Automobilele electrice ale Renault și, cel mai probabil, și cele ale Dacia, vor folosi motoare electrice fabricate în Franța, în Cleon, acolo unde constructorul francez a inaugurat o nouă linie de producție.
Presa din Rusia a descoperit că grupul Renault a înregistrat la autoritățile ruse de protecție a brevetelor designul celei de-a doua generații a modelului Dacia Duster. Planșele depuse de Renault în aceste zile arată fără echivoc ce model vor să protejeze francezii în Rusia.
Acționarii Nissan au respins propunerea ca Renault să fie declarat oficial companie-mamă, astfel încât să poată fi desecretizat acordul dintre cele două companii. Au aprobat în schimb distribuirea profitului, după trei ani de pierderi.
Automobile Dacia, parte a grupului francez Renault, va distribui acționarilor dividende în sumă de 472,6 milioane lei, reprezentând aproape întregul profit net raportat pentru anul trecut.
Renault și Nissan se confruntă cu un proces în Franța din partea clienților care au avut probleme cu motoare fabricate între 2012 și 2016, transmite Reuters.
Companiile auto depind de sectorul de cercetare și dezvoltare, cu atât mai mult acum, într-o perioadă în care tehnologiile ce sunt implementate pe mașini sunt în marea lor majoritate noi. Stellantis spune că strategia de electrificare și revoluția digitală a avut nevoie de noi centre de testare și pregătește investiții de peste 30 de milioane de euro.
Într-un interval de numai câteva zile, două mari companii auto din Europa au anunțat că abordează un nou canal de marketing, pentru a-și promova produsele și pentru a-și întâlni potențialii clienți: TikTok, celebra aplicație de filmulețe scurte, de care nu se mai dezlipesc tinerii.
Marca Lada, care a făcut parte din Renault Group până luna trecută, fiind parte din unitatea de business Dacia, a repornit producția, așa cum fusese anunțat în săptămânile anterioare. Uzina Avtovaz din Togliati și-a rezolvat problemele cu furnizorii, dar mașinile rezultate sunt un veritabil dezastru.
Marca Dacia a decis să ofere clienților săi posibilitatea de a plăti o parte din prețul mașinii achiziționate cu ajutorul unei mașini vechi, o procedură numită trade-in, în industria auto. Prin intermediul acesteia, românii pot beneficia de o estimare de preț a mașinii pe care o au și pot decide dacă o dau la schimb contra unui vehicul nou, Dacia sau Renault. Mașinile acceptate trebuie să îndeplinească o serie de criterii, inclusiv să facă parte din lista de mărci acceptate.
Grupul Renault a semnat un acord cu compania marocană Managem Group pentru achiziția de cobalt destinat producției de baterii electrice pentru mașini.
Renault Group reacționează la valul de informații privind situația unor active de pe platforma Dacia din Mioveni și transmite ce se va întâmpla cu fabrica, cu marca Dacia și cu angajații platformei de la Mioveni.
Negocierile dintre Renault Group și unul dintre importatorii de autoturisme din Australia, care și-a exprimat intenția de a vinde mașini Dacia pe piața locală, au ajuns într-un punct în care lucrurile nu sunt favorabile mărcii românești, din cauza lipsei de notorietate.
Acționarii Renault Group au avut ocazia să afle direct din gura directorului general Luca de MEO care sunt planurile sale privind compania, în ceea ce privește o posibilă separare a activităților cu motoare termnice de cele cu propulsie electrică și software.
Renault Group a anunțat că „ia în considerare” separarea activităților legate de mașini electrice și cele care includ dezvoltarea și producția de mașini cu motoare termice, iar primele informații referitoare la propuneri de cumpărare a acestor activități au apărut deja în spațiul public. Noua divizie care ar urma să se desprindă de Renault Group va prelua, așa cum a transmis oficial Renault, uzinele de motoare termice din mai multe țări, inclusiv cele ale Dacia, din România.
Renault este pregătit să renunțe până la 60% dintre acțiunile deținute la divizia de motoare termice, care va include Uzina Mecanică de la Mioveni, primind deja numeroase oferte.
Prezent la evenimentul ChangeNow, de la Paris, pentru a lansa noul concept-care Scenic Vision, Luca de Meo, CEO al Renault Group, a profitat de ocazie pentru a critica Uniunea Europeană pentru viitoarele norme Euro 7 pe care le va introduce.
Compania AvtoVAZ, care a făcut parte până în această lună din unitatea de business Dacia Lada a grupului Renault, a anunțat numirea unui nou CEO, care îl înlocuiește pe Nicolas Maure.
Renault a prezentat cel mai nou concept-car al său, un automobil al viitorului care va deveni model de serie peste doar câțiva ani, în 2024 - 2025. Mașina se numește, surprinzător, Scenic Vision, o decizie controversată, am putea spune, care mizează pe reputația vechiului model, dar care ar putea crea probleme de imagine viitorului model.
Un Renault Fuego GTS din 1983, cadoul familiei Nicolae și Elena Ceaușescu pentru fiica lor, Zoia, cu prilejul căsătoriei acesteia, a fost adjudecată la prețul de 20.000 de euro la o licitație.
Automobile Dacia a raportat pentru 2021 o cifră de afaceri de 21,4 miliarde lei și un profit net de 498 milioane lei, marcând astfel un reviriment după prăbușirea din anul precedent, pe fondul pandemiei.
Liniile de fabricație din uzina Renault Moscova, pe care au fost asamblate modelele Renault Duster, Sandero, Logan, Arkana și Kaptur, vor fi folosite pentru relansarea mărcii istorice Moskvici, după cum a anunțat primarul capitalei Rusiei, Sergei Sobyanin.
Consiliul Director al Renault Group a aprobat semnarea unor acorduri prin care urmează să cedeze toate acțiunile pe care le deține la AVTOVAZ din Rusia, precum și la uzina Renault Rusia, către diferite entități din Rusia.
Grupul auto francez Renault speră ca în scurt timp să anunțe primele comenzi pentru utilitarele și microbuzele sale care funcționează pe hidrogen din partea unor clienți din Germania și Țările de Jos, în contextul în care creșterea prețurilor la pompă a stimulat interesul clienților pentru acest tip de tehnologie, a declarat directorul Departamentului de vehicule comerciale ușoare de la Renault, Heinz-Jurgen Low, transmite Reuters.
Nissan a reușit să depășească cu bine perioada nefastă care a urmat demiterii fostului președinte, Carlos Ghosn, urmată apoi de crizele pandemice și de semiconductori, astfel că încheie anul fiscal 2021 – 2022 cu un profit important, făcând uitate pierderile din ultimii ani.
Renault a confirmat oficial că „ia în considerare” separarea activităților companiei după criterii legate de sistemul de propulsie. Vehiculele electrice și software-ul pot fi preluate de o nouă companie, în timp ce activitățile cu motoare termice, inclusiv Dacia, pot fi preluate de o a doua entitate.