Rezultatele 1 - 25 din 70 pentru "transportatori"

Cuantumul amenzilor contravenționale pentru lipsa rovinietei valabile în cazul transportatorilor crește de astăzi cu 10%. Noua lege introduce și în cazul autoturismelor o amendă minimă de 275 lei și una maximă de 550 lei, pentru lipsa rovinietei valabile.

Cuantumul amenzilor contravenționale pentru lipsa rovinietei valabile în cazul transportatorilor se va majora cu 10%, conform unui proiect de lege promulgat de șeful statului. Proiectul introduce și în cazul autoturismelor o amendă minimă de 275 lei și maximă de 550 lei pentru lipsa rovinietei valabile.

Transportatorii din Deltă vor să majoreze tarifele practicate pentru serviciile prestate cu cel puțin 10 lei, începând de luna viitoare, ca urmare a creșterii prețurilor la combustibil, a declarat președintele Asociației Operatorilor Navelor de Agrement și Transport Rapid (AONATR), Ștefan Ivanov, citat de Agenția de presă Rador.

Una dintre cele mai mari organizații ale transportatorilor de mărfuri din România, cu sediul în Arad, reclamă o criză de șoferi profesioniști, arătând că numai în județ ar fi nevoie urgentă de 750 de oameni, doar că puțini merg la interviurile de angajare și majoritatea lor nu corespund posturilor.

Parlamentul a adoptat un proiect de lege care clarifică regimul fiscal aplicabil indemnizației de detașare transnațională. De asemenea, ANAF nu va putea reîncadra din urmă, pentru perioada 1 iulie 2015 - data intrării în vigoare a legii, sumele de această natură și nu va putea emite decizii de impunere. Sumele stabilite de ANAF și plătite de firme vor trebui restituite.

Parlamentul a adoptat un proiect de lege care clarifică regimul fiscal aplicabil indemnizației de detașare transnațională. De asemenea, ANAF nu va putea reîncadra din urmă, pentru perioada 1 iulie 2015 - data intrării în vigoare a legii, sumele de această natură și nu va putea emite decizii de impunere. Sumele stabilite de ANAF și plătite de firme vor trebui restituite.

Senatul a adoptat astăzi un proiect de lege care clarifică regimul fiscal aplicabil indemnizației de detașare transnațională. De asemenea, ANAF nu va putea reîncadra din urmă, pentru perioada 1 iulie 2015 - data intrării în vigoare a legii, sumele de această natură și nu va putea emite decizii de impunere. Sumele stabilite de ANAF și plătite de firme vor trebui restituite. Proiectul de lege a fost inițiat de mai mulți parlamentari PNL la finalul lunii septembrie și trebuie aprobat și de Camera Deputaților pentru a intra în vigoare.

Ministerul Finanțelor a anunțat că două organizații ale transportatorilor rutieri renunță la protestul planificat mâine, 29 septembrie, în București, în urma unei întâlniri a acestora cu ministrul Dan Vîlceanu, care este și ministru interimar al Transporturilor. Acestea sunt doar două dintre asociațiile care au anunțat protestul de mâine, care ar fi trebuit să fie organizat cu 100 de vehicule/persoane, număr restricționat din cauza pandemiei. UNTRR, de asemenea o organizație reprezentativă a companiilor din domeniu, a transmis însă Profit.ro că mâine va veni în Piața Victoriei și protestul va avea loc. Ministrul Finanțelor a informat asociațiile din domeniu că problemele acestora cu încadrarea fiscală a diurnelor șoferilor și controalele dure ale ANAF vor fi rezolvate printr-un proiect de lege inițiat de PNL în Parlament.

Mai mulți parlamentari PNL, printre care Gheorghe Pecingină, Alina Gorghiu și Bogdan Huțucă, au inițiat un proiect de lege care clarifică regimul fiscal aplicabil indemnizației de detașare transnațională. De asemenea, ANAF nu va putea reîncadra din urmă, pentru perioada 1 iulie 2015 - data intrării în vigoare a legii, sumele de această natură și nu va putea emite decizii de impunere. Sumele stabilite de ANAF și plătite de firme vor trebui restituite. După cum a scris Profit.ro recent, doar în trei luni, ANAF a stabilit firmelor care fac transport rutier de marfă sume suplimentare de plată de circa 300 de milioane de lei.

