Autori

România rămâne una dintre țările din Europa cu cele mai mari creșteri ale vânzărilor de autoturisme electrice, nu doar procentual, ci și în volume, în condițiile în care regiunea cunoaște o importantă revenire a pieței auto. Cel mai puternic avans a venit în trimestrul trei de la Germania, care pare să fi depășit perioada de declin pe întreg spectrul de propulsii, dar în special pe cel electric.

Ca să ajungi în Golcuk, un oraș cu mai puțin de 200.000 de locuitori, trebuie să pleci din Istanbul, în direcția Ankara, și să intri în Asia în plin. Aici este locul în care s-a dezvoltat Ford Otosan, o companie născută în 1959, care a evoluat, în mai multe etape, prin asocierea conglomeratului Koc cu producătorul american de automobile Ford. Dar istoria reală a acestei asocieri pleacă din 1928, în momentul în care a fost deschis primul dealer Ford Koc. Aici, în Golcuk, printre miile de autovehicule construite, care așteaptă să fie încărcate pe vapoare sau autotrenuri, se iau în aceste zile și deciziile privind viitorul fabricii de automobile din Craiova.

Costurile mari de producție generate de materia primă, dar și problemele de livrare cauzate de criza de semiconductori au condus la creșterea cheltuielilor și la scăderea profitului Toyota, la finalul a două trimestre din acest an fiscal.

Ford Otosan, un parteneriat între Ford și gigantul industrial Koc, care a preluat uzina de automobile Ford din Craiova, a anunțat investiții de aproape 500 de milioane de euro în fabrica românească, pentru a pregăti producția a nu mai puțin de cinci automobile complet noi. Șeful Otosan a declarat într-o întâlnire cu jurnaliștii români că este foarte mulțumit de investiția din România.

Compania de car-sharing WeShare, creată de Volkswagen cu ajutorul a mii de mașini electrice, pentru a acoperi piața de mobilitate estimată că va crește exponențial în anii ce urmează, a fost vândută de constructorul german unui concurent.

Vânzările Dacia pe piața din Franța au fost și în luna octombrie peste cele din 2021, cu aproape 10.000 de unități înmatriculate, însă creșterea nu a mai depășit procentul de creștere al pieței franceze, care începe să-și revină parțial din declinul prelungit.

Industria auto se confruntă cu o creștere galopantă a costurilor componentelor, materiilor prime, transportului și sistemului logistic pentru atuovehiculele noi. Din acest motiv, prețurile au crescut la fel de accelerat în ultimul an, însă până acum clienții au avut garanția prețului de comandă. De acum, se pare că lucrurile au scăpat de sub control.

Constructorul nipon Toyota a reușit câteva performanțe notabile în luna septembrie, care ar trebui să atragă atenția, mai ales în contextul în care compania anunță suspendări ale uzinelor de mai multe luni. Vânzările Toyota în septembrie au crescut cu aproape 20% față de anul trecut, iar producția, cu peste 70%, anticipând un succes mult mai mare al companiei, în acest an, decât lasă să se înțeleagă.

Negociatorii principalelor instituții cu drept de legiferare din Uniunea Europeană au anunțat încheierea unui acord prin care au căzut de comun acord asupra anului 2035 ca moment al interzicerii automobilelor cu emisii de CO2. Cu toate acestea, câteva detalii ale acordului lasă loc la speculații.

România a reușit să iasă din plutonul țărilor codașe la starea rețelelor de încărcare a automobilelor electrice din Europa, condus de Lituania de această dată, și are un procent bun de mașini electrice în totalul vânzărilor de autoturisme noi, respectiv 7,3%, o pondere mai mare decât Grecia sau Ungaria și aproape de cea înregistrată în Spania. Este însă la mare distanță de liderii Danemarca, Finlanda (peste 30%), Olanda, Germania (peste 20%), ca să nu mai vorbim despre Suedia (45%).