Renault Group are un nou director operațional în persoana lui Fabrice Cambolive, cel care a coordonat marca Dacia cu ani în urmă din poziția de director. El a fost promovat ulterior până în poziția de vicepreședinte al mărcii, pentru vânzări și operațiuni.
Jumătate din unitatea de business Dacia – Lada va dispărea, dacă Renault decide să renunțe la uzinele pe care le are în Rusia și, implicit, la vânzările de automobile pe această piață. Luca de Meo a declarat că va lua o decizie în săptămânile următoare.
ANAF vinde la licitație câteva zeci de mașini, printre mărcile disponibile în oferta Fiscului fiind Dacia, Audi, Toyota, Volkswagen, Land Rover, BMW, Opel, Ford și Lada. Prețurile variază de la o mașină Opel Astra din 1999, scoasă la vânzare de la 1.483 de lei, la 52.854 lei pentru o Honda CR-V din 2016. Mașinile sunt vândute de către mai multe administrații județene ale ANAF.
Grupul Renault a anunțat rezultatele financiare pentru primul trimestru al acestui an, între care se remarcă scăderea veniturilor companiei, cu aproape 3 procente. Dacia și Alpine sunt mărcile cu creștere a vânzărilor în primele trei luni ale anului.
Renault a anunțat că își suspendă activitatea în uzina proprie, aflată în apropiere de Moscova, ca urmare a presiunilor politice venite pe fondul războiului din Ucraina. Imediat, Rusia a anunțat că va decide peste o săptămână ce va face cu uzina.
Renault a oprit, după mari presiuni internaționale, activitatea la una dintre uzinele sale din Rusia. Nu a făcut-o la uzinele în care statul rus are acțiuni, însă „evaluează opțiunile disponibile”. Prea puțină lume știe însă că, în urmă cu două luni, Renault a fost „împinsă” de Putin să se mute complet în Rusia, din Olanda, cu compania care deține Lada.
Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia va fi oprită pentru mai multe zile, începând de luni, 14 martie, ca urmare a scăderii de comenzi de cutii de viteze din partea uzinelor Renault din Rusia, potrivit anunțurilor făcute de companie către angajați.
Uzina de automobile AvtoVAZ, pe care Renault o controlează într-o proporție de peste 99%, va reporni activitatea, în pofida faptului că are mari probleme de achiziție a componentelor.
Volkswagen a confirmat readucerea în actualitate a modelului VW e-Up, ca răspuns al cererii tot mai mari de autovehicule electrice și pe fondul succesului neașteptat al modelului Dacia Spring.
Grupul Renault și Dacia vor fi cele mai afectate companii auto din Europa, în urma războiului Rusia – Ucraina, ca urmare a sancțiunilor pe care Uniunea Europeană le-a anunțat la adresa Rusiei.
Grupul Renault a anunțat rezultatele financiare pentru 2021, care marchează nu doar atingerea țintelor stabilite anterior, dar și depășirea indicatorilor importanți, respectiv venituri, marja operațională, reducerea costurilor., însă totul vine pe fondul scăderii vânzărilor, în special din cauza crizei de semiconductori.
Datele finale privind vânzările de automobile electrice din Europa confirmă poziția de ldier de piață al lui Tesla Model 3, care a depășit cele două modele europene produse de Renault și VW, unul dintre ele fiind liderul din 2020. În același timp, Dacia Spring n-a reușit să prindă primele 10 locuri, în clasamentul final, ca urmare a faptului că s-a lansat abia în ultimul trimestru al anului.
Volkswagen are în plin proces de dezvoltare un nou model al familiei ID, unul care va face parte din segmentul B și se va numi ID.Life. Până la lansarea acestuia în 2025, marca germană nu mai are, practic, niciun automobil electric în ofertă, după ce a decis să oprească producția lui e-Up, care genera profituri prea mici. Văzând însă succesul lui Dacia Spring, dar și popularitatea de care se bucură Renault Zoe chiar în Germania, grupul VW a decis să repornească producția micului e-Up.
Prezentarea planului de dezvoltare pentru următorii opt ai ai mărcilor Alianței Renault Nissan Mitsubishi nu a avut prea multe referiri la marca Dacia, pentru că prezentarea făcută de șefii celor trei companii s-a axat pe electrificare, în care vor investi împreună circa 23 de miliarde de euro. În cadrul prezentării și-a făcut loc și viitoarea generație a modelului Dacia Sandero.
Cele trei companii membre ale alianței ce le poartă numele, Renault Nissan și Mitsubishi, au anunțat care sunt direcțiile pe care vor merge în proiectele comune de dezvoltare, în special în segmentul automobilelor electrice. Planurile merg până în 2030, dar sunt prevăzute etape importante pe parcurs.
Renault are un nou șef al diviziei de vehicule comerciale, de la 1 februarie, în persoana lui Heinz-Jürgen Löw, care a condus vânzările pentru divizia similară din VW Group.
Renault a anunțat săptămâna aceasta recrutarea unui nou șef în cadrul grupului, pe o funcție care pentru multă lume nu înseamnă prea mult: vicepreședinte responsabil cu produsele avansate și planificare. Cu toate acestea, rolul lui Guido Haak, cel care a lucrat pentru grupul VW și acum vine alături de Luca de Meo la Renault, va fi vital pentru viitorul mărcilor Renault și Dacia.
Grupul francez Renault, care deține și marca Dacia, și-a fixat ținta de trecere la propulsia exclusiv electrică, în Europa, pentru anul 2030. Decizia nu implică și marca românească, care ar putea beneficia cel puțin cinci ani de motorizările performante hibrid ale francezilor.
Avântul pe care l-a luat prima mașină electrică a mărcii Dacia a fost frânat, după ce organizația EuroNCAP a anunțat rezultatele testelor de siguranță. Din cauza platformei mai vechi, preluată de la Renault Kwid, mașina electrică de la Dacia a primit un scor foarte slab, dar care nu surprinde pe nimeni.
Luca de Meo, CEO-ul grupului Renault, susține că mai trebuie să reducă din costurile companiei, prin reducerea structurii organizaționale, pentru a-și atinge țintele, inclusiv cele de lansare a celei mai bune game de produse, în 2023.
Datele privind piața auto din România, publicate de DRPCIV și APIA din România și analizate de Profit.ro, subliniază creșterile importante pe segmentul de vehicule electrice, catalizate în special de noul model Dacia Spring, dar și fragilitatea acestei piețe, susținută exclusiv de Programul Rabla Plus.
Renault Zoe a reușit să depășească Tesla Model 3 pe piața din Germania, dovedind că încă mai are potențial, în pofida faptului că este o mașină lansată de foarte mulți ani pe piață. Modelul Spring a intrat și el în clasamentul mașinilor electrice de pe cea mai mare piață auto din Europa, pe un loc îndepărtat.
Renault Group a publicat rezultatele financiare în trimestrul al treilea, cu o scădere a cifrei de afaceri cauzată de crizele existente la nivel global, însă cu un nivel mai mic decât media industriei auto.
Renault Group va părăsi sediul actual, preferând o clădire mai mică și mai potrivită necesităților actuale ale companiei. Numărul mare de angajați care lucrează de acasă a făcut ca spațiul uriaș al Renault din Boulogne-Billancourt să fie inutil și costisitor.
Grupul Volkswagen a desemnat marca Skoda să se ocupe de proiectul platformei MQB-A0 la nivel global, pentru a produce mașini destinate piețelor emergente. Asta înseamnă că vor fi dezvoltate modele entry-level, concurente cu mașinile Dacia/Renault și Lada, pe toate piețele din America de Sud, Africa, Rusia, India și Asia.