Rezultatele 1 - 25 din 37 pentru "vanzari dacia europa"

Dacia Sandero a dispărut din clasamentul celor mai vândute automobile din Europa, în luna mai, după ce rivalele sale au înregistrat creșteri pe linie. Cele mai agresive creșteri au fost cele ale modelelor Stellantis, care ocupă top 3 cu trei mărci diferite. Sandero se află acum pe locul 2, după 5 luni.

Dacia este una dintre mărcile care performează în acest an în Europa, profitând într-o bună măsură de criza de semiconductori, care ține pe loc livrările rivalilor săi. După patru luni, Sandero și-a consolidat poziția secundă în vânzările Europene, în timp ce Spring își mărește, pas cu pas, ponderea pe piața de electrice.

Grupul Renault, care deține marca Dacia, a decis să vândă modelul Dacia Spring, prima mașină electrică a mărcii românești, și în afara Europei, continent pentru care acest model a fost dezvoltat.

Datele privind înmatriculările centralizate pe primele două luni ale anului 2022 confirmă trendul extrem de bun pe care modelul Dacia Sandero îl are pe piața din Europa, acesta fiind în acest început de an cel mai vândut automobil din țările europene. Și celelalte două automobile produse în România, Ford Puma și Dacia Duster, se află în primele 15 cele mai vândute mașini.

Înmatriculările din prima lună a acestui an, din Europa, au scăzut față de nivelul din anul 2021, prelungind astfel criza în care industria europeană a intrat, din cauza lipsei de semiconductori. În acest context, un grup auto care se dovedește a fi tot mai inspirat și tot mai popular în Europa, a depășit grupul francez Renault care deține și marca Dacia.

Piața auto din Europa a încheiat anul 2021 aproape în genunchi, cu o scădere de aproape 23 de procente în luna decembrie, lăsând impresia că a fost dominată complet de criza de semiconductori. Pe întreg anul, rezultatele nu mai sunt așa dezastruoase, pentru că salvează situația primul semestru. În acest context, România nu face notă discordantă: scădere de 26 de procente în decembrie și de peste 4% pe întreg anul. Dacia are singura veste bună din acest raport de final de an, raportând o creștere de 11 procente în ultima lună a anului și una ceva mai mică, dar importantă, pe întreg intervalul.

Presa din Marea Britanie este entuziasmată de posibilitatea ca Dacia să lanseze modelul electric Spring pe piața locală, pentru a satisface cererea de mașini electrice, cu un preț accesibil. Dacia nu a luat încă decizia finală pentru a produce o versiune cu volan pe dreapta și să poată astfel să intre pe piața britanică, dar ia în calcul numărul mare de persoane care ar putea folosi Spring la naveta zilnică.

Cu doar o lună înainte de finalul anului, situația înmatriculărilor de autoturisme din Europa nu este deloc optimistă, dar nu din cauza unei scăderi a cererii, pe fondul pandemiei, ci dimpotrivă: industria auto europeană nu este capabilă să livreze atâtea autovehicule pe cât cere piața. România nu face notă discordantă, astfel că înmatriculările de la noi au scăzut și ele, chiar dacă declinul este ceva mai mic decât cel european. În același timp, Dacia pare că a găsit cheia cu care a „descuiat” această criză a semiconductorilor”.

Dacia domină piața din Franța, înregistrând cea mai mare creștere dintre mărcile de volum, cu ajutorul celor două modele-vedetă, Spring și Sandero. Pe o piață care a continuat să scadă, Dacia a fost una dintre cele câteva mărci cu creștere.

Dacă în Franța și Germania Dacia are rezultate negative, cauzate de pandemie și de criza de semiconductori, pe piața din Italia marca românească reușește să iasă din tendințele pieței și să vândă mai multe autoturisme decât anul trecut. Una dintre explicații este apariția modelului electric Spring, care a adus un plus de aproape 2.000 de mașini.

Un succes remarcabil al mărcii Dacia s-a înregistrat în luna iulie, pe o piață aflată în plină criză a semiconductorilor, modelul Sandero reușind să profite de context și să depășească toate celelalte mașini concurente din Europa, inclusiv liderul tradițional VW Golf.

