Autori

Stellantis, al treilea mare producător de autovehicule american, care deține mărcile Jeep, Chrysler și RAM, alături de celelalte 11 mărci europene, s-a retras de la cel mai cunoscut eveniment IT al Americii, CES, care va avea loc la începutul lunii ianuarie. În ultimii ani, constructorii auto au folosit acest salon de electronică pentru a-și promova cele mai sofisticate automobile.

BMW Group introduce oficial sistemul de vânzări de tip agenție în toată Europa. Marca MINI va da startul chiar din 2024, marca BMW se pregătește pentru 2026.

Lansarea noului Citroen C3 electric, la un preț care demonstrează interesul grupului Stellantis pentru clienții din segmentul Dacia, este doar începutul unei veritabile ofensive de automobile electrice ieftine, după cum reiese din declarațiile reprezentanților companiei.

Vânzările Dacia în trimestrul al treilea au fost peste cele din perioada similară din 2022, însă procentul de creștere s-a diminuat vizibil comparativ cu lunile anterioare ale anului. La jumătatea anului, marca românească avea un avans de aproape 25%.

Toyota continuă să facă pași în ofensiva elecrică pe care a anunțat-o și care ar trebui să reducă din decalajul față de cei mai mari constructori rivali. Un SUV și un automobil sport sunt următoarele propuneri ale japonezilor pentru segmentul electric.

Nissan a prezentat cel de-al treilea concept-car din seria pregătită pentru Salonul de Mobilitate din Tokyo, un vehicul cu o caroserie specifică minivanurilor, dar cu linii desprinse din viitor.

În acest moment, foarte puține mărci auto din lume au un nivel de profitabilitate peste 10%, iar la 15% nu ajung decât mărcile premium.

Vânzările Renault din trimestrul al treilea au marcat o creștere importantă pentru brandul francez, pe fondul unei baze de raportări scăzute, respectiv trimestrul 3 din 2022, când marca era depășită de Dacia, pe piața din Europa.

Marca Citroen devine tot mai mult un rival puternic al mărcii Dacia. Debutul îl face în forță modelul e-C3, o mașină electrică mult mai performantă decât Spring, dar cu un preț care va începe sub 20.000 de euro.

Centrul de Piese de Schimb al Renault Group din România, situat la mică distanță de Pitești și de Uzina Dacia din Mioveni, a ajuns la o suprafață de peste 6 hectare, la 20 de ani de la înființarea lui, fiind cel mai mare centru de distribuție de piese al grupului francez, din afara Franței.