Autori

Ultima săptămână a adus mai multe campanii de recall pentru mărcile prezente în Europa, toate având la bază motive care țin de siguranța pasagerilor. Acestea au fost anunțate prin sistemul european de alerte.

În luna septembrie a anului trecut, Dacia anunța în premieră intrarea modelului Sandero în lumea bună a propulsiilor hibride, într-un moment în care Europa se confruntă cu o cerere din ce în ce mai mare pentru acest tip de motorizare. Anunțul de atunci a semnalat și faptul că lansarea va avea loc cu o întârziere de câteva luni față de restul noutăților din gamă.

Producătorul german BMW a reușit să atingă pragul de 2 milioane de automobile electrice, produse de la debutul strategiei de electrificare a mărcii.

Vânzările de automobile electrice pe cea mai mare piață auto din Europa, Germania, vor fi mult mai mici decât estimările anterioare. Două analize independente arată că autoritățile au fost mult prea optimiste în urmă cu cinci ani.

SUV-ul electric al Renault va fi primul care va beneficia de noua platformă RGEV Medium 2.0, pe care Francois Provost, CEO al Renault Group, a anunțat-o în luna martie la Paris. Cel mai mare beneficiu va fi trecerea pe 800 de volți, ceea ce va aduce viteze foarte mari de încărcare.

Singurele companii auto europene care au acțiuni în cadrul unor producători chinezi de automobile, VW și Stellantis, sunt cele care iau în considerare vânzarea sau închirierea unităților de producție în exces în Europa partenerilor din China. Până acum, companiile chineze au ocolit Germania și Franța din cauza costurilor mari.

Renault Group continuă să vândă acțiuni pentru propriii angajați, la prețuri cu 30% mai mici decât prețul de pe bursă. Compania vrea ofere angajaților până la 10% din companie.

Înmatriculările de autoturisme au crescut ușor în luna aprilie, marcând oprirea declinului din primul trimestru. Volumul s-a apropiat de media pe care piața o înregistra în anii trecuți, dar după primele patru luni se menține un declin de peste 10 procente.

Prețul de achiziție este doar cel mai vizibil cost al unui automobil, pe parcursul vieții acestuia, dar celelalte cheltuieli, începând cu prețul de revânzare, asigurările, revizii, și mai ales combustibilul, afectează în cele din urmă costul total de utilizare a unei mașini, din ziua achiziției și până în ziua revânzării.

Nivelul foarte ridicat de echipamente auto de asistență bazate pe camere și senzori reprezintă un mare risc de spionaj, avertizează un experți canadieni. Polonia a interzis deja prezența acestor mașini în zona bazelor militare.