Autori

După ce Luca de Meo reușise să le smulgă o promisiune pentru a susține proiectul electric Ampere, atât Nissan, cât și Mitsubishi au decis să nu mai investească în această posibilă viitoare companie. Ambele companii japoneze fac parte din alianța cu Renault, care le poartă numele, dar legăturile dintre cele două sunt din ce în ce mai slabe.

Constructorul auto japonez Honda, unul dintre pionierii tehnologiei de propulsie fuel-cell, cu hidrogen, a dezvoltat o nouă generație a acestui sistem de propulsie, pe care urmează să o lanseze în producția de serie în 2027. Tehnologia va fi prezentată în premieră în Europa, la Rotterdam.

Denis le Vot, CEO-ul mărcii Dacia, a răspuns din nou întrebărilor pe marginea nivelului de siguranță din mașinile pe care marca românească le produce. El a răspuns și de această dată cu aceleași mesaje: Dacia echipează mașinile cu tehnologiile esențiale pentru a le menține prețurile, dar siguranța acestor mașini este multe peste cea a unor automobile vechi.

Industria auto japoneză se dovedește a fi mult mai solidară și deschisă pentru consolidări față de cea europeană, în cazul Nissan, aflată într-o situație dificilă în ultimii ani. Presa japoneză scrie despre o ofertă pe care Toyota ar fi făcut-o celor de la Nissan, pentru a-i scoate din colaps.

Thierry Koskas, CEO al mărcii Citroen, a fost schimbat din funcție și în locul său a fost desemnat un fost manager din VW Group. Koskas a fost unul dintre oamenii fostului șef Stellantis, Carlos Tavares, el fiind adus chiar din Renault Group.