Rezultatele 51 - 73 din 73 pentru "criza semiconductori"

După ce transmisese optimism spre finalul anului 2021, cu planuri de redresare a producției în primele luni ale anului 2022, Toyota a revenit asupra progrnozelor și a anunțat că pentru luna februarie va avea o scădere de circa 150.000 de unități, în totate facilitățile de producție la nivel global.

Ultimul an a adus o criză puternică de cipuri, semiconductori utilizați de aproape industriile tehnice ale lumii, dar în special de industria auto. În plină criză, mai multe companii vestice au decis să investească în propriile uzine, pentru a profita de cererea tot mai mare.

Toyota Motor a anunțat rezultatele de vânzări pentru luna noiembrie, subliniind faptul că a început recuperarea de pe urma crizei de semiconductori. Producția constructorului japonez a reușit să egaleze nivelul înregistrat anul trecut.

Toyota a anunțat că în luna decembrie nu-și va mai ajusta producția din cauza crizei de semiconductori și că va încerca să recupereze și pierderile din lunile anterioare.

Criza de semiconductori continuă să producă pierderi celui mai mare constructor de automobile din Europa, Volkswagen, care a decis să oprească timp de o săptămână producția mașinilor electrice din cele două uzine germane, Zwickau și Dresda.

Producția de autovehicule la nivel global se va situa sub nivelul celei înregistrate în anul 2019, ultimul înainte de izbucnirea pandemiei de coronavirus, reiese dintr-un studiu care estimează o scădere de circa 12 procente în 2021 a vânzărilor, față de acum doi an.

Constructorul de automobile sport de lux Porsche, deținut de grupul VW, a reușit să-și mențină un nivel extrem de ridicat al marjei de profit operațional, după nouă luni, cu o creștere de aproape 80% a profitului.

Grupul Renault caută soluții pentru a putea continua livrarea de automobile chiar dacă nu reușește să primească de la funizori toate componentele. Dacă în cazul mașinilor Renault problemele sunt destul de serioase, pentru Dacia situația este acceptabilă, deoarece sistemele electronice nu sunt atât de sofisticate.

Toyota anunță planurile pentru noiembrie, cu noi opriri programate, dar cu o țintă ambițioasă de creștere a volumului de mașini comparativ cu anul trecut.

Constructorul auto Volkswagen a fost nevoit să programeze o nouă oprire a producției de automobile la cea mai mare uzină a sa din Germania, Wolfsburg. Oprirea este parțială, cu reducerea orelor de producție.

Constructorul japonez Toyota, care părea la începutul acestui an că a reușit să ocolească criza semiconductorilor, a anunțat o nouă listă de opriri ale producției, în uzinele sale din Japonia, pentru luna octombrie, provocate de lipsa de componente și de criza de coronavirus.

Volvo se alătură constructorilor auto care sunt nevoiți să oprească din nou liniile de producție, din cauza prelungirii crizei de semiconductori. Uzina din Suedia a celor de la Volvo se va opri timp de șapte zile.

Toyota este în pericol să-și piardă poziția de lider global al industriei auto și să nu-și îndeplinească estimările privind vânzările în acest an, din cauza crizei cipurilor care afectează sever compania. Toyota era singurul producător care nu fusese lovit de criză, reușind în primele luni ale anului să traverseze criza cu ajutorul stocurilor create anterior.

Activitatea din fabricile Skoda din Cehia va fi redusă, ca urmare a lipsei semiconductorilor. Compania va trimite o parte din angajați acasă mai devreme cu două săptămâni de vacanța anuală.

Dealerii Ford care doresc să primească mașinile Ford fără unele echipamente electronice, pentru a le livra clienților, vor putea opta pentru această variantă, potrivit unor informații transmise de companie rețelei de dealeri. Ulterior, inginerii Ford vor instala și componentele lipsă.

Clienții români de Dacia Duster care au comandat mașini ce trebuia să fie echipate cu Media Nav, sistemul multimedia standard, vor primi echipamente diferite, produse de un partener nou. Dacia a decis să creeze o ediție limitată, pentru a nu bloca livrările de Duster.

Ford Europe a anunțat o nouă oprire a producției în mai multe uzine din Europa, ca urmare a crizei semiconductorilor. Oprirea ar trebui să dureze câteva săptămâni și se suprapune peste măsuri de reducere a programului.

Furnizorul german de componente pentru industria auto Continental și-a redus pierderile anul trecut, însă avertizează că și 2021 va fi plin de provocări, în contextul pandemiei și al crizei semiconductorilor.

Una dintre cele mai mari companii producătoare de componente auto, Bosch, a intrat în faza de testare cu noua sa fabrică de microcipuri din Germania.

Uzinele de automobile din România opresc activitatea la începutul lunii martie simultan. După Ford, Dacia revine cu alte două zile de suspendare a producției, în timp ce Renault Group anunță la cât s-ar putea ridica pierderile cauzate de această nouă criză.

Uzina de automobile Ford din Craiova va fi și ea afectată de criza de semiconductori, după ce acest lucru fusese raportat de uzina Dacia din Mioveni. Ford a confirmat o suspendare a activității pentru 8 zile.

Uzina Dacia din Mioveni și-a întrerupt activitatea pe 1 februarie, pentru prima dată de la izbucnirea crizei de semiconductori la nivel global. Compania mai are prevăzute și alte zile de închidere, în luna februarie.