Autori

Pe o piață care a reprezentat avangarda lansărilor de automobile electrice, începând cu statul California, care a acordat facilități cumpărătorilor de astfel de vehicule încă de acum un deceniu, situația vânzărilor de mașini cu baterii este astăzi departe de ce prognozau constructorii auto, politicienii și chiar publicul. După un start exploziv, care a dus marca în topul vânzărilor mondiale, astăzi Tesla este nevoită să-și ieftinească lunar cele două modele pe care le vinde la nivel global, pentru a atinge volume suficient de mari încât să poată finanța restul activităților companiei.

Criticate de unele organizații de protecție a mediului, mașinile plug-in hybrid au revenit în atenția publicului în ultimul an, după ce vehiculele cu propulsie electrică au intrat într-un con de umbră. Șoferii au preferat combinația combustie – baterie cu asigurarea încărcării la priză, pentru a le satisface anxietatea de autonomie. Dar datele oficiale analizate de Profit.ro arată că valorile de pe hârtie nu se potrivesc deloc cu cele din viața reală.

Planurile Dacia de separare a modelului Sandero în două versiuni complet diferite de caroserie au prins contur, potrivit celor mai noi informații. Declarațiile anterioare ale șefilor Dacia vorbeau despre o decizie ce urmează a fi luată.

Modelul Ford Courier, în versiunea comercială de marfă, a primit cel mai înalt scor din partea organizației EuroNCAP, pentru nivelul echipamentelor de asistență, grupate sub numele ADAS. „Platina” este acordată mașinilor cu scoruri de peste 80% la teste de asistență.

Mașina a fost introdusă deja în România, de un importator local al companiei chineze Cenntro, care vinde și o serie de vehicule utilitare cu propulsie electrică.