Furnizorul german de componente pentru industria auto Continental și-a redus pierderile anul trecut, însă avertizează că și 2021 va fi plin de provocări, în contextul pandemiei și al crizei semiconductorilor.
EximBank a acordat, în cadrul schemei de ajutor de stat COVID-19 pe care o implementează în urma mandatului special primit din partea statului român, o finanțare cu dobândă subvenționată în valoare de 12 milioane de lei companiei orădene Faist Mekatronic, furnizor de componente pentru industria auto și infrastructura telecom.
Ierarhia constructorilor auto la nivel mondial s-a modificat radical în 2020, ca urmare a pandemiei de coronavirus. S-a shimbat liderul, s-au inversat mai multe poziții în clasament, dar au apărut noi jucători în industria auto, după cum arată datele constructorilor, analizate de Profit.ro.
Bucătăriile din marile orașe au funcționat în ciuda pandemiei, iar sectorul delivery a menținut industria ospitalității aproape de linia de plutire, astfel că valoarea totală anuală a pieței de mâncare gătită și băuturi out of home (restaurante standard, fast-food, cantine, pub-uri și supermarket-uri) în cinci dintre cele mai mari orașe din țară (București, Timișoara, Iași, Cluj și Brașov) s-a ridicat în 2020 la 10,2 miliarde lei, în scădere cu 29% față de nivelul de 2019.
Casierii și angajații din magazinele de retail alimentar au fost incluși în etapa a II-a de vaccinare, conform unei modificări aduse de Guvern hotărârii prin care au fost adăugați în această etapă instituții precum Curtea Constituțională, Avocatul Poporului, BNR, primării, dar și profesii precum diplomați, avocați sau lucrători din industria alimentară.
Instituții precum Curtea Constituțională, Avocatul Poporului, BNR, Curtea de Conturi, primării, dar și profesii precum diplomați, avocați, lucrătorii din domeniul pompelor funebre, din agricultură și din industria alimentară de alimente esențiale vor fi incluse în etapa a II-a de vaccinare, conform unei hotărîăi adoptate miercuri de Guvern. Abia în etapa a III-a de vaccinare vor fi incluși lucrătorii din hoteluri și restaurante, din industria extractivă și prelucrătoare sau lucrătorii din sistemul financiar, bancar și din domeniul asigurărilor, după cum a relatat anterior Profit.ro.
Instituții precum Curtea Constituțională, Avocatul Poporului, BNR, Curtea de Conturi, primării, dar și profesii precum diplomați, avocați, lucrătorii din domeniul pompelor funebre, din agricultură și din industria alimentară de alimente esențiale vor fi incluse în etapa a II-a de vaccinare. Abia în etapa a III-a de vaccinare vor fi incluși lucrătorii din hoteluri și restaurante, din industria extractivă și prelucrătoare sau lucrătorii din sistemul financiar, bancar și din domeniul asigurărilor.
TenarisSilcotub a finalizat procesul de certificare pentru noua sa linie de producție destinată industriei auto. În urma unei investiții de 5,5 milioane de dolari, compania dispune, în fabrica sa din Zalău, de o linie de componente pentru airbag, în care testarea componentelor este 100% automatizată.
Înmatriculările de automobile din Germania au încheiat luna decembrie cu o creștere de 10%, ceea ce duce scăderea anuală din 2020 la sub 20%. Dacia nu a reușit să țină pasul cu majoritatea mărcilor din piață, astfel că a raportat o scădere mică și în ultima lună a anului.
Constructorii auto par a-și fi revenit din criza provocată de epidemia de coronavirus, după cum reiese din datele financiare ale companiilor din trimestrul trei, publicate de companii. Ferrari a redevenit cel mai profitabil constructor auto, în timp ce pe locul al doilea a urcat, surprinzător, o companie care în urmă cu un deceniu era în faliment.
Vânzările de jocuri video sunt estimate să crească cu 20% anul acesta, la aproximativ 180 de miliarde de dolari, în condițiile în care pandemia de Covid-19 a ținut oamenii mai mult timp în casă, potrivit firmei de cercetare IDC.
SEAT, marcă ce aparține grupului Volkswagen, a fost afectată de problemele industriei de electronice și va fi obligată să oprească producția de automobile în principala uzină, în Martorell, Spania.
