Autori

Schaeffler, unul dintre cei mai mari producători de componente auto din lume, este interesat să cumpere Vitesco, de asemenea una dintre companiile majore cu afaceri în industria auto. Ambele companii au diferite activități de producție în România și au acționari comuni.

Producătorul de camioane IVECO a deschis în parteneriat cu două companii locale un punct vânzare nou, inclusiv cu service, în Deva, extinzând rețeaua din România la 22 de puncte de vânzare.

Dacia va avea un nou vicepreședinte începând de luna aceasta, odată cu numirea celui care s-a ocupat de produsele mărcii într-o funcție la nivel global.

General Motors s-a retras din Europa în 2017, odată cu vânzarea mărcii Opel, la scurt timp după închiderea tuturor activităților mărcii Chevrolet. Pe atunci, compania era în plină revenire după faliment și pierderile de pe piața europeană nu-și mai aveau sens. Acum, cea mai mare companie americană de automobile vrea să revină, dar cu mașini electrice.

Renault Group și Volvo Group (compania care produce camioanele Volvo) au anunțat crearea unui joint-venture care are ca scop dezvoltarea și producția de vehicule utilitare. Un al treilea partener, CMA CGM, a semnat o scrisoare de intenție pentru a li se alătura în viitor.

Cea mai mare companie auto din Europa, Volkswagen, consideră că subvențiile acordate de guverne pentru achiziția de mașini electrice ar trebui să continue, pentru că ajută clienții să aleagă o mașină cu baterii în fața uneia cu motoare termice.

Cel mai luxos brand de automobile din lume, Rolls Royce, a anunțat că CEO-ul companiei se retrage din funcție, ca urmare a ieșirii la pensie. Torsten Muller Otvos este unul dintre veteranii industriei auto europene.

BMW l-a pierdut pe Jens Thiemer, brand manager, care a anunțat compania că pleacă de la sfârșitul acestei luni. Motivele oficiale nu au fost dezvăluite în comunicatul oficial, dar informațiile pe surse arată că Thiemer iese din industria auto și merge la proprietarul Lidl și Kaufland.

Dacia a introdus în acest an flota de mașini de înlocuire, care a fost distribuită dealerilor din toată țara, pentru cazurile în care reparațiile durează mai mult de câteva zile. De atunci, cele puțin peste 100 de automobile au fost solicitate intens, semn că service-urile Dacia au avut de lucru.

Temerile angajaților din fabrica Ford din Saarlouis s-au adeverit, după ce șeful companiei, Martin Sander le-a spus că investitorul cu care s-a negociat în ultimele luni s-a retras. Fabrica urmează să se închidă peste doi ani.