Mai mulți lideri ai PNL pregătesc un proiect de lege care ar trebui să rezolve, într-o bună măsură, problemele cauzate transportatorilor de către inspecțiile ANAF care vizează diurnele acordate șoferilor și reîncadrarea acestora ca venituri salariale, cu un grad ridicat de taxare. Inspecțiile ANAF vizează din urmă perioade de mai mulți ani și se sfârșesc cu impuneri pentru sume mari, care riscă să ducă spre faliment firmele din industria transportului de marfă, unul dintre cele mai competitive sectoare economice ale României în UE, cu o pondere importantă în balanța comercială și așa fragilă a României. Soluția gândită de parlamentarii PNL pentru a clarifica situația din trecut și pentru a pune capăt acțiunilor ANAF este o anulare a obligațiilor stabilite de către Fisc, returnarea sumelor acolo unde au fost plătite de contribuabili, precum și prevederea clară că ANAF nu mai poate reîncadra din urmă aceste sume.

Ministerul Finanțelor, ANAF și reprezentanții transportatorilor rutieri de mărfuri au au ajuns, în cadrul unui grup de lucru, la o înțelegere asupra unui proiect de lege care să rezolve problema cauzată de stabilirea de către ANAF a unor sume importante de plată în urma controalelor derulate în ultima perioadă. Ministrul a evitat să clarifice dacă este vorba despre o amnistie, spunând că nu vrea ca, din postura de Ministru al Finanțelor să creeze așteptări, având în vedere că este vorba despre un proiect de lege, care poate suferi modificări în Parlament.

ANAF a derulat în ultima perioadă o serie de inspecții fiscale care vizează firmele de transport rutier, consecințele fiind în multe cazuri reîncadrarea ca venituri salariale a diurnelor acordate de aceștia angajaților. Întrucât inspecțiile ANAF vizează de obicei perioade mai lungi, sumele stabilite sunt mari, în unele cazuri putând duce chiar la colapsul firmei respective. La nivelul Direcției Generale de Soluționare a Contestațiilor din cadrul ANAF au fost soluționate până cazuri în favoarea firmelor care au contestat sumele stabilite suplimentar de inspectori. Profit.ro publică o decizie, de 65 de pagini, de admitere a contestației unei firme, care include argumentele aduse de firmă, dar și concluziile comisiei.

Transportatorii de marfă din mai multe centre economice ale României vor circula, vineri, cu viteză redusă pe cele mai importante artere de trafic din țară, aceasta fiind o formă de protest față de ceea ce ei numesc "hărțuirea" autorităților fiscale.

Unii dintre cei mai mari exportatori din Asia au început să intervină pentru a reduce un deficit de containere maritime care amenință schimburile comerciale internaționale, transmite Bloomberg.

UNTRR: Transportatorii rutieri din România pot recupera o parte din taxa de drum plătită în GermaniaCompaniile de transport rutier din România care au achitat taxe de drum în Germania mai au termen până vineri, 4 decembrie 2020, pentru a se înregistra în vederea rambursării unei părți din taxele achitate în perioada 2017 - 2020, se menționează într-un comunicat remis du-minică de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), relatează Agerpres.

