Autori

Planurile Toyota de expansiune pe segmentul vehiculelor electrice includ și introducerea bateriilor solide (solid-state), care oferă o densitate energetică mai mare și conduc la o autonomie mărită a bateriilor. Acum, compania japoneză a găsit și partenerul alături de care va începe dezvoltarea acestor baterii și introducerea lor pe mașini într-un orizont de timp relativ scurt.

Strategia Franței de eliminare a automobilelor electrice produse în China de pe lista celor subvenționate de stat merge mai departe, fiind publicată deja lista mașinilor eligibile pentru bonusul ecologic, începând de anul viitor. Dacia Spring nu se află pe această listă, așa cum nu se regăsesc nici alte modele populare ale momentului, de exemplu MG4. Directorul financiar al Renault Group a recunoscut că mașina electrică de la Dacia va pierde subvenția franceză.

Europa înregistrează o revenire importantă a pieței de vehicule comerciale, afectată în egală măsură în 2022 de criza de componente electronice. Avansul din primele trei trimestre s-a văzut atât pe segmentul cel mai voluminos, al vanurilor, cât și pe cele de camioane și autobuze. România s-a încadrat cu cifrele raportate în media pieței, remarcându-se pe segmentul autobuzelor, unde și-a triplat practic volumele înmatriculate.

Modelele BYD continuă să facă performanță în testele de siguranță EuroNCAP, deși ele sunt mult mai ieftine decât cele din Europa. Alături de cel mai mare producător de mașini electrice din lume, după Tesla, un scor bun a fost obținut și de un model XPENG, o marcă mai mică dar la fel de ambițioasă.

Renault Group a inaugurat centrul de design din America Latină, în Brazilia, care va avea ca misiune principală crearea vehiculelor destinate acestei piețe, a doua ca mărime după Europa, pentru grupul francez. Renault a închis anterior centrul de design din Brazilia, împreună cu cel din China. Grupul francez are acum o rețea de cinci centre de design, din care face parte și cel din România.