Autori

Primul segment de autoturisme din Europa în care propulsia electrică a devenit dominantă este cel al SUV-urilor mari, de până la 5 metri lungime, acolo unde producătorii au preferat, probabil, să livreze modelele cu valoare adăugată mai mare.

Ministrul italian al transporturilor, Matteo Salvini, a anunțat că intenționează să blocheze sau măcar să amâne introducerea normelor de poluare Euro 7, pe care Comisia Europeană le-a anunțat la finele anului trecut și care ar trebui să intre în vigoare în 2025. Salvini spune că are un grup de țări aliate, între care și România, pe care se bazează pentru a bloca inițiativa CE.

Înmatriculările de automobile din Europa au continuat să crească și în luna aprilie, cu un procent de aproape 20% față de anul trecut, într-un efort de recuperare a pierderilor cauzate de criza de semiconductori și, anterior, de pandemie. România este pentru prima dată sub media europenă, la înmatriculări, inclusiv la cele electrice.

Decizia de eliminare a subvențiilor pentru achiziția de automobile electrice produse în China, din cauza emisiilor de CO2 ale uzinelor, a generat numeroase reacții în presa franceză, care este îngrijorată de perspectiva dispariției celei mai ieftine mașini electrice de pe piață, Dacia Spring, fabricată și ea în China.

Salonul Auto IAA, care începând din 2021 se desfășoară la Munchen, are deja o listă de mărci care vor fi prezente într-un nou format, care încearcă să atragă tot mai mulți vizitori. Pe lângă mărcile germane, care au confirmat primele participarea, pe lista oficială a salonului se află și Renault, însă fără Dacia.