Autori

Piața auto din România se află în continuare pe un trend bun, chiar dacă revenirea vânzărilor după marea criză economică din 2008 a fost încetinită în 2020 și 2021 de cele două noi crize care au marcat nu doar România, ci întreaga industrie auto globală. În luna mai, înmatriculările de autoturisme noi au depășit pentru prima dată 13.000 de unități, după nu mai puțin de 20 de luni.

Divizia de investiții a grupului auto Stellantis a ajuns la 11 parteneriate strategice, din care 10 startup-uri și un fond de capital de risc care au ca obiect de activitate mobilitatea. Trei dintre proiectele în care s-a investit se lansează chiar în acest an.

Renault a prezentat un nou concept-car, primul realizat împreună cu partenerii din cadrul Software Republique, un vehicul prin care constructorul și-a propus să creeze „un ecosistem de mobilitate”.

Marca Volkswagen trece de câteva luni bune printr-un amplu proces de transformare, inițiat de noul CEO al mărcii, Thomas Schaffer, cu susținerea CEO-ului grupului VW, Oliver Blume. Acum, cei de la VW au prezentat și un program financiar, care are ca principal scop atingerea unei rentabilități de 6,5%.

Fabrica Bosch Samara, din Rusia, în care erau produse componente destinate industriei auto, a fost preluată de institutul NAMI, același care a preluat pentru o rublă, activele Renault din Rusia, inclusiv fabrica în care erau produse mașinile Duster și Sandero, dar și uzina Lada.