Industria auto românească se află în plină tranziție a producției de automobile, în cele două uzine din România. În timp ce la Craiova noile modele Courier introduse în fabricație au dus producția la un nivel fără precedent, la Mioveni schimbarea generațiilor Duster și cererea scăzută de automobile din piață au menținut o scădere ușoară a producției.
Cele două uzine de automobile din România au fabricat în luna februarie un volum în creștere, raportat la anul anterior, care marchează depășirea pragului de 50.000 de vehicule produse. La Craiova, intrarea în producție a celor două modele Courier începe să se vadă în cifrele totale, care au ajuns deja la cel mai ridicat nivel din istoria fabricii.
După un an 2023 destul de bun, care s-a încheiat cu un avans de aproape 15 procente, Dacia începe anul 2024 cu noi rezultate care arată că potențialul mărcii este în continuare foarte ridicat.
Cele două uzine de automobile din România, Dacia și Ford, au reușit să-și crească producția totală de vehicule de la Mioveni și Craiova, pe fondul ieșirii din criza de semiconductori, care în urmă cu un an afecta puternic toată industria auto.
Cele două fabrici de autovehicule din România au reușit să depășească volumul produs în 2022 și să atingă un nou record istoric, chiar dacă procentul de creștere a fost unul foarte mic.
Datele privind evoluția industriei auto din Europa, în primele trei trimestre ale acestui an, includ și cifrele de producție din statele membrie, conform raportului Asociației Constructorilor Europeni de Automobile. Conform acestor cifre, România a coborât două locuri, din cauza scăderii producției la Mioveni și Craiova.
Dacia va depăși în 2023 volumul de automobile vândut în anul anterior, la fel cum și vânzările vor depăși, cel mai probabil, nivelul de anul trecut, care a fost cel mai mare din ultimii patru ani. Denis le Vot, cel care conduce marca Dacia din 2021 este optimist în legătură cu producția de mașini de la Mioveni.
Speranțele industriei auto din România de a depăși în 2023 recordul de producție încep să dispară, odată cu scăderea consistentă a cererii de automobile din Europa. Atât în Argeș, cât și în Craiova, numărul de mașini asamblate a scăzut în luna septembrie.
Cele două uzine de automobile din România, Dacia și Ford, au înregistrat în lunile de vară, iulie și august, când în mod normal activitatea intră în perioada de remont, o scădere față de perioada similară de anul trecut, când producția era afectată de criza de semiconductori. Este a treia lună consecutivă de scădere a producției, după ce în iunie cifrele arătau un declin de peste 20% în cele două uzine.
Black Sea Oil&Gas (BSOG), Petro Ventures Resources și Gas Plus Dacia, concesionarii perimetrului offshore de gaze naturale Midia din Marea Neagră, unde producția de gaze a debutat în vara anului trecut au confirmat că se află în prezent în discuții cu autoritățile cu privire la o potențială creștere a producției zilnice începând cu ultimul trimestru al acestui an cu până la 25%.
Uzina de Vehicule Dacia, situată pe platforma de la Mioveni, Argeș, se pregătește să intre într-o nouă fază de transformare, pentru a găzdui producția a două modele importante pentru marcă. Primul va fi Duster 3, o nouă generație care va începe să fie fabricat în acest an și va ajunge la clienți la începutul anului viitor. Al doilea va fi Bigster, cel mai mare automobil produs de Dacia vreodată.
Luna mai a adus uzinele de automobile din România la parametri apropiați de normal, după ce în aprilie, o lună marcată de zilele libere de Paște și de unele opriri de producție, producția scăzuse la un nivel minim.
Decizia de eliminare a subvențiilor pentru achiziția de automobile electrice produse în China, din cauza emisiilor de CO2 ale uzinelor, a generat numeroase reacții în presa franceză, care este îngrijorată de perspectiva dispariției celei mai ieftine mașini electrice de pe piață, Dacia Spring, fabricată și ea în China.
Atât Dacia, cât și Ford ar putea fi afectate de o scădere a cererii de automobile, după ce anul trecut, la fel ca restul industriei auto, cele două mărci nu reușeau să facă față comenzilor, din cauza blocajelor de producție.
Producția de automobile din România a înregistrat cea mai slabă lună din acest an, dar și comparativ cu cele 12 luni ale anului trecut, pe fondul zilelor libere ocazionate de Paște, de care au profitat ambii constructori pentru a-și reface stocul de componente.
Volumul de autoturisme produse în România, în cele două uzine, a scăzut în luna martie, ca urmare a reducerii numărului de vehicule asamblate la Craiova, ca urmare a opririi producției EcoSport.
Dacia a anunțat decizia luată de conducerea grupuluI Renault de alocare a producției modelului cunoscut deocamdată sub numele Bigster. Acestea urmează să fie construit la Mioveni, acolo unde este fabricat și Duster.
Industria auto din România își continuă tendința de creștere înregistrată în prima lună a acestui an, având un avans de peste 10 procente față de anul anterior. Cele două mărci au însă o evoluție diferită în acest început de an.
Starea industriei auto din Europa nu este una de top la finalul unui an măcinat de criza de semiconductori și de celelalte probleme apărute de-a lungul anului. Raportul pe 2022 elaborat de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile subliniază că producția de mașini din UE a crescut, chiar dacă piața auto a scăzut în ultimele 12 luni.
Cele două uzine de automobile din România au reușit să producă mai mult decât în urmă cu un an, în luna similară, dar volumul este în scădere față de lunile de vârf din 2022.
Compania Automobile Dacia SA, care deține activele pe care Renault Group a anunțat că le va desprinde într-o nouă societate destinată producției de motoare, a început divizarea parțială prin desprinderea unei părți din patrimoniu, relevă documente analizate de Profit.ro.
România a devenit țara cu cele mai multe SUV-uri de clasă B fabricate, ca urmare a creșterii producției celor două modele, Duster și Puma, la Mioveni și Craiova, relevă ultimele date, analizate de Profit.ro.
Dtele finale privind producția de autoturisme în cele două uzine din România, transmise de ACAROM, confirmă estimările Profit.ro, privind stabilirea unui nou record și depășirea pragului de 500.000 de autoturisme.
În România, cum a anunțat recent Profit.ro, divizia românească a TotalEnergies are în pregătire două proiecte de construire de parcuri fotovoltaice, care vor asigura o parte din consumul de energie electrică al producătorului auto român Automobile Dacia din grupul Renault, de la uzina de la Mioveni și de la Centrul Tehnic de la Titu.
Compania Automobile Dacia SA, care deține activele pe care Renault Group a anunțat că le va desprinde într-o nouă societate destinată producției de motoare, a început divizarea parțială prin desprinderea unei părți din patrimoniu, relevă documente analizate de Profit.ro.