraina cu aproximativ 6%, de la 141.000 de tone în perioada similară a anului 2025 la 149.000 de tone în 2026..

Însă câștigătorul anului pare a fi compania ucraineană D.Trading, care a făcut ceea ce niciun concurent din Ucraina nu a reușit până acum: a obținut oportunitatea de a depozita motorină în portul Constanța.

CITEȘTE ȘI Nicușor Dan se întâlnește cu numărul doi din Pentagon, Elbridge Colby

În iulie, compania a expediat din portul Constanța primele trenuri și barje către Ucraina. Având în vedere că din iulie până în septembrie, volumul livrărilor a ajuns la 106 mii de tone, nici nici nivelul Dunării adâncă, nici bombardamentele nu par a fi un obstacol pentru D.Trading, remarcă grupul de consultanță A-95.

Cea mai afectată companie a fost Euronova Energies, care a fost principalul furnizor de diesel indian din România al Ucrainei anul trecut. În perioada ianuarie-septembrie, vânzările Euronova Energies către Ucraina au scăzut de la 294 de mii de tone la 140 de mii de tone.

Potrivit reprezentanților Euronova, în acest an compania s-a concentrat pe piața sârbă, unde rafinăria locală Gazprom a început să sufere din cauza sancțiunilor.

Vitaro Energy, chiar dacă a fost cel mai activ furnizor din România către Ucraina în acest an, și-a redus vânzările de la 352 la 273 de mii de tone. Din cauza restricțiilor impuse de sancțiuni, motorina produsă de compania turcă STAR a ieșit din portofoliul de produse al companiei în acest an, în timp ce vânzările de combustibil saudit au crescut.

Volumele livrărilor Socar și Alkagesta adin România către Ucraina au scăzut de la 334 la 266 de mii de tone.

CITEȘTE ȘI VIDEO Ploșnițe în spitale, control declanșat. Ministru: Managerul Socola m-a dus în saloane curate!

Însă nu numai exporturile din România către Ucraina au suferit în acest an, ci toate livrările venite pe ruta sudică.

Lucrările de mentenanță la rafinăria Hellenic au limitat aprovizionarea din Grecia, iar frigul extrem din ianuarie și februarie a limitat imediat resursele din România și Turcia, deoarece, după interdicția importului de motorină indiană, nu a existat o alternativă.

În martie, furnizorii din sud au reușit să vândă anul acesta un record de 276 de mii de tone pe piața ucraineană, dar evenimente ulterioare compromis orice șansă de revenire la astfel de niveluri.

La scurt timp după începerea campaniei de bombardamente americane, Iranul a blocat Strâmtoarea Ormuz. Drept urmare, cumpărătorii de combustibil din Emiratele Arabe Unite, Kuweit, Bahrain și Qatar au început să se confrunte cu o penurie în aprilie, ceea ce a sporit concurența pentru motorina saudită și indiană. Rezultatul: o creștere semnificativă a cotațiilor produselor mediteraneene.

În aprilie, diferența de preț dintre Europa de Nord-Vest și Marea Mediterană a ajuns la 112 dolari/tonă, ceea ce i-a determinat pe importatorii ucraineni să se orienteze către Polonia, Lituania și Slovacia.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Prima scumpire generalizată din ultima lună a motorinei, care se apropie de pragul psihologic de 11 lei

Vara a adus noi provocări. În iulie, SUA au reluat atacurile asupra Iranului, iar Rusia a oprit exporturile de motorină, crescând din nou prețurile în Marea Mediterană. În același timp, rușii și-au intensificat atacurile asupra navelor civile și a infrastructurii portuare Dunăre-Marea Neagră, crescând costul traficului de petroliere din Grecia și Turcia.

Iar pe ruta românească, în iulie, din cauza secetei, nivelul apei din Dunăre a început să scadă brusc, ceea ce a redus eficiența utilizării barjelor și, în același timp, a crescut costul logistic, remarcă grupul de consultanță ucrainean.