Autori

Statutul României de producător de gaz, al doilea din UE, face ca decizia Gazprom de a sista livrările către Polonia și, în special, Bulgaria să nu o afecteze direct. Potrivit datelor Transgaz, marți, în ziua anunțului oficialităților de la Varșovia și Sofia, România nu a importat niciun mc de gaz rusesc pe rutele tradiționale, Isaccea (de pe granița cu Ucraina) și Negru Vodă (de pe granița cu Bulgaria).

În timp ce politicienii români de-abia au depus în Parlament proiectul de modificare a legii offshore, Turcia, ultimul pretendent sosit la masa gazelor din Marea Neagră, a adoptat deja un act normativ prin care cel mai important proiect al său, cel din ape adânci al Turkish Petroleum Corporation (TPAO) de la Sakarya, va beneficia de scutiri de taxe vamale, TVA și alte impozite.

Dezechilibrul dintre cerea și oferta de motorină de pe piața europeană și cea autohtonă a condus la o scumpire accelerată a acesteia în ultima lună. În timp ce benzina a rămas la prețuri similare, chiar ieftinindu-se în cazul unor comercianți, prețurile combustibilului diesel s-au majorat considerabil, ajungând să coste cu aproape 12% sau 91 bani/l mai mult decât benzina, o creștere de aproximativ 10 bani/l fiind înregistrată numai în ultima săptămână.

Companiile autohtone par decise să identifice surse alternative la gazele rusești, pentru prima dată rezervările de capacitate lunară prin punctul de interconectare de la Giurgiu-Ruse depășindu-le pe cele din punctele tradiționale de import de gaz rusesc, de la Isaccea (pe granița cu Ucraina) și Negru Vodă (pe granița cu Bulgaria).

Diferența dintre prețul la pompă al benzinei și cel al motorinei a crescut în România de aproape 4 ori în ultima lună, de la 20 de bani la peste 80 bani pe litru, conform analizei Profit.ro, ca urmare a dezechilibrului dintre cererea și oferta de combustibil diesel de pe piața europeană și autohtonă, care era într-o mare parte compensat prin importuri din Rusia.