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile a transmis că acordul semnat de UE și Marea Britanie va permite sectorului auto să evite efectele catastrofale ale unui Brexit „haotic”.
Administrația locală din Sinaia a votat o hotărâre prin care este redusă taxa de alimentație publică percepută operatorilor din industria HoReCa, precum restaurante, baruri, organizatori de evenimente, centre de închiriere echipament de agrement și sportiv sau firme care organizează parcuri de distracții ocazionale ori bâlciuri. Măsura este luată în contextul în care activitatea acestor agenți economici a fost grav afectată de pandemia generată de noul coronavirus.
Constructorul de automobile Volkswagen a anunțat că producția de automobile a grupului a fost afectată de blocajele din industria de semiconductori. Sunt afectate uzine din China, America de Nord și Europa.
Piața auto din Germania urmează tendințele de pe continent, fiind afectată de valul al doilea al pandemiei de coronavirus. Cu suficient de multe restricții, piața s-a contractat în luna noiembrie, cu 3%. Dacia a pierdut din nou teren, după ce luna trecută înregistrase o creștere.
Germania a decis să aloce 5 miliarde de euro ajutor pentru industria auto, pentru a susține companiile în programele de ieșire din criza provocată de pandemie și în tranziția la mașinile electrice. Guvernul va extinde programul de subvenții pentru achiziția de vehicule electrice, inclusiv pentru camioane și va sprijini furnizorii de componente.
Dacia trece prin extreme, pe cele mai mari piețe europene, ca într-o serie de dușuri scoțiene. După creșterile din România și scăderi în Franța și Spania, a venit rândul Germaniei unde marca românească a raportat o creștere masivă, de aproape 60%.
Oficialii germani au fost de acord cu un pachet de sprijin de două miliarde de euro pentru a-i ajuta pe producătorii auto și industria auto să treacă de la motoarele cu combustie la cele pentru mașinile electrice și la conducerea autonomă, potrivit unui document al Ministerului Economiei consultat luni de Reuters.
Industria feroviară a început să dea semne de revenire din criza provocată de pandemie și ar putea să treacă pe creștere din a doua jumătate a anului viitor, potrivit șefului Greenbrier, proprietarul producătorului român de vagoane Astra Rail Industries din Arad. Greenbrier a suspendat producția în 13 unități și a eliminat peste 6.500 de locuri de muncă în contextul pandemiei, care a făcut victime inclusiv printre angajații companiei, în Mexic și România.
Legislația în vigoare trebuie modificată în sensul declasificării anumitor tipuri de date și documente cu care companiile petroliere lucrează frecvent și care, din cauza statutului clasificat, sunt greu de gestionat și imposibil de digitalizat, a declarat, la Profit Energy.Forum, Oana Bucur, TF Digitalisation Leader la Federația Patronală Petrol și Gaze (FPPG).
Industria asigurărilor a fost al patrulea cel mai afectat sector din economie în contextul pandemiei, un impact mai mare fiind resimțit doar de jucătorii din domeniul hotelurilor și agrementului, al băncilor și al energie. La jumătatea lunii iunie 2020, din cauza pandemiei, industria asigurărilor înregistra o scădere de 21%, din perspectiva randamentului total pentru acționari, în timp ce indicele bursier S&P Global 1200 a pierdut doar 9%, relevă un raport al Boston Consulting.
Piețele de autovehicule la nivel global au un grafic de revenire în formă de V, atât în vânzări, cât și în producție, potrivit analiștilor, care sunt însă de părere că impactul pandemiei va continua să producă efecte și în anii următori.
România este țara din UE cu cea mai mare dependență de industria auto, din punctul de vedere al forței de muncă, după cum reiese din statisticile realizate de ACEA, analizate de Profit.ro. Numai Slovacia mai atinge ponderea angajaților din această industrie pe care o are țara noastră. Dar muncitorii români mai au o „performanță”: produc cele mai puține mașini pe cap de angajat.
Vânzările de automobile la nivel mondial au fost în luna iulie mai mici cu 6,8% față de luna similară din 2019, industria reușind astfel să reducă, tot mai mult, scăderea înregistrată în lunile de blocaj. Cu toate acestea, după șapte luni, declinul pieței globale de automobile rămâne mare.