O nouă eră. Cele mai vândute mașini din China: 10 din 10 electrice. A treia lună consecutivă cu peste un milion de mașini exportate sub presiunea pieței interne

În urmă cu un deceniu, autoturismele electrice erau considerate viitorul mobilității, dar păreau destul de departe de momentul în care vor deveni principalul mijloc de deplasare în China.

La acea vreme, nume precum BYD sau Leapmotor erau aproape necunoscute, iar în top 10 al vânzărilor de vehicule opt erau produse de mărcile occidentale sau japoneze. Toate aveau motoare pe benzină, multe de capacități reduse. Mașina cea mai populară, acum 10 ani, era o cutie pe roți, Wuling Hongguang, fabricată de General Motors în parteneriat cu Wuling.

Astăzi, în China, cea mai vândută mașină este un model electric, Geely Xingyuan, nimeni altul decât Geely EX2 care va fi produs în Spania, în uzina Ford, și vândut în Europa în mai puțin de un an. Este o mașină complet electrică, concurentă cu modele precum Citroen e-C3 sau Renault 5 și se vinde în China în 40.000 de exemplare lunar.

CITEȘTE ȘI VIDEO Incident grav. Tren deraiat, 20 de persoane rănite în Franța

Pe locul al doilea se află Leapmotor A10, de asemenea o mașină de mici dimensiuni, puțin mai lungă decât un Sandero, cu motor electric, produsă de o marcă înființată fix acum 10 ani. În China s-a vândut luna trecută în 30.000 de exemplare, iar în curând va fi vândut în Europa, sub numele B03X, și va concura cu mașinile mărcilor europene din acest segment.

Fostul lider electric al Chinei, Tesla Model Y se află în prezent doar pe locul 3, pentru că mașina nu mai este atât de inovatoare cum era acum 4-5 ani, iar prețul a rămas în urmă în raport cu concurența locală. Dar rămâne, totuși, cel mai vândut automobil al unei mărci non-chineze pe piața din China. Iar Tesla Model 3 se află într-o situație asemănătoare, pe locul 5. Model Y a vândut în august aproape 30.000 de unități, Model 3 a depășit 20.000 de unități.

Între cele două mașini americane se află BYD Yuan Up, adică exact Atto 2, SUV-ul subcompact, care s-a vândut în ultima lună în 23.000 de exemplare.

Ce le caracterizează pe toate aceste chinezești din topul vânzărilor este prețul: sub 10.000 de euro nivel de intrare în gamă, în timp ce Model Y sau Model 3 costă peste 30.000 de euro.

CITEȘTE ȘI Dacia rezolvă parțial problema energiei cu panouri fotovoltaice instalate pe acoperișul uzinei din Mioveni

Celelalte modele din Top 10 sunt, bineînțeles, tot electrice: Changan Qiyuan Q05 (17.300 de unități), Li Auto i6 (17.000 de unități și printre puținele mașini scumpe din acest clasament), BYD Dolphin (16.800 unități), care costă 13.000 de euro, Xiaomi SU7 (16.500 de unități), probabil una dintre cele mai scumpe mașini din China, și Wuling Binguo Pro (14.600 unități), care începe de la mai puțin de 8.000 de euro.

Vânzările de automobile electrice au continuat să-și consolideze cota de piață în China în acest an, chiar dacă piața a înregistrat o scădere puternică, pe fondul eliminării subvențiilor acordate de stat pentru mașinile electrice.

La nivel de mărci, Volkswagen a pierdut masiv teren, după ce ani buni a dominat piața chineză. Astăzi, cele trei parteneriate locale depășesc cu puțin 200.000 de vehicule vândute în august și 850.000 de unități în primele 8 luni ale anului, un volum care plasează marca germană doar pe locul al patrulea. Pe primul loc s-a instalat de mai mult timp BYD Auto, care s-a apropiat de 1,8 milioane la finalul primelor 8 luni, deși înregistrează un declin de 16%, iar pe locul al doilea se află Geely Auto, cu 1,5 milioane de vehicule și o creștere de 1,8%.

Chery Automobile completează podiumul Chinei (locul 3), cu un milion de vehicule vândute în opt luni, după o creștere de 2,6%.

China a produs în luna august 2026 2,6 milioane de vehicule și a vândut 2,7 milioane, în scădere cu -4,7%, respectiv, cu -5,1%. S-a înregistrat o tendință de creștere față de luna anterioară, pusă de reprezentanții industriei auto chineze pe seama revenirii subvențiilor în mai multe regiuni și a discounturilor aplicate de producători. Piața internă din China rămâne sub presiune, pentru că vânzările lunare au înregistrat scăderi de peste 20% față de anul precedent, timp de cinci luni consecutive.

CITEȘTE ȘI Nicușor Dan: Toți românii au fost americani o zi! Comentariu în The Washington Times

Vehiculele electrificate (NEV) au rămas segmentul cu cea mai bună performanță, cu o producție de 1,6 milioane de unități în august, în creștere cu 18,9% față de anul precedent, în timp ce vânzările au crescut cu 17,8%, ajungând la 1,6 milioane de unități. Vehiculele NEV au reprezentat un record de 60,6% din totalul vânzărilor de vehicule noi în cursul lunii.

Importante este și faptul că din totalul produs și vândut, exporturile au reprezentat puțin peste un milion de vehicule pentru a treia lună consecutivă, fiind în scădere cu -3,2% față de iulie, dar în creștere cu 65,3% față de anul precedent.

În primele opt luni ale anului, China a produs 20,2 milioane de vehicule și a vândut 20,3 milioane, un volum aproape egal cu cel din ​​anul precedent. Producția și vânzările de vehicule electrificate (NEV) au ajuns la aproximativ 10,6 milioane unități, în creștere cu 10%. Segmentul are în acest an o pondere în creștere, respectiv  52,4% din totalul vânzărilor.