Autori

Chiar dacă Alianța Renault – Nissan nu mai există în forma care a consacrat-o timp de aproximativ două decenii, ea continuă să genereze economii de scară pentru cele două companii, prin utilizarea în comun a platformelor și prin multiplicarea modelelor pe diferite piețe, sub mai multe mărci, acolo unde studiile arată că se poate.

Mercedes închide aproape orice relație cu Renault Group, deși planurile de acum zece ani erau extrem de optimiste. Modelele comerciale Citan și T-Class, care sunt bazate pe Renault Kangoo, vor fi oprite și nu vor mai avea noi generații.

Aflată deja în plin proces de fabricație în uzina Ford Otosan din Craiova, mașina electrică Ford Puma Gen-E a fost pusă la dispoziția Profit.ro, pentru un prim test, pe circuitul de testare al fabricii din Oltenia.

Nissan va lansa următoarea sa generație a tehnologiei de asistență ProPILOT începând din 2027. Sistemul va include tehnologia Nissan Ground Truth Perception, bazată pe o nouă generație de software Wayve AI Driver și senzori Lidar. Compania japoneză spune că aceasta „va stabili un nou standard pentru conducerea autonomă cu capacitate avansată de evitare a coliziunilor”.

Compania auto Stellantis, creată în urmă cu patru ani prin fuziunea dintre Peugeot Citroen și Fiat Chrysler, nu-și găsește încă ritmul, afectată puternic de situația mărcilor americane și de evoluția lentă a pieței de vehicule electrice din Europa. Grupul a anunțat o scădere a vânzărilor, la nivel global, în primul trimestru din acest an.