Autori

Germania a fost condamnată de Curtea Europeană de Justiție pentru depășirea limitelor stabilite de UE pentru gaze toxice, respectiv dioxid de azot, în mai multe locuri din țară, timp de mai mulți ani. Comisia cere acum Germaniei să interzică dieselurile vechi.

O nouă tendință ce pare să prindă tot mai mult teren la nivel global, abonamentul auto, este introdus pe piața din România de divizia de finanțare de la Porsche România, care implementează conceptul de „car subscription” pe piața locală.

Dacia începe astăzi noua campanie de imagine, care presupune introducerea unui nou logo, a unei noi embleme și a unei întregi identitiți vizuale, în comunicare și pe produsele sale.

Mercedes-Benz a prezentat versiunea Maybach a limuzinei S-Class, o variantă care amintește de luxoasele automobile Maybach, la care constructorul german a renunțat în urmă cu un deceniu.

BMW Group revine în lumea propulsiei cu hidrogen, după ce în urmă cu ceva vreme a testat atât combustia de hidrogen în motoarele clasice, cât și pilele fuel-cell, renunțând la acel moment la această direcție de cercetare. Acum compania germană intră în teste cu un automobil într-o configurație apropiată de cea de serie.

Salonul IAA Auto, care se va desfășura în premieră la Munchen, după ce a fost transferat de asociația industriei auto germane VDA, de la Frankfurt, nu va avea toți constructorii auto germani în pavilioanele sale, chiar dacă acesta a fost scopul. Stellantis a anunțat că marca germană pe care o deține nu va participa, deși anterior dăduse de înțeles contrariul. În schimb, organizatorii anunță că Dacia se numără printre mărcile prezente la salon.

Porsche Engineering, subsidiară a constructorului de automobile Porsche AG, a anunțat oficial că deschide un al doilea centru tehnologic în România, la Timișoara.

Mercedes-Benz intră în lumea vehiculelor electrice și cu camioanele produse de Daimler Trucks, cu o versiune complet electrică a celebrului Actros, ce va demara producția de serie în acest an, odată cu primele livrări către clienți.

Pe 22 iunie, Dacia prezintă face-liftul actualei generații, cunoscut în limbajul intern al grupului Renault și ca Phase 2. Publicul se gândește însă deja la viitoarea generație, o mașină care ar trebui să revoluționeze designul acestei mărci așa cum au făcut-o și Sandero/Logan, anul trecut.

Apariția mașinilor cu conducere autonomă a înfierbântat mințile șefilor companiilor auto în ultimii ani, fiind investite sume serioase în proiecte care să dezvolte tehnologia de rulare fără șofer. Klaus Zellmer, șeful marketingului pentru marca VW spune că este luat în calcul sistemul de taxare pay-per-use, ca metodă de monetizare.