Autori

Înmatriculările de autoturisme și vehicule comerciale ușoare din România au continuat să scadă în luna februarie, după un început de an cu un declin de peste 30 de procente. Scăderile s-au văzut în special la liderul pieței, Dacia, care are o cotă de peste 25%.

Comisia Europeană a acceptat primul dosar al unui producător auto din China care își asumă prețuri minimale la mașinile sale electrice pentru a scăpa de tarifele vamale majorate.

Un amplu studiu dedicat motorizărilor plug-in hybrid (PHEV), realizat de un grup de organizații specializate din Europa, a scos în evidență o concluzie considerată chiar în documentația transmisă public ca fiind „șocantă”.

La scurt timp după intrarea pe primele piețe occidentale europene, în Spania, Marea Britanie, Chery își îndreaptă atenția către România, unde speră să poată intra pe segmentele accesibile, dar și pe cele mai mari.

Scăderile vânzărilor celui mai mic model electric de la Volvo au determinat compania suedeză deținută de chinezii de la Geely să caute soluții pentru reducerea prețului. O nouă versiune, cu baterie mai mică și putere redusă va fi disponibilă în acest an.

Dacia își va lărgi gama de modele în acest an cu un nou automobil pragmatic, care nu va fi însă un SUV, așa cum ne-a obișnuit marca în ultima vreme, ci un wagon cu o siluetă ce amintește de un coupe. Noul model a fost surprins în trafic, din greșeală, de autoritățile franceze.

Grupul auto Stellantis și-a pregătit din timp anunțul privind pierderile contabile legate de închiderea unor proiecte electrice, care se ridică la peste 22 de miliarde euro. Dar dincolo de acestea, compania, care are activități în Europa și SUA, a înregistrat o pierdere operațională de 1,4 miliarde de euro în a doua jumătate de an, semn că lucrurile sunt mult mai grave decât par.

Cele mai avansate sisteme de asistență, de tip Level 3 (Nivel 3 SAE), din industria auto europeană, regăsite pe Mercedes S Class și BMW Serie 7, dispar de pe aceste mașini, ca urmare a provocărilor legislative și tehnice.

Wayve, companie cu sediul în Marea Britanie, a finalizat o nouă rundă de finanțare în care a reușit să atragă trei mari producători auto europeni, alături de giganții din tehnologie Microsoft și Nvidia, dar și de Uber.

Piața de automobile electrice din Europa a început să fie tot mai disputată, odată cu intrarea în 2026, pe fondul înăspririi limitelor de emisii. Principalii câștigători sunt mărcile Renault și Skoda, care se apropie tot mai mult de liderul VW.