Statisticile prelucrate de Jato pentru luna mai, care includ înmatriculările de autoturisme din Europa, aduc o veste excelentă pentru Dacia: modelul Sandero se întoarce după mai multe luni de absență, în rândul celor mai vândute mașini.

Europenii au la dispoziție o gamă extrem de variată de automobile, iar preferințele nu coincid, de la o țară la alta. Atât vesticii, cât și esticii sunt apropiați în primul rând de mărcile locale, însă există câteva branduri care se situează pe primele locuri în aproape toate țările. Dacia se numără și ea printre preferințe, cu cele două modele populare ale sale, Sandero și Duster.

Uniunea Europeană a înregistrat din nou o scădere a pieței auto, în octombrie, după ce luna septembrie avusese prima lună de creștere. Motivul este generat de revenirea pandemiei în statele mari ale Uniunii, dar și de referințele diferite din 2019, la care se raportează vânzările din acest an.

Dacia Sandero a rămas în primele 10 cele mai vândute autoturisme din Europa, chiar dacă luna septembrie a adus schimbarea de generații, un moment care de obicei marchează o scădere firească în viața oricărui automobil. Un alt model fabricat în România, Ford Puma, face performanță pe piața auto europeană.

Situație dificilă pentru Dacia, pe piețele din Italia și Spania, unde, desi au fost demarate diferite programe de stimulare, mașinile românești nu reușesc să recâștige clienții din anii trecuți. Pentru moment, marca de la Mioveni se consolează cu poziții bune în topul vânzărilor.

Marca Dacia a fost destul de afectată de criza epidemiei de coronavirus în acest an, criză care s-a suprapus peste problemele legate de legislația europeană privind emisiile. Cu un debut dificil în 2020, suprapus peste blocajele din martie – iunie, Dacia are, după șapte luni, o scădere de 42%.

Achizițiile de mașini electrice în Europa au accelerat în luna a șaptea la o cotă de piață de 18%, un nivel aproape greu de imaginat în urmă cu numai 2-3 ani. Înmatriculările de autoturisme și-au revenit aproape complet, menținând o scădere de numai 4%, însă Dacia a pierdut din cota de piață în fața concurenților.

Criza de coronavirus din Europa și-a redus simțitor impactul în luna iunie asupra înmatriculărilor, după cum arată datele ACEA, centralizate. Cifrele din ultima lună s-au apropiat destul de mult de cele de anul trecut, însă la nivelul primului semestru situația rămâne gravă.

Piața de automobile din Italia a recuperat o parte din scăderea din ultimele luni, însă a rămas în luna iunie în teritoriul negativ, cu peste 20 de procente mai puțin față de anul trecut. Dacia a înregistrat un declin puțin mai mare decât media pieței, dar a reușit să se poziționeze cu cele două modele populare, Sandero și Duster, în top 10.

Piața de autovehicule din Europa a început recuperarea, în luna mai, cu un volum peste cel înregistrat în luna aprilie și chiar și peste cel din martie. România se află în grupul țărilor cu înmatriculări peste media europeană, care a fost de 52,6%. Dacia are un declin mai mare decât piața, dar se menține în limite rezonabile.

Cumpărătorii de autovehicule din România și-au schimbat simțitor comportamentul în luna mai, prima lună de ridicare a restricțiilor la finalul stării de urgență. S-au orientat către mașini pe benzină și electrice, fiind observată o creștere a cotei cumpărătorilor privați.

Înmatriculările de autoturisme în Europa au scăzut în aprilie cu peste 76%, cea mai mare prăbușire de când există statistici oficiale, potrivit sintezei publicate de ACEA, asociația constructorilor de automobile. A fost o lună completă cu oprirea producției și restricții privind deschiderea showroom-urilor, iar rezultatele sunt relevante.

Primele date privind piața de autovehicule din Italia, în luna martie, în plină epidemie de coronavirus, cu activități închise și populația în carantină arată că vânzările au încetinit până aproape de oprire.

Începutul anului le-a adus producătorilor auto primul declin al vânzărilor pe piața din Europa din ultimele 5 luni, în contextul în care cererea pentru anumite modele a fost afectată de schimbări importante de taxare în mai multe țări. De asemenea, introducerea unor limite mai drastice ale emisiilor a condus la înmatriculări masive în decembrie, făcute de dealeri.