Autori

Primul automobil complet electric din familia ID, cel care a deschis practic noua eră a propulsiei electrice în cadrul VW Group, ID.3, va primi o nouă (semi)generație, așa cum spune compania. Pentru a marca schimbările destul de substanțiale de design și tehnologii, numele a fost schimbat.

Uber, Nissan și Wayve au semnat un acord istoric prin care cele trei companii vor pune pe piață vehicule autonome, destinate serviciilor de robotaxi. Piața care va beneficia de aceste vehicule va fi cea din Japonia, dar Uber și Wayve au deja parteneriate și în restul lumii, inclusiv în Europa.

Marca Dacia este condusă de aproximativ jumătate de an de Katrin Adt, fostă șefă a brandului Smart și director în Mercedes-Benz. Chiar dacă cele mai multe decizii referitoare la actuala gamă și la fabrici au fost luate de vechea conducere, noua șefă Dacia a răspuns la cele mai presante întrebări ale momentului, la scurt timp după prezentarea noului model Striker.

Constructorul auto Stellantis are nevoie de finanțare pentru pierderile sale de peste 20 de miliarde de euro anunțate în urma abandonării planurilor de electrificare. Compania a anunțat prețurile unor obligațiuni hibride în valoare de 5 miliarde de euro.

Încă o marcă sport de automobile din Europa va reveni la motoarele cu combustie, pentru a se asigura că oferă clienților cele mai atractive mașini. Șeful mărcii Alpine, Philippe Krief, a anunțat că noua platformă dezvoltată pentru viitoarele modele ale mărcii este una multi-energie, care va permite producția de mașini cu combustie.

Cifrele privind înmatriculările de autoturisme din luna februarie, analizate de Profit.ro, arată o creștere foarte mare a segmentului de vehicule cu propulsie exclusiv electrică, pe fondul declinului major al pieței, în special pe motoarele cu combustie.

Mașinile produse în România continuă să aibă succes pe piața din Marea Britanie, în special modelul Ford Puma, care acum se bucură de subvenții acordate de stat pentru versiunea sa electrică. Și Dacia a reînceput să crească, odată cu lansarea noilor modele, relevă datele analizate de Profit.ro.

Uzina Dacia din Mioveni și-a pierdut poziția dominantă în rețeaua industrială a grupului Renault, în ultimii ani, din cauza creșterii rapide a costurilor. Chiar dacă extinderea producției mărcii în uzinele din Maroc și în Turcia, odată cu lansarea Striker, s-a făcut pe măsură ce volumul mașinilor produse a crescut, faptul că în acest moment la Mioveni, în România, nu se fabrică 350.000 de mașini pe an este mai ales din cauza pierderii de competitivitate a uzinei în fața celorlalte unități de producție ale grupului.

În absența unui salon auto de anvergură, așa cum era Geneva pe vremuri, noua conducere a Renault Group a organizat propriul eveniment, în care s-au produs mai multe premiere. Pe lângă prezentarea planului „futuREady” al CEO-ului Francois Provost, pentru marca Renault evenimentul a fost momentul debutului lui Bridger Concept, un show-car ce va avea o versiune de serie în foarte scurt timp.

Dacia a dezvăluit noul său model compact, Striker, o mașină care va concura în segmentul compact al break-urilor, dar și în cel al SUV-urilor, având în vedere că trăsăturile sale combină câte puțin din fiecare.