Noua legislație adoptată de SUA în materie de siguranță a vehiculelor conectate a determinat Departamentul Comerțului să refuze eliberarea unei noi autorizații mărcii Polestar, din cauza legăturilor acesteia cu China.
Mașinile Polestar sunt echipate cu diferite sisteme de conectare, Bluetooth, Wi-Fi, GSM și GPS produse în această țară.
Actuala autorizație de comercializare acoperă doar vehiculele aflate deja pe stocurile dealerilor, aceștia urmând să-și păstreze contractele pentru reparații și alte intervenții after-sale.
Vestea a produs nedumerire în rândul dealerilor și pentru că Volvo a fost acceptată de autorități, deși ambele mărci aparțin grupului Geely și ambele au sediul în Suedia, iar tehnologia utilizată este, în mare măsură, similară. În plus, Polestar produce unul dintre modelele vândute în uzina din SUA, dar va continua producția doar pentru scurt timp.
Dealerii declară că pentru afacerile lor este o lovitură puternică, într-un moment în care erau așteptate noile modele pregătite de lansare. Unii dintre ei au făcut investiții importante în showroom-uri și acum acuză compania că nu a făcut la timp ceea ce trebuia să facă pentru a nu ajunge în această situație.
Legislația privind Vehiculele Conectate, care interzice mașinile echipate cu sisteme Bluetooth, Wi-Fi, GSM și GPS cu legături cu China, a fost adoptată de Administrația Biden și nu a fost modificată de Trump. Motivele introducerii acestei legi țin de siguranța națională și de faptul că sistemele care echipează aceste mașini sunt capabile să colecteze date sensibile.
Conducerea Polestar era la curent de faptul că efectele legii vor conduce la un refuz de autorizare, dar a sperat că lucrurile s-ar putea schimba în ultimul moment. Michael Lohscheller, CEO al Polestar, a anunțat că se va concentra cu dezvoltarea mărcii pe piața din Europa.
Polestar a trecut printr-o perioadă dificilă în anii trecuți, din cauza frânării puternice a cererii de mașini electrice, atât în SUA, cât și în Europa, însă schimbarea conducerii și noile strategii au dat rezultate, iar vânzările europene au cunoscut creșteri importante în ultimul an. Polestar s-a finanțat prin mai multe împrumuturi de la acționarul principal, Geely Holding, în timp ce Volvo și-a diminuat drastic pachetul de acțiuni deținute, pentru a nu-i afecta situația financiară.
