' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Șeful CNAIR a întârziat însă la inaugurarea noului tronson de drum pentru că a fost„ agățat în trafic”, după cum a explicat șeful Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu.
„Nu în ultimul rând, chiar dacă încă sunt pe drum și sunt agățați în trafic, aș vrea să le mulțumesc și colegilor de la CNAIR – și aici mă refer la domnul director general Cristi Pistol - pentru că de fiecare dată a fost alături de acest proiect, a fost alături de noi”, a afirmat președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu.
Acesta a prezentat datele tehnice ale tronsonului cmenit să fluidizeze yraficul n zona Comarnic, unde de ani de zile de formează coloane de autovehicule.
„Discutăm de o alternativă la DN 1. Discutăm de o centură ocolitoare în lungime totală de 5,9 kilometri, formată din două poduri, unul de 81 de metri, unul de 40 de metri, ambele traversează râul Prahova, un viaduct de 370 de metri, cu nouă deschideri, o construcție destul de amplă, viaduct care traversează atât râul Prahova, linia ferată București-Brașov cât și strada Podul lui Neag.
Au fost amenajate patru intersecții cu patru sensuri giratorii, intersecții care ușurează accesul pe centură și ieșirea de pe centură. Un proiect care a costat 516 milioane de lei, lucrări de construcții-montaj, 438 de milioane, un proiect important atât pentru noi, prahovenii, cât și pentru toți participanții la trafic”, a afirmat președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu.
Acesta a catalogat noua centură drept „o lucrare de calitate”, arătându-se convins că traficul rutier în zona orașului Comarnic, de obicei foarte aglomerat, va fi decongestionat.
Întrebat dacă șoferii ar trebui să mai spere la o autostradă între Ploiești și Brașov, Virgiliu Nanu (PSD) a răspuns: „Haideți să le finalizăm pe astea (centurile ocolitoare - n.r.), astea sunt certe. Astea sunt certe și eu aș vrea ca toată umea să ne încurajeze să le finalizăm, pentru că va fi un plus pentru noin toți. Auzim de foarte mult timp discuții despre această autostradă, eu cred că nu are rost să continuăm pe acest subiect, mai ales că nu cred că suntem în măsură să răspundem sau să facem promisiuni depsre acea autostradă, mai ales că nu suntem noi cei care putem decide. Într-adevăr, o să ne batem și pentru asta”.
La aproape trei ani de la demararea lucrărilor, centura Comarnic a fost deschisă traficului rutier.
"Cu o lungime de aproape 6 kilometri, noua variantă ocolitoare a orașului Comarnic este destinată preluării unei părți din traficul de pe DN 1 și reducerii presiunii asupra circulației prin localitate. Traseul ocolește Comarnicul pe partea de vest și se conectează la DN 1 prin două intersecții amenajate cu sensuri giratorii. (...) Centura Comarnic include lucrări complexe de infrastructură, între care poduri și un pasaj cu o lungime de aproximativ 380 de metri peste râul Prahova și magistrala feroviară Ploiești-Brașov, fiind un proiect menit să contribuie la fluidizarea circulației pe unul dintre cele mai tranzitate trasee către zona montană a județului", arată CJ Prahova.
VEZI ȘI Autostrăzile din România: șanse pentru 1.700 de km în trafic, în 2026. Fără PNRR, restul proiectelor, peste 900 km de autostradă, sunt blocate în birocrație și lipsă de bani
Lucrările pentru realizarea acestui obiectiv au demarat în noiembrie 2023, în prezența ministrului Transporturilor de la acel moment, Sorin Grindeanu.
Președintele de atunci al CJ Prahova, Iulian Dumitrescu, spunea că are speranța ca într-un an să se poată circula pe acest drum.
Proiectul Centurii Comarnic a fost inițiat de Consiliul Județean Prahova și a fost finanțat de Ministerul Transporturilor, prin CNAIR, din Programul Operațional Transporturi 2021-2027.
Licitația pentru acest obiectiv de investiții a fost câștigată de asocierea SC Frasinul SRL (lider) - SC Artehnis SRL, la valoarea de 236.740.000,00 lei fără TVA.
Anterior a fost anunțat că lucrările aferente sunt practic finalizate și se fac ultimele pregătiri pentru a se intra în faza de pre-recepție și recepție care vor permite deschiderea oficială a traficului.
Varianta de Ocolire a orașului Comarnic are o lungime de 6 km și va contribui la degrevarea traficului de pe DN1, accesându-l prin intersecțiile cu DN1, unde sunt prevăzute două sensuri giratorii, ocolind orașul pe la vest.
Acest proiect este complementar viitoarei autostrăzi A3 Ploiești - Comarnic - Brașov care va avea un nod rutier în zona Comarnic-Breaza.
Principalele lucrări executate:
6 km de drum cu doua benzi de circulatie cu o platformă intre 9,5 și 10 m;
Realizarea unui pasaj-pod in lungime de 380m peste râul Prahova si calea ferata Ploiesti–Brasov;
Constructia a trei poduri noi;
Amenajarea de sensuri giratorii la intersectiile cu DN1;
Două parcări de scurtă durată, câte una pentru fiecare direcție de mers.
Valoarea totală a proiectului (lei): 470.068.494,45 lei iar finanțarea este asigurată din fonduri europene și buget de stat.
Ulterior, Nanu a anunțat că șoseaua ar urma să fie deschisă după 20 septembrie, dar mai sigur până la sfârșitul lunii.
„Suntem pe drumul cel bun, se fac marcajeleje si se realizează casetele pentru consolele pe care sunt montate marcajele. Ca urmare a unui aviza de siguranta rutieră, consolele au fost modificate. Până pe 20 septembrie, vor ajunge pe centură și vor fi instalate. Centura va fi deschisă până la sfârșitul lunii, după data de 20 septembrie” a anunțat atunci președintele Consiliului Județean Prahova, Virgil Nanu.
Recent a fost aprobată documentația actualizată aferentă șoselei de centură a stațiunilor Azuga și Bușteni de pe Valea Prahovei.
VIDEO SkyScraper
Un tronson de mai puțin de 10 kilometri va costa peste 843 de milioane de lei.
Derulat în parteneriat cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin CNAIR, proiectul are ca obiectiv realizarea unei legături rutiere funcționale pentru descărcarea Autostrăzii A3 în zona Azuga-Bușteni, una dintre cele mai aglomerate zone de trafic din județ și de pe Valea Prahovei.
Valoarea totală a investiției este de aproximativ 843,9 milioane de lei, cu TVA inclus, din care lucrările de construcții și montaj însumează 695,1 milioane de lei”, arată un document publicat atunci de Consiliul Județean Prahova.
Traseul viitoarei centuri care va ocoli stațiunile Azuga și Bușteni va avea o lungime de 9,447 kilometri, cu o platformă rutieră cuprinsă între 9,50 și 10 metri.
Proiectul prevede construirea a 19 structuri de tip poduri, pasaje, viaducte și subtraversări, precum și realizarea a 13 intersecții la nivel.
Viitorul tronson rutier va avea sistem de canalizare pluvială pe o lungime totală de 7.725,44 metri.
Durata estimată de execuție a celor aproape 10 kilometri de drum este de 30 de luni.
Valea Prahovei rămâne unul dintre cele mai vizibile blocaje ale infrastructurii din România, iar soluția clasică – autostrada Comarnic–Brașov – este în continuare în faza de studiu.
În paralel, Ministerul Transporturilor încearcă să reducă presiunea printr-o serie de intervenții punctuale, care nu rezolvă problema structurală, dar pot decongestiona traficul în următorii ani.