Un grup de 19 companii de transport rutier de mărfuri, în special transport containerizat, a transmis Direcției Generale a Vămilor (DGV), parte a ANAF, o adresă, obținută de Profit.ro, prin care contestă decizia DGV de la începutul lunii de a opri activitatea de vamă în port. Restricția, deși cu scop declarat de "fluidizare", a avut drept consecință imediată creșterea timpului pentru un transport de marfă către orice destinație din țară de la maxim 2 zile la 4-5 zile. În plus, transportatorii sunt nemulțumiți că trebuie să suporte costurile plimbării containerelor importate prin Constanța până la alte birouri vamale din țară. Profit.ro a scris recent că DGV a luat decizia de a opri operațiunile de vămuire la birourile vamale de frontieră din Constanța, în principal cel din port, și de a direcționa aceste operațiuni la birourile vamale din interiorul țării, motivul invocat fiind că acestea din urmă nu prea au activitate, în timp ce structura din port este încărcată, iar timpii de așteptare sunt mari. Cifrele pe anul trecut arată clar, însă, că firmele, chiar dacă au mult de așteptat, au ales ca pentru două treimi dintre containerele aduse prin Constanța să facă vama în port, în timp ce pentru cele cu destinație București-Ilfov, procentajul urcă la 75%. Conducerea Vămii, în loc să suplimenteze personalul și programul la vama din Constanța, a ales să direcționeze containerele de marfă către vămile de interior, care au o activitate mult mai redusă.

Transportatoril de marfă și cei de persoane vor fi scutiți de la plata tarifului de utilizare a rețelei de drumuri naționale, respectiv a celui de trecere a podurilor, până la finele acestui an, prevede un proiect legislativ adoptat, marți, de Senat. Totodată, potrivit proiectului, finanțarea lucrărilor de investiții publice, acolo unde acestea continuă, va putea fi asigurată anul acesta prin împrumuturi, fără dobândă, de la Trezoreria Statului.

Transportatoril de marfă ar putea fi scutiți de la plata tarifului de utilizare a rețelei de drumuri naționale, respectiv a celui de trecere a podurilor, până la finele acestui an, prevede un proiect legislativ. Totodată, finanțarea lucrărilor de investiții publice, acolo unde acestea continuă, va putea fi asigurată anul acesta prin împrumuturi, fără dobândă, de la Trezoreria Statului.

Transportatorii de mărfuri din Occident au probleme cu livrarea produselor pe uscat, mare sau aer, din cauza pandemiei de coronavirus care obligă guvernele să impună restricții, fiind pusă în pericol aprovizionarea cu bunuri de primă necesitate, inclusiv cu medicamente, în cele mai afectate regiuni, cum este Italia, transmite Reuters.

În contextul discuțiilor purtate la nivel european cu privire la asigurarea unor culoare de tranzit pentru transportul de marfă care să permită operatorilor din industria de profil, din statele membre ale UE și NON UE, să își desfășoare activitatea în condiții normale, Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor împreună cu Ministerul Afacerilor Interne au stabilit mai multe trasee de tranzit pe teritoriul României.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a atenționat, marți, că adoptarea unui pachet de măsuri restrictive, denumit Pachetul Mobilitate 1, legalizează o Europă cu două viteze, iar Uniunea Europeană (UE) se va confrunta cu reducerea competitivității în context global.

Sindicatele transportatorilor au solicitat ministerului de resort majorarea salariului minin brut din domeniu, pentru a reduce astfel deficitul de personal din domeniu. Angajatorii, care se opun însă acestei măsuri, reclamă un deficit pe piața muncii de circa 10.000 de șoferi profesioniști, ca urmare a angajării românilor în alte state europene, unde salariul este considerabil mai mare.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a anunțat, vineri, că cere autorităților din România să conteste rezultatul dialogului privind Pachetul Mobilitate 1, acord prin care firmele de transport rutier din România ar fi excluse din piața europeană.

Dacă acționar la Transelectrica și Transgaz ar rămâne Ministerul Economiei, Energiei și Mediului de Afaceri, rezultat din comasare, ar însemna ca noul minister-mamut să controleze atât operatorii de transport și sistem, cât și producători de energie (Hidroelectrica, Nuclearelectrica) și de gaze (Romgaz), ceea ce ar contraveni normelor UE.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a anunțat, miercuri, că cere eurodeputaților români să susțină întoarcerea Pachetului Mobilitate 1, cu măsuri considerate restrictive și protecționiste, la Comisia Europeană (CE).