Europenii vor avea la dispoziție și chiar vor fi nevoiți să cumpere tot mai multe automobile electrice în următorii ani, deoarece acestea vor acoperi tot mai mult din gamele producătorilor preferați. O listă lungă de lansări de SUV-uri electrice este deja pregătită de principalele mărci auto pentru perioada 2023 – 2025.
Divizia europeană a Toyota s-a confruntat cu o încetinire a vânzărilor din Europa, în primul trimestru al acestui an, pe o piață care a crescut semnificativ, pierzând astfel din cota de piață câștigată în 2022.
Noul management al Toyota Motor Co. a prezentat într-o amplă intervenție video noul plan al companiei, care schimbă radical abordarea pe segmentul electric al japonezilor, care până acum au stat în expectativă din punctul de vedere al acestei tehnologii și au preferat să vândă motoare hibrid.
Rusia a anunțat că fabrica Toyota din Sankt Petersburg a fost transferată către NAMI (Institutul Central de Cercetare și Dezvoltare de Automobile și Motoare), autoritățile de la Moscova grăbindu-se să preia cât mai multe active ale companiilor auto care părăsesc piața rusă în urma războiului din Ucraina, transmite Reuters.
Toyota se pregătește pentru un an de excepție, având deja anunțate recorduri de vânzări pentru primele luni ale anului. În februarie, vânzările globale au depășit cu peste 10 procente volumul din 2022.
Câteva zeci de mii de automobile hibrid Toyota, inclusiv câteva mii vândute sub logo-ul Suzuki, vor merge în service pentru verificări și reparații, ca urmare a unei posibile defecțiuni a software-ului care controlează sistemul electric al propulsiei și care se poate opri în timpul mersului.
Constructorul japonez Mazda a anunțat numele noului CEO al companiei, după ce actualul șef al companiei a confirmat că va demisiona. Decizia va trebui să fie aprobată de acționarii companiei.
Fabrica Toyota din Sankt Petersburg ar putea fi transferată către NAMI (Institutul Central de Cercetare și Dezvoltare de Automobile și Motoare), a anunțat ministrul Industriei și Comerțului, Denis Manturov, conform agenției ruse de presă TASS, transmite Reuters.
Tendința globală de transformare a tuturor automobilelor în SUV-uri cunoaște un impact semnificativ și la Toyota, care a lansat – în premieră pentru propria gamă – sedanul crossover Crown, parte a unei familii de modele.
Primele rezultate din 2023 ale grupului japonez Toyota au adus o scădere a vânzărilor l nivel global, determinată în special de vânzările de pe piețele externe ale mărcilor companiei. În același timp, producția a fost peste cea de anul trecut, ca urmare a îmbunătățirii crizei de componente.
Doi dintre cei mai mari producători auto din Japonia, Toyota și Honda, au acceptat cele mai mari creșteri salariale din ultimele decenii.
Toyota Motor a transmis noul plan de producție pentru luna martie, unul care exclude noi opriri ale producției, cu o singură excepție minoră. După un record lunar înregistrat în martie 2022, compania țintește acum un nivel și mai mare.
Toyota a anunțat că președintele de onoare, Shoichiro Toyoda, a murit la vârsta de 97 de ani, în urma unui infarct. Este cel care a lansat marca Lexus și primul hibrid al mărcii Toyota.
După schimbarea majoră la nivel de management în cadrul Toyota, prin desemnarea lui Koji Sato în fruntea companiei, constructorul japonez trece prin noi schimbări importante în structura de conducere, conform planului anunțat de Sato. Ținta de electrificare a companiei este acum foarte clar definită de noua conducere.
Afacerile Toyota au înregistrat un declin de aproape 20% la sfârșitul trimestrului trei din anul fiscal 2022/2023, care se va încheia pe 31 martie. Deși a avut venituri în creștere față de anul anterior, cheltuielile companiei japoneze au trimis profitul operațional și rezultatul net la niveluri mult mai mici decât cele din anul anterior.
Japonezii de la Toyota au decis ca producția modelului C-HR, ce urmează a primi o nouă generație, să fie transferată din Japonia mai aproape de principala piață, Europa, în Turcia.
Constructorul japonez Toyota a anunțat rezultatele de vânzări pentru anul 2022, cu cifre care confirmă estimările Profit.ro, bazate pe cifrele lunilor anterioare. Japonezii rămân astfel cea mai mare companie auto din lume, după vânzări.
Mai multe schimbări importante în managementul grupului Toyota au fost comunicate de companie, acestea urmând să fie confirmate de Adunarea Generală a Acționarilor și să intre în vigoare de la 1 aprilie.
Planurile de producție ale Toyota pentru luna februarie țintesc un volum de autovehicule similar cu cel de anul trecut, când cel mai mare constructor de automobile din lume încă nu era afectat de criza de semiconductori. Chiar și așa, japonezii vor opri pentru două zile una dintre fabrici.
Vânzările Toyota Motor Europe, divizia celui mai mare grup auto din lume, au crescut ușor în 2022, la peste un milion de vehicule, și au reușit să contribuie la o creștere a cotei de piață a constructorului pe această piață, pe fondul scăderii vânzărilor de automobile din regiune.
Toyota a produs în 2023, potrivit primelor estimări, cel puțin 10,5 milioane de autovehicule, cu toate mărcile din grup, ceea ce reprezintă o creștere față de anul anterior de peste 500.000 de vehicule, o performanță în condițiile de criză de componente și ținând cot de faptul că producătorul japonez a ajustat permanent cifrele de producție, în minus.
Într-o încercare de a arăta că mașinile pot fi nepoluante și în același timp atrăgătoare pentru cei care preferă modelele cu ardere internă, Toyota Motor a prezentat versiuni cu emisii zero ale gamei sale sport din anii 1980, care încă se mândrește cu o bază solidă de fani la nivel mondial, relatează Reuters.
Producția de vehicule a Toyota la nivel global a crescut cu 1,5% în noiembrie, la un nou nivel record de 833.104 de unități, potrivit datelor publicate de grupul japonez, transmite Reuters.
Toyota este încă sceptică în privința revenirii la un ritm normal de producție din cauza crizei de semiconductori. Constructorul își prognozează prima lună din 2023 la un nivel sub cel de anul trecut, care fusese deja afectat cu peste 10%.
Criza de semiconductori și contextul industrial la nivel global ar putea să fie cauza pentru care Toyota ia în calcul amânarea unor programe de electrificare ale gamei sale, care are deja o întârziere față de rivalii săi din Europa sau SUA.